李興春

貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)

1 工程概況

貴州省余慶至安龍高速公路三都至獨(dú)山段，路線全長9.0 km,公路等級(jí)為高速公路。路線起于米董隧道中部，出隧道后設(shè)沙河大橋(1-30+96+180+96+4-30 mT梁+剛構(gòu)+T梁)，跨河至沙塌河南岸的巴栗，路線繼續(xù)爬升在沙塌河南側(cè)設(shè)隧道群橫穿紫林山支脈至達(dá)頭村董頭附近，以特長隧道(5 168.5 m)向西橫穿紫林山至獨(dú)山縣麻萬鎮(zhèn)拉林村，終點(diǎn)位于紫林山特長隧道中部。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

2 高速公路路基填筑工程施工技術(shù)

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

首先，要在該高速公路進(jìn)行路基填筑施工前加強(qiáng)現(xiàn)場勘察，由專業(yè)的工作人員對(duì)工程建設(shè)現(xiàn)場的土壤與水質(zhì)等實(shí)現(xiàn)取樣調(diào)查，對(duì)土壤密度以及含水量等實(shí)現(xiàn)科學(xué)分析，并調(diào)查研究當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及近年來的降水情況，在此基礎(chǔ)上優(yōu)選最佳施工方案，恰當(dāng)?shù)倪x擇施工材料。其次，要在高速公路路基填筑施工前，對(duì)施工現(xiàn)場原地面進(jìn)行全面清理與平整處理。在清理期間，需結(jié)合施工方案填土控制涉及到的橫陂、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)度等相關(guān)指標(biāo)展開施工校對(duì)說明，進(jìn)而有針對(duì)性的清理原地面，著重挖出不符合填筑要求的土層。挖出土層之后，留下的基坑要展開填前碾壓，被碾壓土層壓實(shí)度要超過90%。最后，要結(jié)合建筑圖紙開展放線工作，嚴(yán)格的對(duì)各個(gè)路基工程部分實(shí)現(xiàn)測量放線，主要涉及對(duì)斷面展開測量、對(duì)臺(tái)階開挖邊線進(jìn)行測放、對(duì)填方坡腳樁進(jìn)行側(cè)放。放線完成后，要在開工前展開放樣操作，也就是建設(shè)一段長度至少為100 m的工藝試驗(yàn)路段當(dāng)做樣本，結(jié)合相關(guān)樣本對(duì)工程進(jìn)行可行性評(píng)判。

2.2 恰當(dāng)?shù)倪x用路基填料

該高速公路工程在路基填筑施工期間，要恰當(dāng)?shù)倪x擇路基填筑材料，通常所選材料要屬于具有較好級(jí)配效果的粗粒，不過因?yàn)楹罄m(xù)施工期間要進(jìn)行分層施工，因此需基于實(shí)際需求，對(duì)填筑材料種類進(jìn)行合理劃分，保證在某一平面層內(nèi)全部使用某一種類型的填筑材料。

2.3 規(guī)范的控制路基土

路基填筑施工前，需要先科學(xué)分析試驗(yàn)施工環(huán)節(jié)的自然土質(zhì)，經(jīng)試驗(yàn)分析明確當(dāng)?shù)赝临|(zhì)所具備的物理性質(zhì)，掌握自然土含水量以及干容重兩者保持的最佳狀態(tài)，以便于后續(xù)施工，同時(shí)還能為后續(xù)填筑檢測提供參考。通常情況下，路基填筑施工期間會(huì)優(yōu)選塑性較小的土壤，以促使土體壓實(shí)期間土壤含水率保持最佳狀態(tài)。如果土壤含水率未達(dá)到最佳狀態(tài)，則要采取一定補(bǔ)水措施，若含水率超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，則要采取一定風(fēng)干處理措施。在開展路基填筑施工過程中，要保證施工過程的持續(xù)性，以免使日光暴曬或淋雨等因素影響到施工質(zhì)量，并確保土壤當(dāng)中自然含水率符合施工要求。在進(jìn)行土方填筑施工期間，通常情況下填筑厚度不可高于30 cm，施工期間選用分層填筑技術(shù)，并做好壓實(shí)工作，保證路基回彈模量與有關(guān)要求相符，同時(shí)在壓實(shí)處理階段注意選擇合適的重型壓路機(jī)。

2.4 適當(dāng)采用分層填筑方法

受到土石材料自身特性影響，通常要在高速公路路基填筑施工期間恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用分層填筑方法進(jìn)行土石填筑施工，以此確保路基填筑質(zhì)量優(yōu)良，同時(shí)也可在每層保持不同的填料性質(zhì)基礎(chǔ)上，減少外界因素對(duì)路基工程的侵蝕概率，有效延長高速公路使用壽命。在分層填筑技術(shù)應(yīng)用期間，施工人員要確保所選填筑材料符合施工規(guī)劃與要求，防止一些與施工要求不相符的材料進(jìn)場。分層填筑施工過程中，每層填筑厚度均要在30 cm以內(nèi)。填筑施工后，需及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)處理。路基填筑施工需根據(jù)路基工程特性，選擇分層攤鋪形式作業(yè)。在符合相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)前提下，每層填料寬度可適當(dāng)超過設(shè)計(jì)寬度，但超出寬度不可大于25 cm，以確保路基施工期間整體壓實(shí)度可有效提升。在壓實(shí)作業(yè)結(jié)束后，需要著重對(duì)凹凸部位進(jìn)行找平處理。

2.5 對(duì)路基填筑沉降進(jìn)行嚴(yán)密檢測

在該高速公路進(jìn)行路基填筑施工期間， 為了保

證施工效果，需要組織專業(yè)人員嚴(yán)密的檢測路基填筑效果。在對(duì)高速公路的路基填筑工程進(jìn)行檢測過程中，沉降監(jiān)測屬于一種常見方法。在實(shí)際操作中，需要關(guān)注高速公路的兩側(cè)路堤相應(yīng)坡腳間距離需保持在2～5 cm區(qū)間內(nèi)，并且要通過全站儀等專業(yè)測量設(shè)備進(jìn)一步明確基線位置以及基點(diǎn)標(biāo)高，合理判斷初始位置，完整的做好檢測記錄工作。為了更全面、有效的檢測路基填筑施工質(zhì)量，通常要求每日都要對(duì)路基填筑施工實(shí)施一次檢測，一旦檢測中發(fā)現(xiàn)路基填筑水平以及豎向位移與施工規(guī)范要求不相符，就代表相應(yīng)路基有不穩(wěn)定情況，需要施工單位暫停施工，同步采取有效對(duì)策解決有可能發(fā)生的沉降問題，在保證路基填筑沉降與施工設(shè)計(jì)要求相符之后再復(fù)工作業(yè)。

3 高速公路路基填筑工程施工技術(shù)的質(zhì)量控制

首先，要不斷優(yōu)化施工技術(shù)。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)直接關(guān)系到高速公路整體路基填筑施工質(zhì)量，所以在路基施工期間要充分滿足有關(guān)技術(shù)要求，在保證合理運(yùn)用施工技術(shù)，并把握好各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)基礎(chǔ)上控制施工質(zhì)量。另外在施工之前，要基于試驗(yàn)路段加強(qiáng)技術(shù)交底。在施工過程中，要按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面檢查工序質(zhì)量，在加強(qiáng)檢查管理基礎(chǔ)上不斷提高技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。其次，要在整個(gè)施工過程中加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管。路基填筑施工期間，要著重對(duì)施工工藝加大控制力度，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況科學(xué)、合理的制定施工方案，并對(duì)所運(yùn)用的各項(xiàng)施工工藝加強(qiáng)管理，保證施工質(zhì)量合格。路基填筑施工前，在展開現(xiàn)場勘查工作過程中要做好分析工作，明確勘察施工現(xiàn)場有無淤泥存在，針對(duì)施工路段存在的軟土地基是否合理的進(jìn)行換填，路基含水量是否已經(jīng)控制在要求范圍內(nèi)等，在此基礎(chǔ)上確保路基填筑施工最終壓實(shí)度合格。在現(xiàn)場監(jiān)管工作開展中，要加強(qiáng)填料管理，保證填料來源明確，填料各項(xiàng)參數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，同步滿足含水率與厚度要求。最后，在高速公路進(jìn)行路基填筑施工過程中，要加強(qiáng)人員管理，定期或不定期的對(duì)施工人員展開培訓(xùn)工作，使作業(yè)人員不斷更新專業(yè)技術(shù)知識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)，關(guān)注在施工過程中自覺控制施工質(zhì)量。