劉 敏

（河南安鋼物流有限公司，河南 安陽 455004）

一、引言

伴隨中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的持續(xù)完善和優(yōu)化，企業(yè)相互間競爭日益激烈。企業(yè)內(nèi)部物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理中不可缺少的組成部分，對確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動順利實施、降低企業(yè)生產(chǎn)成本和提高企業(yè)運行效率都具有十分重要的價值意義。然而，當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部物流管理工作由于各方因素影響，效果較差。所以，本文進(jìn)一步探究企業(yè)內(nèi)部物流專業(yè)化管理方式和對策。

二、企業(yè)內(nèi)部物流管理的概述

1.企業(yè)內(nèi)部物流管理的含義

企業(yè)內(nèi)部物流管理，即是對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)涉及的產(chǎn)品流、信息流和資金流等方面展開協(xié)調(diào)管理。企業(yè)內(nèi)部物流管理工作的起點，就是為企業(yè)采購材料，并驗證合格后將其組織入庫，對于不同時期可把企業(yè)內(nèi)部物流主要劃分為四大模塊，一是入庫物流管理模塊；二是出庫物流管理模塊；三是生產(chǎn)物流管理模塊；四是成品入庫物流管理模塊。入庫物流管理的基礎(chǔ)就是采購材料檢驗合格后并符合企業(yè)采購要求才可入庫，或是采購原料與企業(yè)采購要求不符，然而經(jīng)過一系列調(diào)整后方可入庫。如若需要進(jìn)入庫中的材料整體數(shù)量較少，倉管工作人員就可自行裝卸入庫，把材料放置在正確地方，隨后展開正常管理。如若購買的屬于大宗物品，則需要組織裝卸工人把物品搬入庫中，在這一過程中會涉及人員召集、工作分配和人員協(xié)調(diào)等相關(guān)工作，將物品入庫后展開物流管理。針對小件商品而言，可告知使用人員在對應(yīng)時間領(lǐng)取，針對大件商品，則必須組織搬運。具體而言，原材料消耗很大的企業(yè)為了能夠搬運大宗物品均會選擇建立對應(yīng)車隊以及裝卸班組。而且，物品進(jìn)入使用環(huán)節(jié)后同樣應(yīng)當(dāng)展開物流管理，確保生產(chǎn)進(jìn)程中物品搬運的標(biāo)準(zhǔn)性與安全性。

2.企業(yè)內(nèi)部物流管理重要性

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，企業(yè)之間競爭越來越激烈，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部物流科學(xué)合理減少經(jīng)營成本已經(jīng)變成企業(yè)經(jīng)營成功的重點，主要呈現(xiàn)在以下幾方面：第一，企業(yè)內(nèi)部物流專業(yè)化與合理化保障了基礎(chǔ)服務(wù)水平，能夠大幅度提高訂貨的精準(zhǔn)性、送貨的高效性以及信息溝通的流暢性，有助于擴(kuò)大企業(yè)整體規(guī)模效益。第二，能夠保障企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營利潤，由于企業(yè)內(nèi)部物流合理化與專業(yè)化不僅可以權(quán)衡成本和服務(wù)之間的關(guān)系，而且由于物流配送質(zhì)量的提升，還能提高商品價值，讓產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利潤遠(yuǎn)超過花費的成本，保障了企業(yè)內(nèi)部盈利能力。第三，有助于拓展企業(yè)成本降低空間。根據(jù)對供應(yīng)鏈的完善與協(xié)調(diào)，展開大量采購、運輸與配送，企業(yè)可以在一定領(lǐng)域內(nèi)選取最有利資源，盡最大可能降低產(chǎn)品進(jìn)價以及物流成本。

三、企業(yè)內(nèi)部物流專業(yè)化管理方式

1.企業(yè)物流自營

所謂物流自營，即是企業(yè)依靠自身具有的物質(zhì)條件組織各種物流活動。運用物流自營方法，企業(yè)即會向運輸單位購買所需運輸服務(wù)，亦會向倉儲單位購買所需倉儲服務(wù)，然而以上這部分服務(wù)均限制在一次或是各種分散物流功能上，并且是一種臨時性和純市場交易的特殊服務(wù)。而且物流公司不會根據(jù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)流程提供個性化服務(wù)，所以物流服務(wù)和企業(yè)價值鏈屬于一種松散聯(lián)系。具體而言，如若物流會對企業(yè)成功產(chǎn)生直接影響，且企業(yè)具有極強(qiáng)的物流管理能力，運用物流自營方法最為適宜。在當(dāng)前社會中最普遍的物流自營方法主要有三個：第一，把分散在企業(yè)各個部門的物流活動匯集到一個部門進(jìn)行運作管理，真正做到跨業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)物流管理的一體化。第二，設(shè)置內(nèi)部水平物流組織或是跨職能物流組織，這一組織根據(jù)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)過程或是工作流程開展，并不是根據(jù)任務(wù)與職能進(jìn)行劃分，主要是為了達(dá)到跨任務(wù)合作的目的，將顧客作為中心。第三，創(chuàng)建物流服務(wù)部門，企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)部門將社會市場作為導(dǎo)向，并向服務(wù)對象收取相應(yīng)費用，而且內(nèi)部顧客不會再享受免費或是低價服務(wù)，內(nèi)部物流部門能夠為外部顧客提供相應(yīng)服務(wù)，內(nèi)部顧客亦可選擇外部供應(yīng)商為其提供所需服務(wù)。

2.企業(yè)物流外包

企業(yè)物流外包是利用一種簽合同方法，在固定期限內(nèi)把特定或是所有物流活動均委托給外部專業(yè)物流企業(yè)開展。因為每一個企業(yè)具備的資源均是有限的，其不可能在任何業(yè)務(wù)領(lǐng)域均具有競爭優(yōu)勢。在不斷變化的社會市場競爭之中，如若企業(yè)只依靠自身內(nèi)部資源展開調(diào)整和優(yōu)化是無法追上市場發(fā)展速度的，由此企業(yè)應(yīng)當(dāng)把有限資源均集中在中心業(yè)務(wù)上，提高自身核心能力，把其他業(yè)務(wù)用外包的模式或是協(xié)作的形式交給外部機(jī)構(gòu)承擔(dān)。從特定角度而言，如若企業(yè)內(nèi)部物流對其成功形成的影響不大，并且企業(yè)管理物流的能力相對薄弱，在這種情況下運用外包模式最為適宜。物流外包經(jīng)營模式主要有兩種：第一，外包所有物流，如果企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)不繁雜且資產(chǎn)專業(yè)性較低時，就可選擇多個外包合作伙伴，以此提升外包企業(yè)的整體競爭性并得到更好、更牢固的低價服務(wù)。如若企業(yè)物流服務(wù)十分復(fù)雜且資產(chǎn)專用性比較低，則有助于企業(yè)將自身各種物流服務(wù)都外包給潛在第三方專業(yè)物流企業(yè)。第二，外包特定物流，如果企業(yè)物流服務(wù)不繁雜到資產(chǎn)專用性較高，企業(yè)就可自己投資各種專業(yè)性資產(chǎn)，不開展物流自營，把專業(yè)性資產(chǎn)利用特殊方式租賃給外部相關(guān)企業(yè)，并由外部企業(yè)運作物流。如果企業(yè)物流服務(wù)十分繁雜且資產(chǎn)專用性極高，則可以使用獎勵體系開展部分物流外包工作。

3.企業(yè)物流聯(lián)盟

所謂物流聯(lián)盟，即指企業(yè)雙方在物流方面戰(zhàn)略性協(xié)作中開展的一種有組織、有規(guī)范的市場交易，構(gòu)成優(yōu)勢互補、多向流動、共同發(fā)展、共擔(dān)風(fēng)險、相互信任、相互依賴、相互獲利的物流協(xié)作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟是在物流自營及外包之間存在的一種組建模式，企業(yè)聯(lián)盟雙方即便相互合作，但也會保持自身應(yīng)有的獨立性和自主性。創(chuàng)建物流聯(lián)盟容易讓物流合作伙伴在實際交易進(jìn)程中降低交易費用，例如信息搜索、監(jiān)督執(zhí)行以及交易風(fēng)險成本等。除此之外，當(dāng)物流會對企業(yè)成功產(chǎn)生極大影響，且企業(yè)管理物流的能力較弱，或是與之對應(yīng)相反，企業(yè)運用物流聯(lián)盟形式比較恰當(dāng)。企業(yè)運用的物流聯(lián)盟模式主要有以下三種：第一種，水平一體化式物流聯(lián)盟，根據(jù)相同行業(yè)各個企業(yè)在物流方面展開合作而得到規(guī)模經(jīng)濟(jì)收益以及物流效率。譬如，不同企業(yè)可運用相同裝運方法對不同產(chǎn)品展開共同運輸。如果物流運輸范圍較近，并且特定時間內(nèi)整體物流量比較少，多個企業(yè)如果分別展開物流操作就會產(chǎn)生成本浪費。所以要想節(jié)約成本，在某些企業(yè)裝運自身產(chǎn)品時可攜帶一些其他企業(yè)商品。第二種，垂直一體化式物流聯(lián)盟，即要求企業(yè)把提供產(chǎn)品或是運輸服務(wù)等對應(yīng)的供應(yīng)商及客戶加入到管理范圍，使企業(yè)從商品原材料到客戶的整個過程均對物流展開全面管理。另外，還要求企業(yè)運用自身優(yōu)勢條件創(chuàng)建與發(fā)展和材料供應(yīng)商及客戶的合作關(guān)系，構(gòu)成聯(lián)合力量、共同發(fā)展、共同進(jìn)步，贏得競爭優(yōu)勢。第三種，混合一體化式物流聯(lián)盟，是第一種和第二種的有機(jī)結(jié)合。隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，市場競爭日益激烈，物流外包與聯(lián)盟是企業(yè)內(nèi)部物流經(jīng)營發(fā)展面臨的必然趨勢，對推動企業(yè)內(nèi)部物流管理發(fā)揮極大作用。

四、企業(yè)內(nèi)部物流管理面臨的問題

1.企業(yè)內(nèi)部物流配送體制不健全

當(dāng)前大部分企業(yè)在創(chuàng)建內(nèi)部物流體系過程中，都存有比較明顯的運輸配送問題。首先，運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計缺少合理性，多數(shù)企業(yè)沒有創(chuàng)建規(guī)范完善的經(jīng)銷體系，進(jìn)而造成內(nèi)部物流直接配送點較多，在一定程度上加大了物流成本。其次，運輸路線設(shè)計缺少科學(xué)性，在實際設(shè)計運輸路線進(jìn)程中缺少足夠可靠的科學(xué)依據(jù)，在具體設(shè)計進(jìn)程中存有極大的主觀隨意性和自由性。最后，運輸方法選擇不夠恰當(dāng)，在企業(yè)內(nèi)部物流展開配送時時常發(fā)生“牛刀殺雞”的情況，過度浪費物流資源。另外，車輛空閑率較高同樣是企業(yè)物流配送體系不夠完善的主要表現(xiàn)之一。追根溯源，是由于當(dāng)前中國企業(yè)內(nèi)部物流體制規(guī)范化程度較低，在實際工作過程中缺少規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的物流實踐操作體系，進(jìn)而導(dǎo)致在物流配送進(jìn)程中不同種類物流設(shè)施缺少高效銜接，無法使企業(yè)內(nèi)部物流工作做到一體化開展。

2.現(xiàn)代信息技術(shù)運用水平較薄弱

因企業(yè)管理人員未能真正認(rèn)識到其內(nèi)部物流體系建設(shè)具有的重要作用，缺少充足的資金投入，致使現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部物流管理中運用水平較低。盡管一些企業(yè)在解決自身庫存管理時研發(fā)了一些現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，譬如ERP信息管理系統(tǒng)等。然而因企業(yè)管理人員未能充分了解內(nèi)部物流管理架構(gòu)和整個業(yè)務(wù)流程，致使其無法全面發(fā)揮物流管理體制具有的重要作用?，F(xiàn)如今，大部分企業(yè)針對現(xiàn)代物流建設(shè)依舊停滯在概念認(rèn)知時期，在企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)代物流創(chuàng)建中缺少實踐操作經(jīng)驗，而且專業(yè)人才短缺。某些企業(yè)單一的認(rèn)為研發(fā)一個軟件就可以對內(nèi)部物流展開信息化管理，隨后運用幾臺計算機(jī)創(chuàng)建一個物流中心即可，缺少對現(xiàn)代物流的正確認(rèn)知。

3.缺乏對企業(yè)內(nèi)部物流管理認(rèn)識

現(xiàn)如今，多數(shù)企業(yè)管理人員未能真正意識到企業(yè)內(nèi)部物流管理具有的重要作用，把時間與精力均放置在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)與銷售環(huán)節(jié)，僅僅把內(nèi)部物流管理看成是生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)的一項附屬工作，所以缺少對企業(yè)內(nèi)部物流成本和物流管理的高度重視，造成企業(yè)內(nèi)部物流管理成效和管理水平極低。一般而言，主要呈現(xiàn)在以下兩點：首先，針對企業(yè)內(nèi)部物流管理往往是集中在提高其服務(wù)水平方面，未能注重物流成本的降低。如果在企業(yè)內(nèi)部物流體制建立初期，把主要精力和時間用于提高其服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量上，對企業(yè)內(nèi)部物流體制的順利發(fā)展發(fā)揮著十分重要的推動作用。而在企業(yè)內(nèi)部物流體制發(fā)展相對完善時，則需要在確保服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的前提下，科學(xué)合理減少企業(yè)內(nèi)部物流耗費成本。其次，物流規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度比較薄弱，伴隨中國物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，我國政府設(shè)定了與物流有關(guān)的一系列標(biāo)準(zhǔn)和制度，然而這部分標(biāo)準(zhǔn)與制度在現(xiàn)實運用進(jìn)程中還存有極大優(yōu)化空間。尤其針對企業(yè)內(nèi)部物流體制而言，多數(shù)企業(yè)未能根據(jù)自身現(xiàn)實狀況創(chuàng)建完善健全的物流規(guī)范，在一定程度上加大了物流成本，對企業(yè)內(nèi)部物流管理工作順利開展產(chǎn)生消極影響。

五、企業(yè)內(nèi)部物流管理對策

1.重視企業(yè)各部門的溝通協(xié)調(diào)

如若想做好企業(yè)內(nèi)部各項物流管理工作，僅僅依靠物流管理部門與相關(guān)工作人員實行“單打獨斗”是難以有效開展的，不僅需要企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)正確指導(dǎo)，還需要和企業(yè)內(nèi)部其他部門進(jìn)行配合協(xié)作，只有這樣，才可真正做好物流管理工作。企業(yè)物流管理工作針對企業(yè)實際生產(chǎn)經(jīng)營而言十分重要，所以，在開展物流管理工作過程中，必須和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)部門、財務(wù)部門、人資部門、銷售部門等展開溝通協(xié)調(diào)，從而大幅度提升物流管理成效和質(zhì)量，并為企業(yè)內(nèi)部物流管理工作順利開展提供扎實保障。企業(yè)物流管理涉及的溝通協(xié)調(diào)工作主要呈現(xiàn)在以下兩點：第一，企業(yè)物流管理部門和其他部門相互間的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在與其他部門展開溝通互動時，能夠得到更多有價值、有意義的信息與資源，推動物流管理工作成效和工作質(zhì)量的不斷提升，而且還可適當(dāng)減少成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)收益。第二，物流管理和企業(yè)外部各系統(tǒng)環(huán)節(jié)展開溝通協(xié)調(diào)，主要是和物資供應(yīng)商、相關(guān)施工單位以及其他采購系統(tǒng)展開溝通交流，在這一過程中能夠充分了解各項原材料和產(chǎn)成品的具體信息，以防止上當(dāng)受騙或是資金浪費情況的發(fā)生。

2.創(chuàng)建企業(yè)內(nèi)部物流信息體制系

在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)在企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著巨大價值與作用。針對企業(yè)內(nèi)部物流而言，科學(xué)合理應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)創(chuàng)建企業(yè)內(nèi)部物流信息體系，能夠更好、更全面獲取所需數(shù)據(jù)，有利于提升企業(yè)內(nèi)部物流管理工作決策的專業(yè)性、科學(xué)性與有效性，比如，將物資采購作為案例展開全面分析，需要對材料實際需求狀況實行準(zhǔn)確評估，根據(jù)企業(yè)具體生產(chǎn)狀況和社會市場需求明確最終需求結(jié)果，根據(jù)需求評估結(jié)果和企業(yè)實際庫存數(shù)量確定需要采購材料的數(shù)量，有助于提高企業(yè)內(nèi)部物流管理成效和質(zhì)量。而后，應(yīng)當(dāng)全面計算企業(yè)剩余訂單數(shù)量，根據(jù)采購數(shù)量，科學(xué)合理制定后續(xù)工作。

3.強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部物流成本管理

現(xiàn)如今，我國多數(shù)企業(yè)成本財務(wù)管理中，均缺少物流成本項目，未能展開量化管理。企業(yè)物流成本管理的主要任務(wù)即是物流成本從企業(yè)其他成本中剝離出來，明確物流搬運成本、配送成本、采購成本、銷售成本以及庫存成本等。但是如果不將物流成本分離出來，而是分散在企業(yè)內(nèi)部其他部門與財務(wù)單元中，則缺少獨立自主性。物流成本管理的重點內(nèi)容主要囊括以下幾方面：其一，物流成本的定義；其二，物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)；其三，物流成本明細(xì)表；其四，物流成本產(chǎn)生原因等。在物流成本管理過程中依靠ERP系統(tǒng)中具有的標(biāo)準(zhǔn)成本核算體制，能夠從整體角度控制企業(yè)內(nèi)部物流成本。另外，物流成本管理工作可由企業(yè)內(nèi)部財務(wù)部門來開展，亦可在供應(yīng)鏈本部開設(shè)物流成本管理財務(wù)單元。然而，企業(yè)內(nèi)部財務(wù)管理部門涉及到的工作繁多，又因其缺少對物流成本的具體了解和認(rèn)識，導(dǎo)致財務(wù)部門處理物流成本問題時心有余而力不足，但是供應(yīng)鏈本部建立的財務(wù)單元極易在公司內(nèi)部產(chǎn)生諸多部門接口，致使接口十分混亂且辦事效率極低。如此一來，要想做好物流成本管理工作，最佳方法即是讓財務(wù)部門與供應(yīng)鏈本部進(jìn)行合作，財務(wù)部門主要設(shè)定物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)以及做出物流成本明細(xì)表并將其加入系統(tǒng)中，而后者則需要開展物流成本定義、分析問題與解決問題的相關(guān)工作，二者相互配合、相互協(xié)作，為企業(yè)物流成本管理工作更好開展奠定扎實基礎(chǔ)。

六、結(jié)語

綜上所述，降低物流管理成本，主要是對企業(yè)內(nèi)部物流體制進(jìn)行更新和完善，而這亦是企業(yè)獲得勝利的手段。對于國內(nèi)企業(yè)來講，要想得以快速穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)收益最大化，必須注重對內(nèi)部物流管理成本的掌控。另外，還應(yīng)當(dāng)對企業(yè)內(nèi)部物流管理架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，囊括流程再造以及組織優(yōu)化等，以此推動企業(yè)內(nèi)部物流管理工作持續(xù)、高效發(fā)展。