劉尚磊

（中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭電務(wù)段 內(nèi)蒙古包頭 014010）

隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，鐵路運(yùn)量不斷提上，運(yùn)輸組織更加合理[1]。鐵路設(shè)備故障的發(fā)生嚴(yán)重影響了運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，尤其是軌道故障處理較為困難，容易造成故障延時(shí)。雖然25Hz相敏軌道電路具有穩(wěn)定、故障率低等優(yōu)點(diǎn)[2，3]，但是故障發(fā)生時(shí)查找故障點(diǎn)仍然較為復(fù)雜，本文從25Hz相敏軌道電路基本原理入手，介紹故障處理的方法。

一、25Hz軌道電路的基本組成

送電端設(shè)備構(gòu)成：送端扼流變壓器BE/25、軌道變壓器BG/25、調(diào)整電阻R、斷路器RD1、斷路器RD2。

受電端設(shè)備構(gòu)成：受端扼流變壓器BE/25、軌道變壓器BG/25、調(diào)整電阻R、斷路器RD1、防雷補(bǔ)償器FB、防護(hù)盒HF、25Hz軌道繼電器GJ。

工作原理：25Hz電源屏由室內(nèi)分別供出25Hz軌道電源和局部電源。軌道電源由室內(nèi)供出，通過電纜供向室外，經(jīng)由送電端25Hz軌道電源變壓器（BG/25）、送端限流電阻（R）、送電端25Hz扼流變壓器（BE/25）、鋼軌線路、受電端25Hz扼流變壓器（BE/25）、受電端25Hz中繼變壓器（BE/25）、電纜線路、送回室內(nèi)，經(jīng)過硒堆（Z）及25Hz防護(hù)盒（HF）給二元二位繼電器（GJ）的軌道線圈供電；25Hz局部電源經(jīng)并聯(lián)GJ的局部線圈電容（C）直接供給GJ的局部線圈。當(dāng)GJ的軌道線圈和局部線圈所得電源滿足規(guī)定的相位、頻率、電壓值的要求時(shí)，GJ繼電器吸起，軌道電路處于工作狀態(tài)；反之，GJ繼電器落下，軌道電路處于不工作狀態(tài)。

二、一般故障處理

25Hz軌道電路紅光帶處理時(shí)，首先要確認(rèn)故障區(qū)段是否為發(fā)碼區(qū)段。若為發(fā)碼區(qū)段，GJZ220、GJF220經(jīng)過室內(nèi)調(diào)整變壓器變壓后送到室內(nèi)隔離盒NGL I次側(cè)2、12端子，II次側(cè)5、15上到組合側(cè)面端子，側(cè)面端子到分線盤送到室外設(shè)備，所以發(fā)碼區(qū)段處理軌道故障時(shí)首先要關(guān)掉發(fā)碼設(shè)備。

發(fā)生紅光帶后要立即在分線盤測(cè)試，用于判斷故障點(diǎn)是室內(nèi)還是室外。具體步驟為：

用移頻表在分線盤測(cè)試故障區(qū)段送端S1、S2電壓：

1.如果測(cè)出的電壓值沒有或較低，要甩開分線盤電纜芯線測(cè)試軟線端子，仍然是沒有電壓或電壓較低，則判斷為室內(nèi)送端故障，可以迅速到NGL的5、15測(cè)試有無電壓，有正常電壓說明NGL到分線盤的軟線有斷線、混線或接地的可能；沒有正常電壓時(shí)，要順序測(cè)試NGL的I次側(cè)2、12，調(diào)整變壓器BMT，GJZ220、GJF220是否正常來查找故障點(diǎn)。

2.如果測(cè)出的電壓值是正常的（與NGL的5、15輸出電壓一致），要立即測(cè)試故障區(qū)段分線盤受端電壓值，此電壓一般為18V左右（不低于15V）。①如果有18V或電壓值很高，達(dá)到30V-40V，說明室外設(shè)備、室內(nèi)送電端設(shè)備良好，故障發(fā)生在室內(nèi)受電端側(cè)，斷線或器材故障；②如果受端電壓沒有或較低，要用開軟線測(cè)試電纜芯線端子電壓值，如果電壓較高（30-40V），說明受端室內(nèi)短路故障；甩開測(cè)試沒有電壓，說明故障點(diǎn)在室外。受電端室內(nèi)故障查找與送電端相同。

3.室外故障查找如下：

如果分線盤測(cè)試判斷出故障點(diǎn)在室外，處理人員要立即帶齊工具、材料、移頻表趕到故障區(qū)段，就近測(cè)試軌面電壓：

如果有0.6-1V左右的電壓（與正常時(shí)對(duì)比），說明故障點(diǎn)在測(cè)試位置到受端箱盒側(cè)，迅速趕往軌道受端箱盒，過50米測(cè)試一次軌面電壓，用于判斷查找。

如果沒有電壓，立即到軌道送端箱盒：①測(cè)試變壓器II次有電壓、限流電阻器電壓，二者電壓值大致相同，說明軌道電路短路，軌道電路軌面有流沒壓（測(cè)試點(diǎn)電流突升為故障點(diǎn)）；②測(cè)試變壓器II次有電壓、限流變阻器上沒電壓值，判斷軌道電路斷路，首先要測(cè)量隔離盒的II次側(cè)、扼流變壓器4、5，1、2端子及軌面，軌道電路軌面有壓無流（測(cè)試點(diǎn)有壓到無壓為故障點(diǎn)）。

三、特殊故障處理

1.電壓、相角同時(shí)變化故障的處理

電路原理告訴我們，同時(shí)影響電壓。相角的器材有適配器和防護(hù)金。因而造成電壓、相位角同時(shí)變化的故障只有適配器、防護(hù)盒故障。分別更換適配器、防護(hù)盒恢復(fù)故障。

2.與ZPW-2000無絕緣軌道電路相鄰軌道電路故障的處理

對(duì)于車站的進(jìn)站、離去口與閉塞分區(qū)（ZPW-2000A無絕緣軌道電路）相鄰的軌道電路，由于各自區(qū)段內(nèi)傳輸?shù)碾娦盘?hào)的頻率不同，所以車站與區(qū)間的分割絕緣單破損不會(huì)像站內(nèi)相鄰的軌道電路樣，會(huì)造成兩個(gè)區(qū)段同時(shí)故障，只會(huì)造成站內(nèi)25Hz相敏軌道電路故障。所以當(dāng)處在與車站進(jìn)站、離去口的軌道電路故障時(shí)，首先要在分線盤受電端子上或鋼軌上用移頻表測(cè)量本故障區(qū)段內(nèi)是否竄入移頻信號(hào)，如果有移頻信號(hào)竄入，則要按照相鄰兩段軌道電路同時(shí)故障的思路去處理故障；如果沒有移頻信號(hào)竄入，則按照一般軌道電路故障的處理方法處理故障。

四、結(jié)束語

本文就25Hz相敏軌道電路原理及故障處理的方法進(jìn)行了介紹與分類討論，在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果，給廣大鐵路職工提供了參考。