周延藤, 張建鋒, 趙 剛, 黃振峰, 張 欣, 胡良杰
(1.陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)中心, 陜西 西安 710200;2.中汽研(天津) 汽車工程研究院有限公司, 天津 300300)
一輛陜汽牌重型牽引車,發(fā)動機(jī)型號為東風(fēng)康明斯Z14,變速器型號為法士特分體式自動擋變速器,車輛在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)啟動失敗故障現(xiàn)象。
通過實(shí)車驗(yàn)證,與駕駛員反饋的現(xiàn)象基本一致,整車電壓在24V以上時,故障發(fā)生概率較低,當(dāng)整車電壓降至23~24V時,經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動失敗的現(xiàn)象,與設(shè)計(jì)啟動最低電壓22V不符。
陜汽牌某重型牽引車的發(fā)動機(jī)啟動由底盤控制器控制,當(dāng)駕駛員踩下制動踏板,變速器掛空擋,點(diǎn)按PEPS一鍵啟動開關(guān),CCM判斷啟動條件滿足后,輸出啟動信號,控制啟動機(jī)繼電器吸合,發(fā)動機(jī)啟動。
啟動控制系統(tǒng)工作原理如圖1所示。當(dāng)駕駛員操作一鍵啟動SSB開關(guān)后,PEPS接收到開關(guān)按下的硬線信號,同時判斷TCU擋位信號為空擋,BCM的制動信號為有效狀態(tài)后,PEPS在總線上發(fā)出START信號,CCM在收到START信號后,也要判斷TCU擋位信號為空擋,BCM的制動信號為有效狀態(tài)后,CCM硬線輸出啟動信號有效。若其中任一條件不滿足,則CCM退出啟動控制,發(fā)動機(jī)啟動失敗。
通過對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制過程的了解,針對整車的故障現(xiàn)象,分析啟動失敗的原因可能有:①啟動機(jī)存在故障;②蓄電池存在故障;③啟動過程中突然產(chǎn)生大電流,造成整車壓降過大,控制器功能失效。
根據(jù)故障現(xiàn)象和整車啟動控制原理,分析在故障產(chǎn)生過程中相關(guān)報文數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)TCU的空擋信號會在啟動過程中突然停發(fā),造成CCM硬線啟動輸出終止。因此首先需要對啟動回路和整車電壓進(jìn)行測試。
測試原理如圖2所示,檢修設(shè)備為PicoScope 6示波器,首先檢查蓄電池是否正常工作,測試結(jié)果見圖3,結(jié)果顯示蓄電池正常。
圖1 啟動控制系統(tǒng)工作原理
圖2 啟動測試原理圖
圖3 蓄電池檢查
在啟動過程中對啟動電流、啟動繼電器的控制端和30電的電壓進(jìn)行測試,測試結(jié)果如圖4所示,圖4中50c為啟動繼電器控制端的電壓。
圖4 啟動測試
從圖4中可以明顯看出在啟動機(jī)反拖過程中,有一處0.6s左右,電流約200A的用電“平臺”,造成整車電壓異常的現(xiàn)象,初步懷疑此處大電流是造成整車啟動失敗的故障點(diǎn)。
接著對整車的大功率負(fù)載進(jìn)行排查測試,結(jié)果顯示用電平臺的出現(xiàn)原因是由于啟動過程中,發(fā)動機(jī)程序控制問題導(dǎo)致在反拖中進(jìn)氣預(yù)熱控制異常工作(測試環(huán)境溫度為24℃)。測試結(jié)果如圖5所示。修改發(fā)動機(jī)控制程序后,故障消除,啟動正常。
陜汽牌重型牽引車的啟動模塊是由CCM控制,因此診斷故障時,應(yīng)先排查啟動條件是否在整個啟動過程中滿足,再采用示波器對啟動壓降進(jìn)行監(jiān)測。在本案例中,從總線數(shù)據(jù)中可以看出啟動過程中出現(xiàn)TCU掉電、報文停發(fā)現(xiàn)象,從而針對性地對啟動電壓進(jìn)行測試,進(jìn)而確定故障點(diǎn),排除故障。
圖5 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱電壓測試