畢文勇

(大興安嶺地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 加格達(dá)奇 165000)

1 工程的現(xiàn)狀

本文以公路橋梁薄壁墩施工修建項(xiàng)目的無支架翻模施工技術(shù)為例，橋梁全程總長達(dá)到了929 km，該工程中觸及到44個(gè)薄壁墩的修建和施工，墩身截面的面積規(guī)劃遵循6.5 m×2.2 m的長款指標(biāo)施工，并且利用C35尺寸的混泥土進(jìn)行澆注。該項(xiàng)橋梁工程地質(zhì)條件非常繁瑣，而且橋梁工程場地的地形種類非常之多，在這樣的環(huán)境下，一直處于變幻無窮的狀況，因此針對有關(guān)技術(shù)的把控非常困難，造就了這項(xiàng)橋梁工程將要面對的處境極為嚴(yán)酷。根據(jù)橋梁工程超重載的規(guī)劃指標(biāo)以及地域環(huán)境的實(shí)際情況，選取無支架翻模的施工技術(shù)相信是最為有效的決定。這種技術(shù)方面的實(shí)行，必須要把最高承載能力的路面作為規(guī)劃指標(biāo)，進(jìn)而保證總體橋梁工程的品質(zhì)，達(dá)到預(yù)期的規(guī)劃指標(biāo)。

2 無支架翻模技術(shù)的原理

無支架翻模的方式使用已澆注的前一級橋墩作為穩(wěn)定模板的承載主體，對于模板承載體需要建立一個(gè)作業(yè)平臺，橋墩向上的不間斷施工是一種向上升移作業(yè)平臺和模板的總體施工方式。

翻模是由兩三斷大面組成模板和塔式起重機(jī)、內(nèi)外工作平臺、手動葫蘆和塔式起重機(jī)等一整套的模式。施工時(shí)，在墩身基頂依次支立兩節(jié)模板，假如兩節(jié)模板混泥土具備3 MPa的搶圖，第一節(jié)模板的混泥土具備10 MPa的強(qiáng)度，就要把第一節(jié)的模板拿到。經(jīng)常每節(jié)翻模是拉桿、圍帶以及內(nèi)外模板和工作平臺組成，外摸板通常分為由側(cè)板、調(diào)整板和主板三種類型，內(nèi)模板一般分為側(cè)板、調(diào)整板、角膜板以及主板四種類型，每一節(jié)具備2～4.5 m的高度，決定寬度的是施工因素和墩身界面的尺寸，利用M16×30螺栓對模板進(jìn)行拼接。利用槽鋼做圍帶，利用圓鋼拉桿拼接成一個(gè)總體的內(nèi)外圍。把直徑22的PVC套管在拉桿內(nèi)外的模板之間，有利于拉桿進(jìn)行周轉(zhuǎn)運(yùn)用。

施工平臺以外修建的每一層模板中，外側(cè)的施工平臺遵循每一層、每一塊模板分別操作，外模和平臺必須連成一個(gè)總體，扶手和平臺利用圓鋼焊接穩(wěn)定在外模板，在平臺的四周沿著周邊修建防護(hù)欄桿，在欄桿的外側(cè)和穩(wěn)定架底部必須有全封閉的安全網(wǎng)，施工平臺上有一個(gè)5 cm厚的竹架板和厚木板，如此可以有利于運(yùn)作人員的作業(yè)，還可以放一部分小型的機(jī)具。施工平臺的修建必須借鑒內(nèi)外模板和橫穿拉桿。在內(nèi)模板上首要構(gòu)建鋼管支架，之后上鋪竹架板或者是模板，最終上鋪2 mm的鋼板，有利于臨時(shí)放置混泥土或者運(yùn)作人員的行走。

3 無支架翻模施工技術(shù)的運(yùn)用

3.1 模板的制造

(1)模板的高度

橋梁有其自身的適用功能，因而在日常狀況下薄壁墩規(guī)劃的都比現(xiàn)實(shí)施工的要高，而且在開始施工之前必須要針對施工的纖細(xì)環(huán)節(jié)步驟做到合理的部署，比如針對博班的層數(shù)和每層模板的高度等，都要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖裾諗M定的指標(biāo)進(jìn)行施工。必須注意的是，施工過程中的澆注是針對每一段的模板。同時(shí)還要重視翻模施工相關(guān)品質(zhì)的指標(biāo)，進(jìn)而保證其澆注的高度和施工指標(biāo)相匹配。

(2)規(guī)劃模板的框架

日常狀況下，我們看見的橋梁薄壁墩的墩身通常是由兩種模板的澆注組合而成的，第一種是空心的，第二種是內(nèi)外類型的模板。在進(jìn)行加工模板的過程中，必須要明確的重視準(zhǔn)確度的控制，通常準(zhǔn)確度不能超過1 mm。此外針對模板連接處的施工也必須要嚴(yán)格重視，而且要防止混泥土在澆注的過程中產(chǎn)生漏漿的狀況，進(jìn)而保證模板的總體澆注框架的穩(wěn)固。

(3)規(guī)劃橋梁墩身頂部的模板

在進(jìn)展橋梁墩身頂部模板施工的過程中，通常會在橋梁墩身頂部埋有鋼板，在進(jìn)行澆注混泥土?xí)r，可以只捆綁鋼筋，沒有必要拿出墩身里面的支架，這樣一來總體的作業(yè)施工進(jìn)度會更加的迅速便捷。墩身品質(zhì)影響著整體橋梁的框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性， 因此針對工程施工時(shí)必須嚴(yán)格的把控和密切的

監(jiān)測，有關(guān)模板的規(guī)劃和施工必須明確遵循我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，必須做好各個(gè)步驟的檢測和品質(zhì)的管控。

3.2 運(yùn)作臺的制造和裝置

橋梁施工中觸及到的薄壁墩，通常每一層都要建立由內(nèi)到外的施工平臺，而這部分平臺的建立許多都是采用加固過的混泥土模板。針對建立內(nèi)部的平臺，必須要借助鋼管支架在內(nèi)部模板上詳細(xì)的進(jìn)展，這樣一來不僅給混泥土預(yù)留了放置空間，同時(shí)也讓施工工作人員的施工運(yùn)作更加的方便。針對外部運(yùn)作平臺來講，針對施工的詳細(xì)部署，因而經(jīng)常需要和每一層的模板密切的連接起來，并且保證形成的總體結(jié)構(gòu)框架自由的升降。為了保證上面結(jié)構(gòu)框架連接的穩(wěn)定性和安全性，需要在其平臺的附近構(gòu)建安全防護(hù)措施，進(jìn)而對突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)防和避免。

3.3 模板的施工

針對模板施工時(shí)，首要做的是立模的施工。在對模板的裝置之前，必須要對模板進(jìn)行仔細(xì)的清理環(huán)節(jié)，包含打磨和除銹等有關(guān)的處理，在保證模板干凈整潔以后，才可以進(jìn)展之后的裝置施工。針對模板的安裝不止需要專攻模板裝置的技術(shù)人員指導(dǎo)，還需許多有關(guān)設(shè)備輔助裝置，比如塔吊和起重機(jī)等等。模板尺寸要進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測，并且保證合適的進(jìn)展裝置施工后，才可以進(jìn)行后面的施工。施工工作人員的安全保證一直是有關(guān)施工中最為關(guān)鍵的問題，有關(guān)的安全預(yù)防設(shè)施必須切實(shí)到位。

3.4 鋼筋施工

鋼筋在橋梁薄壁墩施工過程中是一種不可或缺的施工材料，而且整體橋梁薄壁墩結(jié)構(gòu)框架的穩(wěn)定性和鋼筋密切相關(guān)，因而對鋼筋在選取和運(yùn)用時(shí)必須要嚴(yán)謹(jǐn)把控，鋼筋的尺寸和規(guī)格等詳細(xì)環(huán)節(jié)問題，要做到明確清晰，并分批施工監(jiān)測和接收，同時(shí)各個(gè)不同尺寸的鋼筋要做到分門別類的安置，進(jìn)而有利于之后的施工運(yùn)用。

鋼筋在運(yùn)用之前的一段時(shí)間內(nèi)，對于各種外界要素的影響，其性質(zhì)不可避免的發(fā)生某種程度的改變，因而在這期間必須提升對鋼筋材料的保養(yǎng)和維護(hù)。并且在放置的步驟盡最大可能的保證其品質(zhì)的安全。在焊接鋼筋的過程中，必須要對鋼筋進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，還要在鋼筋的連接處做好混泥土的防護(hù)作業(yè)。

4 結(jié) 語

綜上所述，無支架翻模施工技術(shù)在融入資金和施工安全部分等方面有著卓越的表現(xiàn)，勞動強(qiáng)度相對較低，明顯縮短了施工時(shí)間。在山區(qū)高橋墩修建中，不管是安全施工、施工品質(zhì)還是可靠性，都具備比較突出的優(yōu)勢。同時(shí)對以前的施工弱點(diǎn)和不足也都達(dá)到了全方位的壓制和補(bǔ)充的成果，確定后在未來技術(shù)研究過程中，有關(guān)橋梁橋梁工程的施工一定可以體現(xiàn)更為有效的進(jìn)展情況。