高健龍

(洛陽(yáng)市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司，河南 洛陽(yáng) 471000)

0 引 言

在地鐵施工的現(xiàn)在，國(guó)家為了提高地鐵施工的安全性，相繼出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，比如新《安全生產(chǎn)法》的實(shí)施，就規(guī)定了安全施工必須以人為本，堅(jiān)持安全生產(chǎn)，在日常施工中加強(qiáng)安全意識(shí)，積極的防范風(fēng)險(xiǎn)，將安全生產(chǎn)和發(fā)展放到首位，這充分體現(xiàn)了黨中央對(duì)廣大地鐵施工者的關(guān)愛(ài)，與此同時(shí)也給地鐵施工企業(yè)指明了施工方向，企業(yè)在施工中應(yīng)該以安全施工為主，在實(shí)現(xiàn)安全施工的時(shí)候，主要方法是以預(yù)防為主，綜合治理，做好安全施工的管理工作。在施工的到時(shí)候，通常因?yàn)椴僮鲉T的一些不專(zhuān)業(yè)的操作，或者當(dāng)時(shí)不安全的環(huán)境等會(huì)出現(xiàn)安全事故，所以，只有加強(qiáng)對(duì)人員的管理才能從根本上解決安全問(wèn)題，消除安全施工的因素。在施工的時(shí)候如果不能解決這三個(gè)因素，隨著施工時(shí)間的增加，這些因素的不斷積累會(huì)加大出現(xiàn)事故的概率，因此，解決地鐵施工過(guò)程中的安全隱患，避免事故發(fā)生，本文將給出一些建議，希望可以給相關(guān)人士以參考。

1 城市軌道交通地鐵施工中存在的問(wèn)題

1.1 外部情況復(fù)雜

在地鐵施工的初級(jí)階段，往往會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境的問(wèn)題受到較多的影響。地鐵在選址的時(shí)候應(yīng)該充分考慮到周?chē)倘Φ牟季趾陀绊?，尤其是人流量大小的影響，必須進(jìn)行全面的施工考慮才能開(kāi)始啟動(dòng)施工。在現(xiàn)在施工的時(shí)候較為困難的因素便是選址拆遷，因?yàn)椴疬w工作在進(jìn)行的時(shí)候會(huì)遇到較大的阻力，往往會(huì)影響到地鐵的施工計(jì)劃，在施工的時(shí)候還應(yīng)該充分考慮到施工地區(qū)地質(zhì)和地形條件的影響，在南方，施工地帶往往會(huì)存在一些地質(zhì)斷裂帶這就給施工帶來(lái)了較大的難度。在地鐵施工中往往需要多個(gè)施工部門(mén)相互配合，施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，如果各個(gè)部門(mén)之間的溝通不到位，那就會(huì)造成問(wèn)題處理困難，施工延期等問(wèn)題。除此之外，在現(xiàn)在的施工中，在技術(shù)和安全施工方面沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)，這樣施工人員在施工的時(shí)候就會(huì)缺少自我保護(hù)意識(shí)，很容易出現(xiàn)安全事故。

1.2 內(nèi)部安全管理缺陷

在目前的城市地鐵施工中，一般的施工方式是承包給包工頭，然后再由包工頭組織施工人員去參與施工，在這個(gè)過(guò)程中，包工頭往往負(fù)責(zé)整個(gè)施工的安全管理工作，但是現(xiàn)實(shí)情況是包工頭往往過(guò)于追求項(xiàng)目利益，會(huì)加快施工速度，而對(duì)于安全施工以及整個(gè)地鐵施工的質(zhì)量問(wèn)題放在后面，這就給地鐵安全施工埋下了隱患，除此之外，地鐵施工中的工作人員流動(dòng)性非常大，無(wú)法組織有效的培訓(xùn)，這就造成了施工人員對(duì)地鐵項(xiàng)目周?chē)氖┕で闆r沒(méi)有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，尤其是四周的環(huán)境沒(méi)有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，在具體的施工環(huán)節(jié)中必然會(huì)存在較多的安全問(wèn)題，與此同時(shí)，由于包工頭對(duì)于安全問(wèn)題也沒(méi)有引起足夠的重視，沒(méi)有制定完整可行的安全制度，這就導(dǎo)致了施工人員在開(kāi)展工作的時(shí)候忽視安全問(wèn)題，造成施工事故。

2 如何對(duì)城市軌道交通地鐵施工進(jìn)行安全管理

2.1 搞好施工臨時(shí)用電管理

地鐵在施工的時(shí)候會(huì)對(duì)用電有著十分的需求，如果在地鐵用電過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行有效的管理，很可能會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)造成觸電事故，除此之外還有火災(zāi)事故等，在整個(gè)地鐵施工過(guò)程中發(fā)生用電事故的比例非常高，因?yàn)樵诘罔F施工過(guò)程中涉及到多個(gè)施工內(nèi)容，比如，土建施工，施工設(shè)備的安裝，對(duì)于施工后的裝修等等，參與到其中的施工隊(duì)伍龐大，施工項(xiàng)目較多，對(duì)于用電的需求也相對(duì)較大，這就要求在施工的過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)法律規(guī)定，嚴(yán)格安全用電。這就需要組織相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)用電的巡視和檢查，及時(shí)的做好檢查日志和記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配電，在架設(shè)配電線路的時(shí)候保證配電符合要求和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是做好對(duì)電氣設(shè)備的接零保護(hù)，并配備專(zhuān)門(mén)的電工進(jìn)行管理，及時(shí)的解決出現(xiàn)的問(wèn)題。

2.2 抓好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防

地鐵在施工的時(shí)候，會(huì)用到較多的易燃物，比如在安裝模板，裝修裝飾，使用裝修材料，現(xiàn)場(chǎng)有較多的易燃物品等，如果在施工的時(shí)候沒(méi)有嚴(yán)格要求，不加強(qiáng)消防措施和用火管理，在狹小的施工環(huán)境中很容易就會(huì)造成失火，如果發(fā)生火災(zāi)事故，因?yàn)槭┕さ貐^(qū)空間狹小，給救援帶來(lái)較大的難度，如果搶救不及時(shí)很容易會(huì)造成更大的火災(zāi)事故，出現(xiàn)不可估量的損失。所以，在地鐵的施工中一定要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防火的重視，加強(qiáng)消防安全，這就需要充分做好現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理工作，對(duì)于施工過(guò)程中中可能出現(xiàn)火災(zāi)的環(huán)節(jié)，尤其是焊接，切割等，都需要事先在相關(guān)安全管理部門(mén)辦理相應(yīng)的手續(xù)，并確定好動(dòng)火人的責(zé)任和安全監(jiān)督人。在施工之前，施工現(xiàn)場(chǎng)要充分清理易燃易爆物品，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全之后申請(qǐng)動(dòng)火管理部門(mén)驗(yàn)收和審批，經(jīng)過(guò)審批合格之后才可以動(dòng)火。

2.3 做好臨邊臨口的安全防護(hù)

在地鐵安全施工作業(yè)的時(shí)候，要做好臨邊臨口的安全檢查工作，因?yàn)樽鳛檎麄€(gè)地鐵系統(tǒng)來(lái)講，構(gòu)造時(shí)分復(fù)雜，包含了候車(chē)廳，站臺(tái)，設(shè)備區(qū)等，在施工的時(shí)候往往會(huì)同時(shí)進(jìn)行，交叉施工，在施工的時(shí)候有些地方空間狹小，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工物體掉落的風(fēng)險(xiǎn)，從而造成安全事故。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在施工現(xiàn)場(chǎng)有40%以上的死亡事故都是由高空墜物造成的，所有為了有效的減少安全事故，就需要從根本上減少高空墜物的情況發(fā)生，就必須在臨邊臨口的地方設(shè)置好護(hù)欄，做好安全提示牌等，掛上安全網(wǎng)和警示牌等。施工作業(yè)人員也要做好安全防護(hù)，根據(jù)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，在平時(shí)施工的時(shí)候就要做好安全防護(hù)，佩戴安全帽，系好安全帶，在出入建筑的出口的時(shí)候做好安全防護(hù)措施，搭建好防護(hù)棚，只有在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)高空墜物的重視，并采取有效的措施，才能從根本上有效的預(yù)防和減少高空墜物現(xiàn)象的發(fā)生，避免安全事故的產(chǎn)生，在具體的施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格遵守國(guó)家出臺(tái)的各種法律規(guī)定，保證在高空作業(yè)的時(shí)候符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中稍不注意就會(huì)出現(xiàn)高空墜物，發(fā)生安全事故，所以在施工中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)臨口的防護(hù)，通過(guò)正確使用勞保用品來(lái)達(dá)到保護(hù)施工人員安全的目的，除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)用品質(zhì)量的監(jiān)督，保證在使用的過(guò)程中可以達(dá)到使用效果，與此同時(shí)，還要對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行安全施工檢查，對(duì)于可能存在的施工安全問(wèn)題及時(shí)處理保證周?chē)h(huán)境安全之后才能進(jìn)行施工作業(yè)。

2.4 其他安全控制要點(diǎn)

因?yàn)榈罔F的施工現(xiàn)場(chǎng)較為狹窄，所以在這個(gè)環(huán)境中進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該還應(yīng)該充分做好其他環(huán)境的控制：(1)充分加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)管道的管理，促進(jìn)空氣流動(dòng)的暢通。在施工現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候需要對(duì)存在有毒氣體的施工內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和把握，這其中就包括施工裝修，電氣電焊，在使用這些電氣設(shè)備的時(shí)候很容易造成工作人員一氧化碳中毒，所以在施工之前首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有毒氣體的檢測(cè)，在空氣質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求的時(shí)候才能開(kāi)展施工，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的毒氣在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之下，而對(duì)于可能會(huì)產(chǎn)生毒氣的設(shè)備也應(yīng)該進(jìn)行合理的放置，施工人員在施工的時(shí)候一定要戴好防毒面具等措施。(2)做好個(gè)人噪音和粉塵等方面的防護(hù)，在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)中，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和粉塵，如果工人長(zhǎng)時(shí)間在這種環(huán)境之中，就會(huì)造成砂眼等疾病，所以在施工環(huán)境中，工作人員要充分戴好防毒面罩等保護(hù)措施。(3)做好施工現(xiàn)場(chǎng)大型施工設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證在地鐵施工過(guò)程中每一個(gè)施工環(huán)節(jié)在使用大型設(shè)備的時(shí)候減少事故發(fā)生，充分加強(qiáng)各個(gè)單位之間的有效協(xié)調(diào)和溝通。

3 結(jié) 論

簡(jiǎn)而言之，地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，施工內(nèi)容繁多，施工難度較大，存在著較多的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，所以要充分加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)控和管理，組織相關(guān)人員進(jìn)行定期的檢查，充分做好安全防范措施，并充分的做好落實(shí)，才能有效的保障鐵路施工的安全和可靠。