俄文娟 王 翔 吳 戈 張 勇

（蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院 江蘇·蘇州 215131）

0 前言

“交通管理與控制”是我院交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置的專業(yè)核心課程之一，共有36個(gè)課時(shí)，其中包含12個(gè)實(shí)驗(yàn)課時(shí)，旨在讓學(xué)生全面了解交通管理的基本理論和基本內(nèi)容，掌握交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方法，具備交通管理與控制設(shè)施的設(shè)計(jì)和優(yōu)化能力。但是信息時(shí)代發(fā)展之迅速，學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的途徑也不再局限于課堂教學(xué)知識(shí)的灌輸，傳統(tǒng)的教室多媒體教學(xué)模式的教學(xué)效果已不顯著。目前，由于公共衛(wèi)生事件的影響，高校很多課程都借助“智慧樹”“雨課堂”“中國大學(xué)MOOC”等教學(xué)平臺(tái)來開展線上線下混合式教學(xué)，不僅與學(xué)生共享教學(xué)資源，還充分利用了手機(jī)APP來實(shí)現(xiàn)課堂上教師和學(xué)生、教學(xué)和屏幕之間的互動(dòng)，顯著提升了教學(xué)效果。因此，為了提高“交通管理與控制”課程的教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)交通問題、分析交通問題和解決交通問題的能力，必須在教學(xué)模式、內(nèi)容體系和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐等幾個(gè)方面進(jìn)行全面改革和提升。

本文首先基于專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)定課程培養(yǎng)目標(biāo)和應(yīng)達(dá)到的基本要求，然后剖析目前課程教學(xué)存在的問題，最后針對(duì)問題提出基于“智慧樹”教學(xué)平臺(tái)的教學(xué)改革方法和措施。

1 課程教學(xué)基本目標(biāo)

“交通管理與控制”課程教學(xué)內(nèi)容主要包含交通管理和交通控制兩大篇章，第一篇章主要講解交通管理策略，而第二篇章的重點(diǎn)在于交通控制技術(shù)方法，在傳授理論知識(shí)的同時(shí)，不但要將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際問題結(jié)合起來，還要更加注重學(xué)生的職業(yè)和品德修養(yǎng)。通過該課程的學(xué)習(xí)主要達(dá)到以下目標(biāo)：

（1）讓學(xué)生熟練掌握交通管理概論、交通法規(guī)、交通行政管理、交通秩序管理、交通運(yùn)行管理、優(yōu)先通行管理、交通系統(tǒng)管理、交通需求管理和特殊事件交通管理等基本理論知識(shí)。（2）讓學(xué)生掌握交通信號(hào)控制的基本概念、原理等，熟練掌握定時(shí)信號(hào)配時(shí)和干線信號(hào)控制的基本內(nèi)容、基本方法和基本步驟，了解區(qū)域交通信號(hào)控制的基本原理和方法，學(xué)會(huì)運(yùn)用各種交通控制技術(shù)對(duì)城市交通流進(jìn)行調(diào)度，優(yōu)化交通。（3）結(jié)合交通領(lǐng)域發(fā)展動(dòng)態(tài)，讓學(xué)生了解智能交通系統(tǒng)的基本原理和主要研究內(nèi)容，熟悉交通領(lǐng)域發(fā)展前沿。（4）引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生作為交通工程師應(yīng)因具備的人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感，能夠在工程實(shí)踐中理解并遵守交通工程師的職業(yè)道德和規(guī)范，以及社會(huì)責(zé)任，并認(rèn)真履行責(zé)任。

2 課程教學(xué)問題

2.1 教學(xué)內(nèi)容照本宣科

本課程選用同濟(jì)大學(xué)吳兵教授主編的《交通管理與控制》作為教材，主要圍繞交通系統(tǒng)管理、交通需求管理、交通管理法規(guī)、機(jī)動(dòng)車交通運(yùn)行管理、停車交通管理、平面交叉口管理、平面交叉口信號(hào)控制等知識(shí)內(nèi)容開展教學(xué)，在教學(xué)過程中還是圍繞書本的章節(jié)一一講解，與現(xiàn)實(shí)生活中的交通問題貼合不密切。

2.2 教學(xué)方式單一

由于教學(xué)條件有限，本課程在教學(xué)過程中一直采用傳統(tǒng)的課堂PPT教學(xué)模式，臺(tái)上老師對(duì)著PPT泛泛而談，臺(tái)下學(xué)生聽的索然乏味，課堂玩手機(jī)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，并且學(xué)生提前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)的較少，僅僅是應(yīng)付課后作業(yè)?！督煌ü芾砼c控制》這一課程最顯著的特點(diǎn)就是理論知識(shí)難度不大，但是與現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系十分緊密，綜合技術(shù)性較強(qiáng)[1]，僅僅依靠課堂上PPT講解很難調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，而且學(xué)生獲取知識(shí)的渠道太單一。

2.3 思政教育欠缺

在當(dāng)今社會(huì)中，科學(xué)技術(shù)雖已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，但是，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也會(huì)給人類生存環(huán)境帶來一定的危機(jī)，單純的知識(shí)增加、技術(shù)的改進(jìn)并不一定導(dǎo)致人類社會(huì)的發(fā)展[2]，因此，《交通管理與控制》的教學(xué)活動(dòng)不僅培養(yǎng)學(xué)生的交通管理與控制專業(yè)理論知識(shí)，還要注重在交通技術(shù)的應(yīng)用中體現(xiàn)人文精神，實(shí)現(xiàn)人文精神和科學(xué)精神的融合，要讓學(xué)生深刻理解，交通問題的解決不一定依賴各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，更加有賴于人文精神的提升。但是在目前課程的教學(xué)過程中沒有挖掘更多的德育元素，無法真正地將“人文精神”有機(jī)地融入交通管理與控制專業(yè)課程的學(xué)習(xí)之中，課程目標(biāo)“引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生作為交通工程師應(yīng)因具備的人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)”也就難以達(dá)到。

3 課程教學(xué)改革措施

（1）利用“智慧樹”教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行課程教學(xué)。搭建“交通管理與控制”翻轉(zhuǎn)課堂，將傳統(tǒng)的章節(jié)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換成知識(shí)點(diǎn)模塊化學(xué)習(xí)，設(shè)置“學(xué)習(xí)資源”“課堂討論”“課后作業(yè)”和“章節(jié)測(cè)試”等模塊，其中學(xué)習(xí)資源里包含了老師錄制的每個(gè)知識(shí)點(diǎn)微教學(xué)視頻、微課件等非涉密性文件。課程創(chuàng)建成功之后，邀請(qǐng)學(xué)生快速入班，學(xué)生名單與學(xué)校教務(wù)處的選課名單同步，老師可以直接導(dǎo)入學(xué)生選課名單，也可以使用“二維碼入課”方式，即老師給予學(xué)生課程二維碼，學(xué)生用客戶端掃描課程二維碼即可入課。

當(dāng)老師與學(xué)生無法進(jìn)行面對(duì)面教學(xué)時(shí)，尤其在特殊時(shí)期，為了避免傳播風(fēng)險(xiǎn)，老師利用線上直播教學(xué)工具可以進(jìn)行線上教學(xué)。在課程的見面課頁面，設(shè)置有“開啟直播”模塊，當(dāng)開啟直播時(shí)，老師打開的教學(xué)課件會(huì)自動(dòng)分享給學(xué)生，學(xué)生可以非常清晰流暢的觀看課件，捕捉教學(xué)重點(diǎn)。最重要的是：老師可以選擇課堂小工具進(jìn)行課堂互動(dòng)，包括簽到、點(diǎn)名、搶答、投票、答疑、頭腦風(fēng)暴等，大大增加了線上課堂的活躍度，也提高了學(xué)生主動(dòng)思考的能力。

利用“智慧樹”教學(xué)平臺(tái)開展教學(xué)，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是手機(jī)APP可以支持學(xué)生隨時(shí)隨地自主學(xué)習(xí)，方便學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)和上傳作業(yè)練習(xí)，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的師生互動(dòng)，可以讓學(xué)生轉(zhuǎn)手機(jī)游戲?yàn)檎n程學(xué)習(xí)，取得良好的學(xué)習(xí)效果[3]。

（2）在課程教學(xué)過程中，注重理論聯(lián)系實(shí)際?！督煌刂婆c管理》這門課的理論學(xué)習(xí)較多，但很容易理解，很難調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性。為了解決這一問題，必須理論聯(lián)系實(shí)際，構(gòu)建更加系統(tǒng)全面的典型案例，持續(xù)更新教學(xué)內(nèi)容。例如結(jié)合實(shí)例講解單點(diǎn)定周期交通信號(hào)配時(shí)、綠波帶配時(shí)方法等，培養(yǎng)學(xué)生從實(shí)際交通管理與控制工程中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。另外，在授課過程中穿插講解針對(duì)知識(shí)點(diǎn)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和領(lǐng)域發(fā)展熱點(diǎn)，如智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的信號(hào)交叉口交通信號(hào)配時(shí)方法，深刻了解交通管理與控制領(lǐng)域的發(fā)展前沿，拓寬知識(shí)面，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，以更好地融入社會(huì)發(fā)展。

（3）團(tuán)隊(duì)教學(xué)，融入思政教育。依托此課程構(gòu)建一支高質(zhì)量的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，綜合考慮老師的科研方向，緊跟領(lǐng)域發(fā)展前沿，優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)案例庫，改進(jìn)教學(xué)方法。另外，在傳授專業(yè)知識(shí)的同時(shí)更加全面地、深入地挖掘知識(shí)體系中蘊(yùn)含的思想政治教育資源，培養(yǎng)學(xué)生的法制意識(shí)、人文精神和倫理道德。如在干線交叉口交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制章節(jié)中引入實(shí)際應(yīng)用案例，從社會(huì)實(shí)施效果深刻剖析線控系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中的影響因素，讓學(xué)生理解有些交通問題未得到有效解決并不一定是技術(shù)達(dá)不到，而是有些人文因素的影響，例如行人亂闖紅燈、司機(jī)超速行駛等，讓《交通控制與管理》發(fā)揮天然的德育功能，真正做到思政教育在實(shí)際案例中的自然延伸，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)對(duì)相關(guān)交通、社會(huì)問題分享見解，讓思政過程“有效無痕”。

（4）課程考核過程化。在整個(gè)教學(xué)過程中，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力和專業(yè)興趣為目標(biāo)，從“自然科學(xué)”和“社會(huì)科學(xué)”等不同角度全方位地設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐案例等教學(xué)素材[2]，不斷調(diào)整“線上+線下”混合式教學(xué)課堂的考核模式，逐步完善考核方式，形成多元形成性考核評(píng)價(jià)體系。如在基于階段教學(xué)目標(biāo)的學(xué)習(xí)過程評(píng)價(jià)中主要考核課堂考勤、課前預(yù)習(xí)、課后作業(yè)及拓展學(xué)習(xí)情況，增加線下課堂講解、匯報(bào)答辯、課程設(shè)計(jì)等評(píng)價(jià)方式，鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力。

4 總結(jié)

《交通控制與管理》是一門兼具“自然科學(xué)”和“社會(huì)科學(xué)”的交通專業(yè)主干課程，在教學(xué)活動(dòng)中不僅強(qiáng)調(diào)交通工程實(shí)踐案例，更要注重在交通技術(shù)中貫徹人文精神。本課程基于“智慧樹”教學(xué)平臺(tái)，采用線上線下相結(jié)合的教學(xué)模式，成功地實(shí)現(xiàn)了課堂翻轉(zhuǎn)，老師可以隨時(shí)進(jìn)行課堂直播，學(xué)生通過手機(jī)APP可以隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)課堂知識(shí)，師生互動(dòng)程度達(dá)到了前所未有的高度，教學(xué)效果十分顯著。同時(shí)，面向工程教育認(rèn)證工作，轉(zhuǎn)變了課程考核方式，更加關(guān)注課程學(xué)習(xí)過程；融入了思政教育，結(jié)合實(shí)際案例以“潤物無聲”的方式提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和人文素養(yǎng)，更好地提高課程教學(xué)質(zhì)量。