孫棟梁，朱玉春，陳睿煒

線上線下混合教學(xué)模式在《汽車電子》課程中的應(yīng)用

孫棟梁，朱玉春，陳睿煒

（信陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機電工程學(xué)院，河南 信陽 464000）

線上教學(xué)隨著信息技術(shù)[1]的發(fā)展得到廣泛推廣和使用，文章充分結(jié)合《汽車電子》的課程特點，將線上線下混合教學(xué)模式應(yīng)用代本課程的教學(xué)和實訓(xùn)中，把“翻轉(zhuǎn)課堂”“智能終端”“理實一體”“虛實結(jié)合”“車間實踐”等教學(xué)方法的有效結(jié)合，改善了教學(xué)模式，在提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)效果的同時，也提高了實踐動手能力。

線上線下；混合教學(xué)；汽車電子；車間實踐

引言

伴隨著《國家職業(yè)教育改革實施方案》（職教20條）的發(fā)布，職業(yè)教育迎來了新的發(fā)展機遇，舊有的高職汽車類在人才培養(yǎng)方案上、人才培養(yǎng)模式上和教學(xué)方法均出現(xiàn)了不同程度的滯后，迫切要求在教學(xué)的模式和方法上改進，以滿足企業(yè)對人才需求的迫切需求，《汽車電子》是一門對理論和實踐要求較高的專業(yè)課程，但是目前該課程存在知識點分散、實訓(xùn)器材不足、授課地點受局限等問題，不利用學(xué)生對汽車電子》課程的技能目標地培養(yǎng)，故此，必須在該課程的教學(xué)過程中引入線上線下的混合教學(xué)模式，解決當前的學(xué)校和企業(yè)之間的脫節(jié)，達到讓學(xué)生真正具備汽車電子線路部分的檢修操作技能。

1 汽車電子教學(xué)過程的基本學(xué)情及問題

1.1 基本學(xué)情

以我校19級普專汽車檢測與維修專業(yè)大二學(xué)生為例，78.6%來自農(nóng)村，其中普招學(xué)生占30%，單招學(xué)生占25%，五年制學(xué)生占15%，3+2學(xué)生占30%。學(xué)生結(jié)構(gòu)多元，普遍存在基礎(chǔ)理論較弱，但學(xué)生樂于吃苦，善于動手。前期課程學(xué)習(xí)了電工電子基礎(chǔ)，能正確使用電子線路常用檢修工具。

1.2 主動學(xué)習(xí)的積極性較低

電子電氣的學(xué)習(xí)，需要有一定的電路分析和電工知識的學(xué)習(xí)，如果專業(yè)基礎(chǔ)課比較薄弱，會對汽車電子的學(xué)習(xí)積極性造成不利影響，所以在本門課程的學(xué)習(xí)過程中，由于專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)生比較薄弱，以至于汽車電子課程學(xué)習(xí)吃力，間接導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的問題。

1.3 知識點分散整體分析問題能力較低

教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，在單一元件的檢查檢測過程中，在特定的環(huán)境中能根據(jù)故障表現(xiàn)和專業(yè)學(xué)習(xí)，能夠分析鎖定故障點，但是在全局視角下，對問題和故障點分析出現(xiàn)一定的偏差，暴露出整體的、系統(tǒng)地分析解決問題的能力有待提高。

1.4 實際操作技能水平較低

實際教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，在實訓(xùn)課程中，學(xué)生對基本工器具的操作和使用不熟練，導(dǎo)致在分析和確定故障點之后，在對常用的元器件進行更換時，工器具使用不恰當，甚至造成器件和設(shè)備的二次傷害。

1.5 課堂和企業(yè)脫節(jié)

為培養(yǎng)合格的專業(yè)汽車檢測維修人才，傳統(tǒng)的教學(xué)和人才培養(yǎng)模式，造成了畢業(yè)生對新的崗位身份無法迅速適應(yīng)，滿足不了企業(yè)生產(chǎn)需要，畢業(yè)生需要經(jīng)過較長時間的彼此適應(yīng)，企業(yè)增大了用工成本，降低了效率，凸顯出傳統(tǒng)高職人才培養(yǎng)的缺點，該問題在畢業(yè)生調(diào)查中表現(xiàn)比較突出。

2 汽車電子教學(xué)過程采取的對應(yīng)措施

2.1 任務(wù)驅(qū)動[2]提高學(xué)習(xí)主動向

為提高學(xué)生積極性和參與度，以體驗實踐的情境和感悟問題的情境，圍繞任務(wù)展開學(xué)習(xí)，以學(xué)生為參與主體，改變學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，使學(xué)生主動建構(gòu)探究、實踐、思考、運用、解決問題的學(xué)習(xí)體系。

2.2 推送學(xué)習(xí)資源增加學(xué)習(xí)趣味性

充分利用信息化教育手段，同過學(xué)習(xí)終端把相關(guān)維修視頻、操作微課、仿真講解視頻推送至學(xué)生學(xué)習(xí)終端，營造開放式學(xué)習(xí)環(huán)境，多角度展示元件和系統(tǒng)相關(guān)的結(jié)構(gòu)和原理，以及典型故障案例的分析和解決過程，學(xué)習(xí)靈活性和趣味性增強。

2.3 模塊化知識學(xué)習(xí)

為克服汽車電子線路、器件知識點的分散特點，可充分根據(jù)汽車電控系統(tǒng)的特點，將分散的汽車電子相關(guān)知識點進行模塊化整合，植入到系統(tǒng)分析過程中，使原本分散的知識點更加具體化。

2.4 調(diào)整考核方式

當前主要停留在常規(guī)的考核方式當中，如平時成績、作業(yè)成績、實訓(xùn)成績和期末考試成績四項，不能有效地反映出教和學(xué)的實際效果，如何能準確的考核評價教和學(xué)的過程，成為必須調(diào)整的方向。

2.5 企業(yè)車間教學(xué)

教和學(xué)的過程，目的就是為了培養(yǎng)企業(yè)需要的合格、優(yōu)秀的人才，由于常規(guī)課堂缺少一線車間實況，才出現(xiàn)畢業(yè)生不適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)，可以采取校企合作的方式，可以嘗試把課堂開到具備教學(xué)的企業(yè)車間，彌補常規(guī)課堂的缺陷，勢必加深學(xué)生學(xué)習(xí)的實地感，同時也更加有利于對學(xué)生工匠精神和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

2.6 “1+X”證書為實訓(xùn)導(dǎo)向

新職教環(huán)境，國家大力提倡發(fā)展職業(yè)教育的“1+X”證書，將會對企業(yè)對崗位員工的需要更加具體化，讓學(xué)校課堂也更加有針對性，所以充分學(xué)習(xí)分析相關(guān)考核標準，結(jié)合汽車類相關(guān)證書的考試要求，引入到課堂和實訓(xùn)之中，讓教學(xué)和實訓(xùn)有的放矢。

3 線上線下混合教學(xué)[3]在汽車電子課程的實施

3.1 教學(xué)策略

本課程的線上線下式混合教學(xué)的實施策略[4]，主要分為常規(guī)課堂、學(xué)習(xí)終端和車間實訓(xùn)三個模塊，囊括了常規(guī)課堂的內(nèi)容講解、重難點分析的測試，同時充分地利用學(xué)習(xí)終端的開放性和靈活性，彌補常規(guī)課堂的不足，充分地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性的參與度，在車間實訓(xùn)模塊在增強學(xué)生動手能力的同時，培養(yǎng)和塑造學(xué)生的“嚴于律己”職業(yè)素養(yǎng)和“精益求精”的工匠精神。

圖1 教學(xué)實施策略

3.2 教學(xué)組織實施

3.3.1 教學(xué)組織

在本門課程的教學(xué)組織中，結(jié)合課堂、學(xué)習(xí)終端和車間實訓(xùn)三個部分，參照課前準備、課中實施、課后拓展、診斷評價四個部分組成，構(gòu)成一個完整的教學(xué)閉環(huán)，達到理實結(jié)合、線上線下相互結(jié)合、相互補充的目的，實現(xiàn)教學(xué)目標和任務(wù)的同時，提高學(xué)生的實際動手能力和職業(yè)素質(zhì)。

3.3.2 教學(xué)實施

教學(xué)實施過程包括整個線上和線下混合教學(xué)的始末，不同模塊知識點根據(jù)教學(xué)學(xué)時安排，合理分配線上線下時間比例，實操實訓(xùn)環(huán)節(jié)，在確保完成相應(yīng)的技能目標過程中，引入企業(yè)相關(guān)行業(yè)標準、安全法規(guī)、管理條例。

將教學(xué)重點融入典型案例當中，分配到對學(xué)生實操實訓(xùn)過程之中，注重安全意識的培養(yǎng)和檢修過程的標準化，加強職業(yè)檢修素養(yǎng)的塑造培養(yǎng)。具體過程如下圖2所示：

圖2 教學(xué)實施過程

3.4 教學(xué)評價診斷

評價和診斷方式[5]是線上線下混合教學(xué)模式的主要構(gòu)成部分，確保達到教學(xué)效果、實現(xiàn)教學(xué)目標，由于本課程的移動終端學(xué)習(xí)時間和車間實訓(xùn)的時間，占總教學(xué)過程時間的比例較大，過程評價就顯得更加重要，本課程將評價體系分為以下方面：

3.4.1 安全意識和職業(yè)素養(yǎng)35分（滿分100）

安全意識和職業(yè)素養(yǎng)非朝夕成就，需要在實際學(xué)習(xí)和操作過程中培養(yǎng)良好的習(xí)慣，實現(xiàn)“標準成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標準”的職業(yè)素養(yǎng)，確保在汽車電子實際維修過程中安全作業(yè)、標準版作業(yè)。

3.4.2 案例分析和解決能力 30分

在本課程學(xué)習(xí)中，以1+X相關(guān)證書的考核標準作為實際訓(xùn)練操作的重要導(dǎo)向，提高學(xué)生的解決問題的能力，同時在畢業(yè)前能考取汽車專業(yè)類相關(guān)的1+X相關(guān)證書，為日后迅速上崗定崗打下專業(yè)基礎(chǔ)。

3.4.3 期末試卷考核25分

作為專業(yè)的汽車檢修人才，要達到一定的知識目標，而期末試卷考核，是檢查學(xué)生對重難點專業(yè)知識的實際掌握情況的重要手段。

3.4.4 平時成績考核 10分

為了充分調(diào)動學(xué)生參加混合教學(xué)的參與度，在這個教學(xué)過程中，分配適當比值的成績進行統(tǒng)計考核，對參與度較高，問題、作業(yè)和任務(wù)完成并反饋較好的，進行累計疊加，從而更好地激勵和促進學(xué)生參與到線上線下的教學(xué)過程[6]中。

4 教學(xué)實施效果

以我校19級普專汽車檢測與維修專業(yè)班級為例，以汽車電子課程中，汽車空調(diào)部分1+X證書典型故障為例，在使用線上線下混合教學(xué)方法前后，學(xué)生參與度、積極，和實際操作動手能力均由一定程度提高，簡要統(tǒng)計如表1所示。

表1 比對統(tǒng)計表

綜上所述，采取了線上線下混合教學(xué)模式后，教學(xué)過程更加靈活、豐富，在完成教學(xué)目標的同時，提高了學(xué)生安全意識、職業(yè)素養(yǎng)以及解決問題的能力。

[1] 教育部.教育信息化2.0行動計劃[EBOL].http://edu.cn/list/20180 522/t20180522_524242652.shtml.

[2] 李敏.混合式教學(xué)在《二手車鑒定與評估》課程中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù),2020(19)238-240.

[3] 袁田.基于線上線下混合教學(xué)模式的課程思政教學(xué)探究[J].山東紡織經(jīng)濟,2020(19)238-240.

[4] 朱可寧.疫情防控期間高職院校汽車專業(yè)線上線下教育模式研究[J].汽車實用技術(shù),2020(19)181-183.

[5] 周廣惠,郎振紅.采用線上線下混合教學(xué)模式的課程考核方案研究[J].軟件工程,2018,v.21;No.228(06)57-59.

[6] 基于超星泛雅平臺的《汽車試驗技術(shù)》在線課程建設(shè)與實施[J].汽車實用技術(shù),2020(19)202-204.

The Application of Blended Teaching Method in the Course of The Automotive Electronics

Sun Dongliang, Zhu Yuchun, Chen Ruiwei

( School of Automotive Electromechanical Xinyang Vocational And Technical Collage, Henan Xinyang 464000)

With the development of information technology,online teaching has a wide range of application. Based on the characteristics of the automotive electronics,This paper introduce the blended teaching mode into this course, including flipped classroom-intelligent terminal、theoretical-practice integration、virtual-real synthesis、workshop practice.The met -hod was changed.The initiative and the learning effect of the students will be obviously to enhance.

Online teaching; The characteristics of the automotive electronics; The automotive electronics; Work-shop practice

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1671-7988(2020)24-210-03

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1671-7988(2020)24-210-03

孫棟梁（1985-），男，助教/工程師，就職于信陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機電工程學(xué)院，研究方向：電子電氣、自動化工業(yè)控制。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2020.24.069

CLC NO.: G71