陳泉沖

(中交中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司,北京 100000)

1 導(dǎo)致路橋過渡段發(fā)生沉降的主要原因

1.1 橋頭引道軟基的處理不到位

導(dǎo)致路橋過渡段發(fā)生沉降的主要原因中，首先是橋頭引道軟基的處理不到位，在施工設(shè)計(jì)過程中，地質(zhì)鉆探深度不足、布孔較少，使軟基的性質(zhì)、范圍、深度等無(wú)法及時(shí)確定?；蚴菍?shí)際現(xiàn)場(chǎng)的軟基情況和理論計(jì)算結(jié)果之間存在差異，導(dǎo)致橋頭引道軟基處理不到位，造成了路橋過渡段發(fā)生沉降問題。

1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

橋臺(tái)臺(tái)背填土壓實(shí)度受到多種因素的影響，包括施工用料、施工順序、施工人員的經(jīng)驗(yàn)等，在施工過程中涉及到的范圍廣泛，正常的道路運(yùn)營(yíng)中，在自然因素、車輛荷載等作用的影響下，發(fā)生土基塑性形變，經(jīng)過累積發(fā)生了路橋差異沉降的現(xiàn)象，對(duì)路面的平整度形成不利影響。

1.3 路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不全面

在路基工程中處理過渡段的方法中，經(jīng)常應(yīng)用到粗粒料填筑法、加筋土法、鋼筋混凝土過渡板等，設(shè)計(jì)路橋過渡段結(jié)構(gòu)時(shí)，通過提高路基的整體強(qiáng)度，避免發(fā)生路橋間的沉降差異，避免發(fā)生橋頭跳車的問題，按照我國(guó)目前的路橋過渡段設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)狀來(lái)看，在實(shí)際的過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，常常會(huì)在多種因素的影響下，出現(xiàn)設(shè)計(jì)內(nèi)容不全面的問題，路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷，不符合路橋過渡段的施工需求。

2 路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

2.1 路基設(shè)計(jì)

路橋過渡段的路基設(shè)計(jì)，是決定路橋過渡段施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)因素，路基設(shè)計(jì)的要求和標(biāo)準(zhǔn)較高，應(yīng)保證土基的密度均勻和土體穩(wěn)定，土基的壓實(shí)度需要在標(biāo)準(zhǔn)的要求下完成，包括回填臺(tái)背的過程中尤其需要注意土基的壓實(shí)。設(shè)置墊層保證排除路基體內(nèi)水，選用不易被腐蝕、排水性較好的材料，選擇穩(wěn)定性強(qiáng)、抗沖刷能力強(qiáng)、承載力強(qiáng)的土體建設(shè)基層和底基層，而面層的施工建設(shè)要求相對(duì)較低，需要滿足道路工程施工的相關(guān)要求。設(shè)計(jì)和施工路基環(huán)節(jié)，應(yīng)保證路基的具有良好的壓實(shí)度和承載力。

2.2 地基處理

路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)保證其合理性，要求路橋過渡段結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的承載能力和穩(wěn)定性，為整體路橋工程的建設(shè)發(fā)揮重要的支撐作用。目前處理軟弱地基的方式中，最為常見的為擠密壓實(shí)法、高壓噴射注漿法、排水固結(jié)法、換填墊層法等。在設(shè)計(jì)路橋過渡段地基的過程中，設(shè)計(jì)人員和施工人員應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和軟土的特性、天氣狀況和施工難度等因素綜合考慮，選擇合理的軟弱土基施工方案，確定具體的地基處理施工步驟，在保證地基承載力的基礎(chǔ)上展開合理的設(shè)計(jì)。

2.3 搭板設(shè)計(jì)

在路橋過渡段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，橋頭搭板設(shè)計(jì)作為核心內(nèi)容，處于懸臂梁板端部或是橋梁臺(tái)背和填土之間，按照不同的和填土沉降發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，將路基不均勻引發(fā)的沉降問題消除。對(duì)路橋過渡段的實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)搭板環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、搭板埋置深度、橋梁長(zhǎng)度、澆筑方式等設(shè)置，其中并沒有固定的設(shè)計(jì)形式或長(zhǎng)度。目前的路橋過渡段結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)中，較為常見的是土工格室柔性搭板，其剛度較大，具有良好的整體性，沉降過渡段將路堤剛度與橋梁剛度差異引發(fā)的不均勻沉降問題消除，保證沉降過渡段的平緩。設(shè)計(jì)搭板的過程中嚴(yán)格控制搭板下部的沉降差，按照合理的長(zhǎng)度選擇搭板，為搭板具有一定的強(qiáng)度提供保障，避免橋梁設(shè)置位置受到影響。

3 路橋過渡段施工控制技術(shù)

3.1 加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)路橋過渡段環(huán)節(jié)正式開始之前，需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)，對(duì)施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管控，應(yīng)對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，熟悉路橋項(xiàng)目場(chǎng)地的各種情況，將設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)之間相互貼合，促進(jìn)整體路橋項(xiàng)目質(zhì)量的提高，保證路橋過渡段設(shè)計(jì)和施工的合理性。嚴(yán)格管控施工過程中的每一道施工工序，對(duì)施工材料加強(qiáng)管控，做好地基的沉降測(cè)試，保證其精確性符合施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。按照我國(guó)有關(guān)路橋過渡段施工的規(guī)章制度進(jìn)行施工作業(yè)，提高路橋過渡段的質(zhì)量和效率。

3.2 加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)管

選擇材料的過程中，應(yīng)嚴(yán)格參照實(shí)際的設(shè)計(jì)需求和施工情況，嚴(yán)格管控施工材料，在施工材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量檢測(cè)，按照施工的要求選擇各項(xiàng)性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求的施工材料。而關(guān)于材料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)，做好材料的檢查，避免材料的性能在外界各因素的影響下發(fā)生變化，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，降低材料損耗問題的發(fā)生幾率。

3.3 嚴(yán)格把握壓實(shí)度

保證路橋過渡段的質(zhì)量，嚴(yán)格把握好路橋過渡段的壓實(shí)度，提高設(shè)備選用的合理性和施工流程的完善，選用具備豐富經(jīng)驗(yàn)的施工作業(yè)人員。具體的路橋過渡段施工過程中注意分層建筑，保證每一層的填土各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)的要求，包括松鋪厚度、含水量、平整度等，在此基礎(chǔ)上把握好壓實(shí)度，對(duì)每一層的壓實(shí)操作厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.4 保證地基處理的合理性

結(jié)合路橋過渡段施工的實(shí)際情況，做好地基處理，在施工工序和施工要點(diǎn)的要求下保證其合理性，提高地基的穩(wěn)定性和承載力。尤其是在處理軟土地基的環(huán)節(jié)，施工作業(yè)過程中根據(jù)規(guī)范的要求展開相關(guān)工作，提高地基的質(zhì)量，避免發(fā)生不均勻沉降等問題。橋臺(tái)施工環(huán)節(jié)中，保留一定的沉降余地，避免發(fā)生路堤施工沉降的問題。

3.5 完善防護(hù)措施

優(yōu)化路橋過渡段的路堤和坡腳防護(hù)措施，不斷完善其中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，制定科學(xué)的排水措施計(jì)劃，降低地表水或雨水下滲的發(fā)生幾率，保證路基的穩(wěn)定性，及時(shí)將流水向土體外排送。

5 結(jié) 論

綜上所述，路橋過渡段是路橋工程建設(shè)中較為特殊的部分，此處很容易發(fā)生各種問題，包括路面裂縫、路面塌陷、橋頭跳車、不均勻沉降等，為了提高路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，提高行車的安全性，應(yīng)針對(duì)造成路基不均勻沉降問題，積極找出其中的原因，考慮道路施工的實(shí)際情況，對(duì)路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和優(yōu)化，提高路橋過渡段的施工質(zhì)量和效率，加強(qiáng)對(duì)路橋過渡段設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量監(jiān)督力度，避免不均勻沉降等問題的發(fā)生，提高路橋工程整體的施工質(zhì)量，保證社會(huì)群眾出行的安全。