操江能 楊閩松

摘要：船用柴油機(jī)故障診斷技術(shù)直接關(guān)系到機(jī)械企業(yè)的運(yùn)營成本，也直接關(guān)系到企業(yè)設(shè)備的效率和質(zhì)量。因此，本文對(duì)船用柴油機(jī)的故障診斷技術(shù)進(jìn)行了研究，并就如何創(chuàng)新和實(shí)踐船用柴油機(jī)的管理提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：船舶;柴油機(jī);柴油機(jī)故障

中圖分類號(hào)：F407.474? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）12-0142-02

0? 引言

伴隨我國科技的持續(xù)發(fā)展以及自動(dòng)智能化的不斷加強(qiáng)，柴油機(jī)的故障診斷技術(shù)獲得了較大的進(jìn)步，柴油機(jī)的故障診斷與別的機(jī)械類似。經(jīng)過對(duì)柴油機(jī)的故障機(jī)理探究，根據(jù)故障信號(hào)的監(jiān)測(cè)以及解決查找出柴油機(jī)真實(shí)故障緣由，處理柴油機(jī)的故障。

1? 船舶柴油機(jī)管理中的隱患

伴隨經(jīng)濟(jì)迅速成長，我國機(jī)械柴油機(jī)獲得了極大的進(jìn)展。只是機(jī)械柴油機(jī)的管控還有著許多的隱患，首先它較為嚴(yán)謹(jǐn)、有效、細(xì)致的管控是不充足的，要使用相應(yīng)機(jī)制。其次，機(jī)械維護(hù)不夠。最后則是維護(hù)的較慢。

1.1 加強(qiáng)管控機(jī)制

精細(xì)化管理與機(jī)械企業(yè)管理存在較大差距。柴油機(jī)的管控較為混亂，只是因?yàn)槿鄙偌?xì)致的設(shè)施管控機(jī)制，柴油機(jī)的采購數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的實(shí)際需求數(shù)量，這導(dǎo)致柴油機(jī)的積累不僅浪費(fèi)了資源，而且增加了管理成本。它作為企業(yè)管理和資源管理的一種有效形式，應(yīng)該對(duì)促進(jìn)和規(guī)范員工行為，較好地推動(dòng)企業(yè)高效工作展示出向上的用處，企業(yè)在發(fā)展中。在某個(gè)時(shí)期就產(chǎn)生了自行完善的環(huán)境。

1.2 績(jī)效考核機(jī)制

固定考核要求，還有評(píng)估的結(jié)果形式。評(píng)估審定在某種程度上反饋了工作人員的效率還有狀態(tài)。但績(jī)效考核機(jī)制和員工薪酬方面毫無關(guān)系，只是會(huì)影響員工的榮譽(yù)位置。只是，較多企業(yè)在定制薪酬時(shí)?？己私Y(jié)果沒被重視，導(dǎo)致績(jī)效考核只是表面功夫，無法完整發(fā)揮所有員工的積極性，不看重考核結(jié)果。它強(qiáng)調(diào)了企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的重要性，但目前還沒有正式的評(píng)價(jià)體系。由于很多員工只注重績(jī)效考核，機(jī)械企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

1.3 設(shè)備維護(hù)不及時(shí)

柴油機(jī)的管控是一個(gè)長時(shí)期的工程，需要管控人員具備一定程度管控經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，而且對(duì)于機(jī)械進(jìn)行管控，需要對(duì)柴油機(jī)的有關(guān)參數(shù)有一定了解。伴隨我國動(dòng)力消耗的持續(xù)加大，柴油機(jī)急需長時(shí)間負(fù)荷工作，所以柴油機(jī)沒有充足的時(shí)長實(shí)行維修以及養(yǎng)護(hù)，設(shè)備容易受到損壞，柴油機(jī)在高強(qiáng)度條件下較易磨損，致使設(shè)備品質(zhì)降低。而且機(jī)械過載容易發(fā)生故障，這就需要人員進(jìn)入視野。因此，及時(shí)有效的維修是機(jī)械柴油機(jī)不可缺少的一部分，也是管理的一個(gè)非常關(guān)鍵的階段。

1.4 企業(yè)招聘技術(shù)能力強(qiáng)的技術(shù)人員

一些專業(yè)人士缺少責(zé)任心，即便為了節(jié)約維修時(shí)長也不愿意維修設(shè)備，倘若出現(xiàn)問題便直接換新的系統(tǒng)，導(dǎo)致成本增加，另外部分企業(yè)堅(jiān)持傳統(tǒng)的方式，按照規(guī)定，技術(shù)人員不愿意采取維修優(yōu)先的原則，而是用傳統(tǒng)的維修方法代替先進(jìn)的技術(shù)理念，所以維修效果不得而知。顯然，這造成了人力和財(cái)力的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2? 柴油機(jī)故障診斷技術(shù)分析

2.1 故障診斷與分析

船舶的操作中，柴油機(jī)故障的可能性較高。在分析故障緣由時(shí)，應(yīng)基于故障復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與操作環(huán)境的特征。為加強(qiáng)故障診斷的精準(zhǔn)性，對(duì)各種因素進(jìn)行了綜合分析。眾多的運(yùn)動(dòng)部件和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)給故障診斷造成了困擾。有必要改進(jìn)以往的診斷技術(shù)，主動(dòng)運(yùn)用新技術(shù)和新思路，精準(zhǔn)判斷不同問題，為處理問題帶來基礎(chǔ)。為了診斷發(fā)電機(jī)故障，有必要按照不一樣問題情況把握有關(guān)性能。在物理和化學(xué)方面，按照振動(dòng)、燃料消耗、噪音、變形和磨損，經(jīng)過對(duì)氣味等特性的剖析，篩選合適的故障特性參數(shù)，并完整達(dá)到故障診斷標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 提議熱參數(shù)剖析方式

此方式早已被運(yùn)用到船用柴油機(jī)的故障診斷之中。船用柴油機(jī)的運(yùn)作方式是經(jīng)過柴油機(jī)運(yùn)作過程中的熱力參數(shù)的轉(zhuǎn)變來確認(rèn)的。例如轉(zhuǎn)訴、排氣溫度。冷卻水、進(jìn)出口溫度、排氣溫度、油溫等。這里面包括的信息極多，能夠按照計(jì)算結(jié)果實(shí)行計(jì)算，運(yùn)用指示燈、壓縮壓力以及壓力上升的頻率來判定。功率有沒有達(dá)到平衡。只是測(cè)功機(jī)的測(cè)量及其艱難，尤其是在真實(shí)運(yùn)用中只有優(yōu)化故障診斷科技的水平，剖析柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的波動(dòng)對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行狀況實(shí)行。監(jiān)視以及隨時(shí)診斷才可以獲得較為精準(zhǔn)的結(jié)果，柴油機(jī)在運(yùn)行經(jīng)過中曲軸轉(zhuǎn)速的波動(dòng)與氣缸轉(zhuǎn)速的波動(dòng)緊密相連，經(jīng)過對(duì)轉(zhuǎn)速被動(dòng)的波動(dòng)的探究，能夠斷定汽缸內(nèi)的工作壓力是多少，達(dá)到故障監(jiān)測(cè)功能。

2.3 振動(dòng)剖析方式

振動(dòng)剖析方式的運(yùn)用原理是振動(dòng)信號(hào)實(shí)行監(jiān)測(cè)、剖析以及處置。判定不同部件的內(nèi)部情況，高效加強(qiáng)系統(tǒng)的故障診斷水準(zhǔn)，具備高精度高速度的特征。當(dāng)前，此方式早已被運(yùn)用在我國船用柴油機(jī)的故障診斷里，濟(jì)鋼蓋上裝著振動(dòng)器對(duì)振動(dòng)信號(hào)實(shí)行搜集以及剖析、判定氣缸是否有故障用于潤滑油故障和柴油機(jī)主管道?；谧帜妇W(wǎng)格電壓波動(dòng)的軸承故障診斷。柴油機(jī)、汽缸、活塞、汽缸和氣門的故障診斷技術(shù)是通過設(shè)備表面的振動(dòng)信號(hào)完成的。無需從柴油機(jī)上卸下智能柴油機(jī)診斷儀。首先，提供故障診斷就是經(jīng)過油液的濃度、磨損的形狀以及大小還有含鐵量的轉(zhuǎn)變、剖析油液含量以及鐵的含量，剖析柴油機(jī)集體磨損的狀況，由此判斷柴油機(jī)工作狀況有沒有發(fā)生異常。石油剖析方式包含石油性質(zhì)以及石油中雜質(zhì)的測(cè)定。第二，光譜分析。和別的故障診斷技術(shù)比起來，油液剖析方式更加有效，這個(gè)方式更容易采集以及搜索故障的特點(diǎn)，能夠高效預(yù)防故障噪音對(duì)頻譜影響。

3? 加強(qiáng)機(jī)械柴油機(jī)管理創(chuàng)新的建議

3.1 改進(jìn)設(shè)備管控機(jī)制

為了強(qiáng)化以及健全機(jī)械柴油管控機(jī)制，裝置企業(yè)應(yīng)該完善機(jī)械柴油機(jī)管控機(jī)制。而且，這些企業(yè)需要實(shí)行責(zé)任制，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)、招聘專業(yè)管理技術(shù)人員對(duì)所有部門實(shí)行管控，并且還要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)應(yīng)，按照有關(guān)法律定制對(duì)應(yīng)的管控制度。保證對(duì)應(yīng)的管控制度可以健全。目前，最急切的是強(qiáng)化柴油機(jī)管控，強(qiáng)化柴油機(jī)的記錄、便于尋找以及管控，實(shí)行大型機(jī)械柴油機(jī)的行政管控。而且還要?jiǎng)?chuàng)建完善的考核制度，能快速查找設(shè)施和維護(hù)狀況。優(yōu)秀的人才，給予物質(zhì)和精神上的鼓勵(lì)，態(tài)度不認(rèn)真的員工，需要反復(fù)教育。通過建立完善的船舶柴油機(jī)的設(shè)備管理制度，在制度中，通過責(zé)任體系的逐步覆蓋，實(shí)現(xiàn)全員全過程的管理責(zé)任來保證柴油機(jī)管理工作的觀察落實(shí)，例如對(duì)于態(tài)度不能改變的，要考慮加大處罰力度，讓每一個(gè)設(shè)備人員都明白設(shè)備管理的重要性，以此優(yōu)化船舶柴油機(jī)設(shè)備的管理體系，為故障診斷優(yōu)化提供保障。

3.2 強(qiáng)化績(jī)效考核機(jī)制

各企業(yè)要按照各自的特點(diǎn)定制科學(xué)合理的評(píng)測(cè)表?？?jī)效考核表能按照不同職位創(chuàng)作。例如，能夠按照員工不一樣的技能，建立一個(gè)以特征為導(dǎo)向的評(píng)價(jià)體系，根據(jù)員工的工作作風(fēng)和績(jī)效，合理評(píng)價(jià)員工的素質(zhì)。同時(shí)，根據(jù)不同員工的不同工作以及性質(zhì)定制不一樣的績(jī)效考核方式。評(píng)價(jià)要在這些因素的基礎(chǔ)上包含員工的工作以及完成狀況的結(jié)果。

將管理人員與維修人員的績(jī)效考核與船舶柴油機(jī)的設(shè)備管理與診斷進(jìn)行掛鉤，從而有助于新的管理技術(shù)與診斷技術(shù)的創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)故障概率的降低。同時(shí)，通過計(jì)算機(jī)發(fā)送給每個(gè)員工。按照定量計(jì)算的結(jié)果，計(jì)算員工工資。計(jì)算是為了強(qiáng)化績(jī)效考核與員工薪酬的關(guān)系。也是為督促員工可以較好地完成工作，能為企業(yè)創(chuàng)造較多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

3.3 吸引設(shè)備管控新思想

為較好運(yùn)用新時(shí)代的發(fā)展需求，機(jī)械企業(yè)一定要拋棄原本的設(shè)備管控理念，引進(jìn)當(dāng)代管控概念，運(yùn)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代柴油的差異化。設(shè)備管控的所有環(huán)節(jié)都應(yīng)該由對(duì)應(yīng)的管控系統(tǒng)來進(jìn)行，能夠?qū)λ协h(huán)節(jié)的詳細(xì)經(jīng)過實(shí)行監(jiān)管，加強(qiáng)管控效果?；诖?，引進(jìn)最新的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)產(chǎn)品的品質(zhì)。機(jī)械柴油機(jī)改進(jìn)后需要專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，唯有做到有關(guān)品質(zhì)要求才可以進(jìn)行使用，保證電氣設(shè)備的安全以及可靠，對(duì)于船舶相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的管控，還應(yīng)創(chuàng)新運(yùn)行管理理論，通過對(duì)使用前準(zhǔn)備、規(guī)范運(yùn)行管理、設(shè)備維護(hù)等方面的有效監(jiān)督，充分利用各領(lǐng)域現(xiàn)有的運(yùn)行管理理論。為保證設(shè)備運(yùn)行的效率和安全，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督。創(chuàng)新理念的引入不僅可以提高機(jī)械柴油機(jī)的安全運(yùn)行，而且可以通過提高柴油機(jī)的利用率來保證機(jī)械柴油機(jī)的安全。

3.4 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

機(jī)械單位一定要強(qiáng)化機(jī)械柴油機(jī)的運(yùn)用以及管控。經(jīng)過不同培養(yǎng)方式、專業(yè)講座等，強(qiáng)化有關(guān)工作人員團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)。評(píng)價(jià)工作人員從以下幾個(gè)方面技術(shù)、行為和綜合素質(zhì)。高素質(zhì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)管理的專業(yè)化發(fā)展，同時(shí)也能夠創(chuàng)新船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的創(chuàng)新，通過朝著智能化的方向發(fā)展，有助于船舶經(jīng)濟(jì)效益的提升。

另外企業(yè)要跟上時(shí)代的步伐，徹底處理工作人員素質(zhì)不高的情況，經(jīng)過有關(guān)培育創(chuàng)建一個(gè)專業(yè)素養(yǎng)較高的團(tuán)隊(duì)，有效保障機(jī)械安全。同樣在船舶相關(guān)企業(yè)的發(fā)展中，需要對(duì)船舶柴油機(jī)進(jìn)行定期的安排發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備檢測(cè)養(yǎng)護(hù)是非常重要的。同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)人員之間的內(nèi)部學(xué)習(xí)與交流，通過將診斷技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專家進(jìn)行講座，從而完善企業(yè)自身的人才隊(duì)伍建設(shè)。為了提高裝備人才的綜合素質(zhì)，必須開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

3.5 健全我國管控機(jī)制

對(duì)于當(dāng)前這樣逐漸激烈的市場(chǎng)角逐以及對(duì)機(jī)械的較大需求量。一定要確保柴油機(jī)的高效性能，為了確保機(jī)械柴油機(jī)的高效運(yùn)行，一定要?jiǎng)?chuàng)建健全的國家管理體制。當(dāng)前形勢(shì)下，改進(jìn)以及實(shí)行管控的最好方式是機(jī)械柴油機(jī)的國家管控方式，維修維護(hù)情況下的管控以及故障方面的管控、狀態(tài)方面的管控、還有設(shè)備完整的管控，啟動(dòng)前必須經(jīng)過人員確認(rèn)，通過提升船舶柴油機(jī)的安全操作，提升其實(shí)際的操作管理體系，為避免安全事故的發(fā)生，應(yīng)改進(jìn)維修人員的操作方式和維修方法。當(dāng)設(shè)備處于故障狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)確定各設(shè)備管理部門的職責(zé)，并根據(jù)有效的方法找出問題產(chǎn)生的原因，進(jìn)行有效的維修。標(biāo)識(shí)可以掛在設(shè)備上，可以指示各種機(jī)械狀態(tài)，特別是在故障狀態(tài)下，如故障狀態(tài)、使用狀態(tài)等，顯示設(shè)備的狀態(tài)，故障診斷技術(shù)的成長對(duì)于企業(yè)具備極大的意義。

4? 結(jié)束語

船舶系統(tǒng)的成長能夠確保船舶系統(tǒng)的安全與可靠。本文章對(duì)有關(guān)的工作策略帶來了部分啟發(fā)，有助于這部分工作人員。

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