周 俊

(西安公路研究院，陜西 西安 710065)

1 當(dāng)前我國道路施工中路基路面質(zhì)量問題的主要表現(xiàn)

1.1 路基沉降和塌陷問題明顯

通常而言，路基沉降和塌陷等問題易發(fā)生在山區(qū)、巖水庫、河道鹽堿地區(qū)等地質(zhì)相對脆弱的地段中。沉降和塌陷問題產(chǎn)生的根本原因與道路施工中的不合理以及路基勘察工作沒落實到位息息相關(guān)。因此，對于道路施工單位而言，應(yīng)當(dāng)重視道路施工材料的選擇，同時要對道路施工地段的土壤含水量、土密度等問題進行詳細的調(diào)查并記錄數(shù)據(jù)，為后期施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)。另外，施工單位還應(yīng)當(dāng)遵循道路施工設(shè)計和施工方案進行，根據(jù)報審技術(shù)嚴(yán)格把控回填材料，提高道路承受重型車輛的硬度。

1.2 路基變形嚴(yán)重

由于施工過程中對土層沒有壓實，或者氣候變化、地下管線埋線布局不合理等原因，導(dǎo)致道路路基施工與上述因素相互影響，進而導(dǎo)致路基嚴(yán)重變形。城市道路路基變形很有可能是由于地下水腐蝕影響了路基，因此這就需要在進行排水設(shè)施布局規(guī)劃時充分考慮路基排水要求，選擇合適的材料。近年來，我國很多城市在城市排水系統(tǒng)中都暴露出不同程度的問題，一旦遇上暴雨天氣，就容易使得排水系統(tǒng)超負荷工作而引起積水的現(xiàn)象，積水大量聚集容易導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)不同程度的腐蝕現(xiàn)象。

1.3 路基路面養(yǎng)護工作沒有落實

當(dāng)前，我國道路養(yǎng)護工作中呈現(xiàn)出明顯的疲軟現(xiàn)象，道路建設(shè)施工過程中通常投入了大量的資金和人力物力，但是卻沒有認(rèn)識到道路路基路面養(yǎng)護工作的重要性，導(dǎo)致一些路面出現(xiàn)破裂、沉降、塌陷等問題得不到及時的解決。在一些道路路基路面養(yǎng)護工作中，由于對路面裂痕不夠重視，導(dǎo)致養(yǎng)護工作跟不上，進而影響道路的使用壽命，降低了我國交通運輸?shù)男省?/p>

2 路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點

2.1 施工前確保各方面準(zhǔn)備到位

在對路基進行施工時，施工人員應(yīng)當(dāng)在正式施工前充分熟悉路基施工的設(shè)計圖紙，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計意圖進行施工，推動路基施工有序開展。重要應(yīng)當(dāng)做好路基施工的排水系統(tǒng)處理，把握好路面排水系統(tǒng)與路基施工的平衡點，既要將排水系統(tǒng)的排水作用充分發(fā)揮出來，同時又要保證在排水系統(tǒng)的建設(shè)過程中不影響路基路面的穩(wěn)定性和強度。

2.2 嚴(yán)格把控填土工程的施工質(zhì)量

在道路路基路面施工質(zhì)量控制中，對施工材料和施工過程都有著嚴(yán)苛的要求，把控施工過程、嚴(yán)格篩選施工材料是路基填土工程的重中之重。在填土過程中應(yīng)當(dāng)明確填料的種類和粒徑大小，確保與路基路面的施工要求相符合。同時，重視施工現(xiàn)場對生產(chǎn)級配碎石的攪拌工作，控制好碎石級配和粒徑大小控制，確保與施工要求和質(zhì)量控制要求相符合。在進行填土施工時，還應(yīng)當(dāng)做好路基和路面施工的填筑品質(zhì)檢測工作，通過力學(xué)測定對路基路面的物理性質(zhì)進行檢測，重點做好路基填土的含水量和最大干容量檢測。

2.3 做好測量放樣的質(zhì)量把控

正式開展測量放樣之前，施工人員需要認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙的內(nèi)容，通過復(fù)測來檢查放樣與設(shè)計是否存在差異。對放樣施工的每一個環(huán)節(jié)都要進行誤差規(guī)范檢測，確保誤差在一定的規(guī)定范圍內(nèi)，提高路基路面質(zhì)量控制的精準(zhǔn)度。

2.4 嚴(yán)格做好排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量

首先，在施工前，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場的情況，通過自然水網(wǎng)來做好排水溝的設(shè)計施工，避免在大雨或者暴雨天氣出現(xiàn)路面積水的情況；其次，如果地下水因素成為影響路基施工質(zhì)量控制的一個重要因素，則可以根據(jù)由施工單位向設(shè)計單位提出更改設(shè)計圖紙的要求，科學(xué)、合理的規(guī)劃地下排水系統(tǒng)；最后，地下排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)與路基路面質(zhì)量控制要求同步進行，避免由于與溝渠連接不順暢所導(dǎo)致的質(zhì)量隱患。

2.5 關(guān)注地基處理和其它一些質(zhì)量控制要素

施工單位在對地基進行處理前，應(yīng)當(dāng)比對施工單位做好地質(zhì)材料審核，預(yù)設(shè)臨時排水系統(tǒng)的施工空間。路基質(zhì)量控制的效果應(yīng)當(dāng)符合施工要求，突出道路施工質(zhì)量，尤其是路基的基樁應(yīng)當(dāng)具備一定的完整性和均勻性，基樁數(shù)量和位置設(shè)置也應(yīng)當(dāng)符合道路施工的整體需要。在連接結(jié)構(gòu)物的路基施工中，通常對路基壓實的要求更高，連接結(jié)構(gòu)要求施工不能對道路結(jié)構(gòu)物的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。因此在施工的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循施工的試驗要求來對參數(shù)進行設(shè)定，路基的分層厚度、攤鋪方法以及碾壓次數(shù)等共同形成路基路面的質(zhì)量控制，并在一定程度上決定了路基的平整度。

3 路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點

3.1 嚴(yán)格控制路面基層的平整度

一般來說，在道路施工的過程中。施工單位都比較重視路面的平整度，并且在實際施工的過程中要想確保路面基層的平整度，還需要區(qū)分有差異的基層，比如當(dāng)平整度要求不高時，可以使用石灰土作為路面施工的主要材料，石灰土更耐用耐磨，但是路面的平整度卻很難控制。路面的平整度情況是影響行車安全、行車舒適度的關(guān)鍵因素，在路面平整度施工中，還應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注施工地段的水文地質(zhì)條件、天氣等環(huán)境，以免對路面平整度帶來不利影響。

3.2 注重對路面做好水破壞防治

在道路路面設(shè)計施工時，路堤通常會設(shè)計得略高于周邊環(huán)境，主要目的就是為了防治水下滲為路面結(jié)構(gòu)帶來破壞。水破壞常見于雨后，因此在施工中應(yīng)當(dāng)選擇粘合力更強的瀝青與耐磨程度更好的玄武巖來作為建設(shè)材料，最大限度避免水破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.3 做好路面裂縫的防治工作

在道路使用的過程中，往往會遇到一些路面裂縫的現(xiàn)象，因此在路面施工時應(yīng)采取相應(yīng)的路面防裂措施。道路路面裂縫可以分為非載荷裂縫和載荷反復(fù)作用裂縫兩類，施工中通常會著重控制道路路面的非載荷裂縫。而影響裂縫的原因有很多，例如由于路面的溫度、沉降以及干縮引起的裂縫，因此，在施工中對路面材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，在施工結(jié)束之后還要定期對路面進行養(yǎng)護，使路面的損失降低到最小。

4 結(jié) 語

總而言之，做好道路的路面路基質(zhì)量控制是決定道路施工質(zhì)量的重要因素。隨著新時代下對道路工程建設(shè)提出了要求，施工單位、設(shè)計單位和施工人員應(yīng)當(dāng)全面攜手，嚴(yán)格按照科學(xué)的規(guī)劃做好相關(guān)質(zhì)量控制工作，最大限度延長道路的使用性能和使用年限，為我國交通行業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。