畢文勇

(大興安嶺地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 加格達奇 165000)

1 工程的現(xiàn)狀

本文以公路橋梁薄壁墩施工修建項目的無支架翻模施工技術為例，橋梁全程總長達到了929 km，該工程中觸及到44個薄壁墩的修建和施工，墩身截面的面積規(guī)劃遵循6.5 m×2.2 m的長款指標施工，并且利用C35尺寸的混泥土進行澆注。該項橋梁工程地質(zhì)條件非常繁瑣，而且橋梁工程場地的地形種類非常之多，在這樣的環(huán)境下，一直處于變幻無窮的狀況，因此針對有關技術的把控非常困難，造就了這項橋梁工程將要面對的處境極為嚴酷。根據(jù)橋梁工程超重載的規(guī)劃指標以及地域環(huán)境的實際情況，選取無支架翻模的施工技術相信是最為有效的決定。這種技術方面的實行，必須要把最高承載能力的路面作為規(guī)劃指標，進而保證總體橋梁工程的品質(zhì)，達到預期的規(guī)劃指標。

2 無支架翻模技術的原理

無支架翻模的方式使用已澆注的前一級橋墩作為穩(wěn)定模板的承載主體，對于模板承載體需要建立一個作業(yè)平臺，橋墩向上的不間斷施工是一種向上升移作業(yè)平臺和模板的總體施工方式。

翻模是由兩三斷大面組成模板和塔式起重機、內(nèi)外工作平臺、手動葫蘆和塔式起重機等一整套的模式。施工時，在墩身基頂依次支立兩節(jié)模板，假如兩節(jié)模板混泥土具備3 MPa的搶圖，第一節(jié)模板的混泥土具備10 MPa的強度，就要把第一節(jié)的模板拿到。經(jīng)常每節(jié)翻模是拉桿、圍帶以及內(nèi)外模板和工作平臺組成，外摸板通常分為由側板、調(diào)整板和主板三種類型，內(nèi)模板一般分為側板、調(diào)整板、角膜板以及主板四種類型，每一節(jié)具備2～4.5 m的高度，決定寬度的是施工因素和墩身界面的尺寸，利用M16×30螺栓對模板進行拼接。利用槽鋼做圍帶，利用圓鋼拉桿拼接成一個總體的內(nèi)外圍。把直徑22的PVC套管在拉桿內(nèi)外的模板之間，有利于拉桿進行周轉運用。

施工平臺以外修建的每一層模板中，外側的施工平臺遵循每一層、每一塊模板分別操作，外模和平臺必須連成一個總體，扶手和平臺利用圓鋼焊接穩(wěn)定在外模板，在平臺的四周沿著周邊修建防護欄桿，在欄桿的外側和穩(wěn)定架底部必須有全封閉的安全網(wǎng)，施工平臺上有一個5 cm厚的竹架板和厚木板，如此可以有利于運作人員的作業(yè)，還可以放一部分小型的機具。施工平臺的修建必須借鑒內(nèi)外模板和橫穿拉桿。在內(nèi)模板上首要構建鋼管支架，之后上鋪竹架板或者是模板，最終上鋪2 mm的鋼板，有利于臨時放置混泥土或者運作人員的行走。

3 無支架翻模施工技術的運用

3.1 模板的制造

(1)模板的高度

橋梁有其自身的適用功能，因而在日常狀況下薄壁墩規(guī)劃的都比現(xiàn)實施工的要高，而且在開始施工之前必須要針對施工的纖細環(huán)節(jié)步驟做到合理的部署，比如針對博班的層數(shù)和每層模板的高度等，都要嚴謹?shù)淖裾諗M定的指標進行施工。必須注意的是，施工過程中的澆注是針對每一段的模板。同時還要重視翻模施工相關品質(zhì)的指標，進而保證其澆注的高度和施工指標相匹配。

(2)規(guī)劃模板的框架

日常狀況下，我們看見的橋梁薄壁墩的墩身通常是由兩種模板的澆注組合而成的，第一種是空心的，第二種是內(nèi)外類型的模板。在進行加工模板的過程中，必須要明確的重視準確度的控制，通常準確度不能超過1 mm。此外針對模板連接處的施工也必須要嚴格重視，而且要防止混泥土在澆注的過程中產(chǎn)生漏漿的狀況，進而保證模板的總體澆注框架的穩(wěn)固。

(3)規(guī)劃橋梁墩身頂部的模板

在進展橋梁墩身頂部模板施工的過程中，通常會在橋梁墩身頂部埋有鋼板，在進行澆注混泥土時，可以只捆綁鋼筋，沒有必要拿出墩身里面的支架，這樣一來總體的作業(yè)施工進度會更加的迅速便捷。墩身品質(zhì)影響著整體橋梁的框架結構的穩(wěn)定性， 因此針對工程施工時必須嚴格的把控和密切的

監(jiān)測，有關模板的規(guī)劃和施工必須明確遵循我國的相關標準進行施工，必須做好各個步驟的檢測和品質(zhì)的管控。

3.2 運作臺的制造和裝置

橋梁施工中觸及到的薄壁墩，通常每一層都要建立由內(nèi)到外的施工平臺，而這部分平臺的建立許多都是采用加固過的混泥土模板。針對建立內(nèi)部的平臺，必須要借助鋼管支架在內(nèi)部模板上詳細的進展，這樣一來不僅給混泥土預留了放置空間，同時也讓施工工作人員的施工運作更加的方便。針對外部運作平臺來講，針對施工的詳細部署，因而經(jīng)常需要和每一層的模板密切的連接起來，并且保證形成的總體結構框架自由的升降。為了保證上面結構框架連接的穩(wěn)定性和安全性，需要在其平臺的附近構建安全防護措施，進而對突發(fā)事件進行預防和避免。

3.3 模板的施工

針對模板施工時，首要做的是立模的施工。在對模板的裝置之前，必須要對模板進行仔細的清理環(huán)節(jié)，包含打磨和除銹等有關的處理，在保證模板干凈整潔以后，才可以進展之后的裝置施工。針對模板的安裝不止需要專攻模板裝置的技術人員指導，還需許多有關設備輔助裝置，比如塔吊和起重機等等。模板尺寸要進行準確監(jiān)測，并且保證合適的進展裝置施工后，才可以進行后面的施工。施工工作人員的安全保證一直是有關施工中最為關鍵的問題，有關的安全預防設施必須切實到位。

3.4 鋼筋施工

鋼筋在橋梁薄壁墩施工過程中是一種不可或缺的施工材料，而且整體橋梁薄壁墩結構框架的穩(wěn)定性和鋼筋密切相關，因而對鋼筋在選取和運用時必須要嚴謹把控，鋼筋的尺寸和規(guī)格等詳細環(huán)節(jié)問題，要做到明確清晰，并分批施工監(jiān)測和接收，同時各個不同尺寸的鋼筋要做到分門別類的安置，進而有利于之后的施工運用。

鋼筋在運用之前的一段時間內(nèi)，對于各種外界要素的影響，其性質(zhì)不可避免的發(fā)生某種程度的改變，因而在這期間必須提升對鋼筋材料的保養(yǎng)和維護。并且在放置的步驟盡最大可能的保證其品質(zhì)的安全。在焊接鋼筋的過程中，必須要對鋼筋進行系統(tǒng)的檢測，還要在鋼筋的連接處做好混泥土的防護作業(yè)。

4 結 語

綜上所述，無支架翻模施工技術在融入資金和施工安全部分等方面有著卓越的表現(xiàn)，勞動強度相對較低，明顯縮短了施工時間。在山區(qū)高橋墩修建中，不管是安全施工、施工品質(zhì)還是可靠性，都具備比較突出的優(yōu)勢。同時對以前的施工弱點和不足也都達到了全方位的壓制和補充的成果，確定后在未來技術研究過程中，有關橋梁橋梁工程的施工一定可以體現(xiàn)更為有效的進展情況。