黎河均

（重慶空港物流發(fā)展有限公司，重慶 401120）

隨著我國社會經(jīng)濟日益發(fā)展，為保障經(jīng)濟的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，我國在社會經(jīng)濟發(fā)展方式上做出了較大改革。隨著“十三五”規(guī)劃及建設的完美收官，當前的鐵路物流業(yè)的基礎設施得到了更新，作為國民經(jīng)濟的重要支柱，鐵路物流業(yè)多年來的蓬勃發(fā)展恰逢加快發(fā)展物流業(yè)的關鍵時期。而在近年來鐵路物流企業(yè)的發(fā)展過程中，鐵路物流業(yè)經(jīng)營發(fā)展范圍受限，發(fā)展速度遲緩等問題成為了當前新興鐵路物流企業(yè)的重點問題。通過改變鐵路物流企業(yè)經(jīng)營、管理模式，加快鐵路物流業(yè)的發(fā)展，有效保障鐵路物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，是鐵路物流企業(yè)當前階段中的首要任務。

一、鐵路物流企業(yè)的發(fā)展

1.鐵路物流的現(xiàn)狀分析

在基于我國社會經(jīng)濟發(fā)展和國民生活質量的發(fā)展提高的背景下，統(tǒng)觀全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢，我國物流業(yè)集約化發(fā)展程度仍然不高，相較于鐵路物流發(fā)展初期，我國當前的國際貨代的運作水平有一定提高，與國內(nèi)物流市場之間的聯(lián)運技術水平有一定提高。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，新興供應鏈需求對物流企業(yè)的要求也隨之提高，新要求的提出倒逼鐵路物流企業(yè)經(jīng)營管理模式進行改革。

2.鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式

鐵路物流企業(yè)的高速發(fā)展基于我國鐵路運輸業(yè)的逐步壯大。鐵路利用其相對快捷的運能方式，在空間和時間上滿足了國內(nèi)、中歐班列沿線國家間的運力資源共享。相應的，鐵路物流企業(yè)的運作機制仍然以傳統(tǒng)國際貨代模式為主，沒有革命性的實破。針對我國鐵路物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析，在當前物流行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的狀況下，鐵路物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構隨之發(fā)生改革變化，根據(jù)不同的物流模式改革方案，鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式主要以網(wǎng)運合一貨運模式、網(wǎng)運分離貨運模式、網(wǎng)運分離物流化模式以及特殊區(qū)位模式為基本鐵路物流企業(yè)發(fā)展模式，鐵路物流企業(yè)應充分利用有效資源，對鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式進行改革。鐵路部門應建立與市場直接對接的法人公司，發(fā)揮鐵路物流企業(yè)在市場化管理中的優(yōu)勢，培養(yǎng)懂市場的多式聯(lián)運人才，優(yōu)化鐵路物流企業(yè)的相關設施，開發(fā)多元化投融資渠道，將主要資源整合融入到現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)的建設中。

二、鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營

1.鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營模式

在我國鐵路物流業(yè)經(jīng)營模式主要以傳統(tǒng)的運輸模式為主，貫徹鐵路物流的公共服務功能，主要提供傳統(tǒng)貨運服務。政企職能分離不徹底，管理者的經(jīng)營服務思想未明確建立。關于鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營，并沒有針對鐵路物流的特點，進行物流企業(yè)的市場化經(jīng)營。當前物流市場的結構變化加快，我國鐵路物流企業(yè)對于物流市場的經(jīng)營理念缺乏正確認識。鐵路物流企業(yè)無法站在供應鏈高效管理的角度，無法形成物流商與鐵路物流企業(yè)間的合作共贏。在當前供應鏈上下游企業(yè)對物流質量的需求大幅度提高的狀況下，傳統(tǒng)運輸服務已無法充分滿足當前需求。而鐵路物流企業(yè)間經(jīng)營服務水平整體較低。大部分國有、民營的物流企業(yè)通過爭取到票價下浮政策，加入各地方政府補貼，采用降低市場運輸價格的經(jīng)營模式，提高企業(yè)間物流的同質無效競爭，極大影響了我國鐵路物流企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

2.鐵路物流企業(yè)經(jīng)營模式的轉型

在鐵路物流企業(yè)的基本經(jīng)營模式下，鐵路物流企業(yè)的發(fā)展由初始階段的快速發(fā)展進入當前緩慢的瓶頸期，加快市場化進程和開發(fā)新路線成為轉型方向。我國鐵路主管部門自2003年起開始市場化改革，試圖大力發(fā)展全程運輸服務，十八年過去了，鐵路貨運市場所占份額依然持續(xù)下滑，鐵路物流企業(yè)還存在對客戶做出的承諾難以兌現(xiàn)、提供物流服務的專業(yè)性有待提高以及發(fā)展全程物流的運力難以保證等問題。而國外，在線路優(yōu)化、場站優(yōu)化，在計算機信息技術革新的作用下，國外鐵路物流企業(yè)的鐵路貨運有效實現(xiàn)了貨運重載化，實現(xiàn)了鐵路列車重載的運輸技術以及運輸裝備水平，國外的鐵路物流成功將快捷運輸與時效性相結合，大大提高了貨物運輸?shù)男剩谌蛸Q(mào)易的咽喉地帶，2021年3月底蘇伊士運河發(fā)生堵船事件后，建設中的“艾阿鐵路”還有望成為通過蘇伊士運河的海鐵聯(lián)運物流替代方案：埃及連接艾因蘇赫納港 （Al Sokhna ）和阿拉曼港（El Alamein） 以及紅海和地中海的高速鐵路線再次成為全球焦點，該項目本身旨在建造一條534公里長的鐵路線，連接紅海港口艾因蘇赫納港和阿拉曼港，列車還將經(jīng)過埃及的新省會開羅Six of October、博格阿拉伯 （Borg Al-Arab） 和亞歷山大（Alexandria）。項目總投資將為90億美元，該項目將建成自1854年以來對中東地區(qū)和埃及主要鐵路企業(yè)來說，最大和最長的鐵路線。同時，針對鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營模式，國外多采用多式聯(lián)運，歐盟與北美有發(fā)展成熟的多式聯(lián)運和駝背運輸方式等綜合解決方案，有效結合鐵路、公路、水路、航空等多方面運輸方式進行聯(lián)合運輸，將托運程序簡單化，提供一站式物流服務。這一經(jīng)營模式在大程度上方便了全程運輸過程，強化了鐵路物流企業(yè)的服務經(jīng)營機制，保證各個運輸方式間無縫的銜接配合。有效提高長距離綜合交通的水平，國際多式聯(lián)運的鐵路物流企業(yè)經(jīng)營模式，和對全程物權憑證“一單制”的初步探索，是我國當前鐵路物流企業(yè)經(jīng)營模式的轉型基礎。國家針對當前的鐵路物流業(yè)發(fā)展，對相關的國際物流經(jīng)營模式提出了改革方向。2014年10月，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，提出加快推進多式聯(lián)運發(fā)展，探索構建駝背運輸、水路滾裝運輸?shù)榷嗍铰?lián)運體系。采用多式聯(lián)運可以有機結合各種運輸方式的優(yōu)勢，整合運輸資源，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，提升綜合運輸服務質量和水平。國際多式聯(lián)運的經(jīng)營模式能夠有效提高我國鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，有效打通國際貨源的雙向運輸和交叉運輸，在多方面實現(xiàn)快捷便利的情況下，還進一步建立亞歐大陸間各國跨國物流企業(yè)之間的合作項目，有利于國際鐵路物流企業(yè)的發(fā)展。

綜合當前鐵路物流企業(yè)的相關現(xiàn)狀，在對鐵路物流企業(yè)經(jīng)營模式進行對應改革的基礎上，整理總結國外鐵路物流的發(fā)展經(jīng)驗，針對我國鐵路物流企業(yè)存在的問題，進行相關措施改革。面對我國當前的鐵路物流企業(yè)現(xiàn)狀，鐵路物流企業(yè)需要在經(jīng)營模式上進一步深化改革：

（1）鐵路物流的發(fā)展主要是依賴于新運輸裝備的運用和裝備快速循環(huán)的良好“生態(tài)模式”。而當前我國鐵路物流的運載裝備技術在進一步提高的情況下，可以滿足相應運載承重的相關要求。運載裝備效力的提升依賴于技術的支持，相應的，加強技術、提高裝備的保證力度是鐵路物流企業(yè)經(jīng)營中的重點關注問題。我國當前的信息技術發(fā)展較快，在運載裝備的技術提升上嵌入信息技術的相關配合，完善鐵路信息系統(tǒng)工作，可以給予商務平臺完備的技術保證，同時可以避免因始發(fā)地貨物缺少運輸裝備導致的站場擁堵，造成“腸梗阻”甚至采用二次疏港的局面。

（2）鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營應致力于其運輸過程的服務保障能力提高。在物流運輸過程中，相對增加物流的運輸比重，完成對運輸速率的提高。將選擇最佳的運輸分配方案，提供組織貨源，發(fā)展重載運輸。在先進運輸裝備的有效作用下，有效進行多式聯(lián)運的發(fā)展，在滿足當前物流業(yè)對鐵路物流的要求下，提高運輸效率，對相關產(chǎn)品的提供鏈以及運輸鏈做出對應調(diào)整，鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營需要在一定程度上對列車運行效率進一步做出規(guī)劃要求以優(yōu)化。

（3）鐵路物流企業(yè)在針對其經(jīng)營模式的變化改革過程中，應注意企業(yè)物流中心的相關建設。鐵路物流主要根據(jù)貨運需要，對其貨運物流中心位置進行合理規(guī)劃，其設施建構主要基于周邊運輸方式以及環(huán)境的配備，即與公路、水路、航空等各個運輸場站的配合。同樣，在鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營中，鐵路物流客服中心的建設至關重要。鐵路物流客服中心是聯(lián)系企業(yè)、合作商、貨源主以及客戶之間的人性化服務平臺。基于對鐵路物流客服中心的建設，將豐富的客戶資源、全面的貨源以及企業(yè)平臺與合作商相互聯(lián)系，合并為一個較大的交流圈。方便建立全國多等級的客服體系，豐富鐵路物流企業(yè)經(jīng)營模式下的物流服務。

（4）鐵路物流企業(yè)可以適度引入民航客機機艙帶貨的模式，探索客流峰谷時用高鐵和動車的艙位參與快件干線運輸市場。據(jù)統(tǒng)計2020年全國快遞業(yè)務量達830億件，完成業(yè)務收入8750億元，而農(nóng)村地區(qū)的快件到發(fā)量超過300億件，而2000公里運距以內(nèi)的高速鐵路運輸仍然可實現(xiàn)快件次日到達，通過衛(wèi)星技術和先進的計算機算法，在客流峰谷時用客艙的富余艙位加大參與快件運輸市場份額，在春運、暑運等客流峰值時減少參與快件運輸市場份額，臨時用航空和公路運輸?shù)钠渌\力取代，可以增加鐵路閑置運力的附加值，增加鐵路物流企業(yè)、客專運營企業(yè)、快件運營企業(yè)多方的效益，亦可緩解民航運力不足的難題。

三、鐵路物流企業(yè)的管理

1.鐵路物流企業(yè)的管理制度

當前鐵路物流企業(yè)的管理在基于相應經(jīng)營模式的改革下，同樣做出重大改革。但傳統(tǒng)的鐵路物流企業(yè)管理模式主要體現(xiàn)在科學性、合理性等方面，尤其是在當前鐵路物流企業(yè)競爭激烈的情況下。鐵路物流企業(yè)在經(jīng)營模式下實行總公司與分子公司的主輔關系，對相應的管理機制進行相應優(yōu)化。讓現(xiàn)代企業(yè)管理制度為多元化經(jīng)營方向松綁，在經(jīng)營模式下整合現(xiàn)有資源，提升鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營質量，以達到強效的鐵路物流企業(yè)管理優(yōu)化。

2.鐵路物流企業(yè)管理制度的改革

鐵路物流企業(yè)的管理制度在多方面的企業(yè)經(jīng)營優(yōu)化模式下，施行相應的改革制度。借鑒當前國際多式聯(lián)運的成熟模式和信息技術，建立合適的鐵路物流企業(yè)管理機制，提高鐵路物流企業(yè)的運營管理水平，提高企業(yè)的整體發(fā)展效益，在符合鐵路物流企業(yè)多元化的經(jīng)營模式下，深入分析健全對應的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，健全人事管理制度，在設備以及財務上的管理也應進行相應優(yōu)化。用現(xiàn)代企業(yè)財務管理制度保障鐵路物流運輸行業(yè)的長足性發(fā)展，對企業(yè)相關信息技術結合的技術性設備采取優(yōu)化管理。財務管理上的優(yōu)化主要針對員工的合理薪酬分配以及鐵路物流企業(yè)發(fā)展的資金需求，鐵路物流企業(yè)的管理制度需要在適應當前鐵路物流的基本狀況下，優(yōu)化財務及分配等相關管理制度。

四、鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營管理

1.鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營

當前我國鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，主要在于鐵路多元運輸以及服務項目的擴大。鐵路物流運輸在物流業(yè)運輸方式中占據(jù)優(yōu)勢，鐵路物流具有較廣覆蓋面，路網(wǎng)資源豐富全面，同時鐵路物流運輸?shù)脑O備技術資源較高，能夠有效連接各方面技術對其進行技術保證，較大的硬件儲備是鐵路物流運輸?shù)闹匾獌?yōu)勢。

完成鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營，在現(xiàn)有資源的利用下，拓寬增值業(yè)務，同時要滿足公共物流信息平臺的建立。對當前已有的信息資源進行整合，完成設施設備的規(guī)模統(tǒng)一，為建立統(tǒng)一的多元化鐵路物流企業(yè)經(jīng)營管理信息系統(tǒng)提供硬性條件。其有效施行，離不開物流企業(yè)對其相應管理模式的改革，將管理模式進一步向智能化、信息化、算法優(yōu)化方向上發(fā)展，催化鐵路物流企業(yè)經(jīng)營管理技術的成熟。

鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營管理，在于多元化經(jīng)營模式的正確實施。鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營管理不應局限于單一模式的運輸，應在物流基礎上將每個環(huán)節(jié)進行串接延伸，將整個物流運輸模式作為一個整體，將整合的現(xiàn)有資源進行重組優(yōu)化，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

在多元化的鐵路物流企業(yè)經(jīng)營管理下，要求物流企業(yè)做好自身的跨越式發(fā)展，突出表現(xiàn)企業(yè)的豐富與獨立性，在鐵路物流的主體上，有效提升鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營手段，實現(xiàn)自身跨越式的發(fā)展。

2.鐵路物流在多元經(jīng)營下的發(fā)展

（1）對于鐵路物流企業(yè)的多元化發(fā)展，主要通過企業(yè)的觀念型轉化。鐵路物流企業(yè)的管理制度在一定程度上應著重于企業(yè)領導者個人綜合能力的提升，其個人素質能力的提高能夠直接影響到鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營管理以及模式發(fā)展。鐵路物流的發(fā)展緊跟時代經(jīng)濟的發(fā)展步伐，鐵路物流企業(yè)在必要程度上應制定符合鐵路物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營管理模式，企業(yè)決策者在及時了解歐美鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀的同時，應積極調(diào)動企業(yè)員工的主觀能動性，在完善的激勵機制建立下促進鐵路物流業(yè)的發(fā)展。

（2）鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營管理，同樣依賴于物流服務的轉化。企業(yè)的合理發(fā)展離不開服務制度的完善，而鐵路物流服務主要是滿足客戶的物流需求，通過與信息技術的結合，創(chuàng)建鐵路物流信息服務管理平臺，追蹤客戶物流信息的相關資料，徹底轉變觀念，把資源持有者的身份轉變?yōu)槭袌鰠⑴c者，對接各個供應鏈相關單位、資源客戶，鐵路物流在多元化的經(jīng)營下，研究開發(fā)相應的服務優(yōu)化方法，實現(xiàn)鐵路物流資源運用效益最大化。

（3）當前鐵路物流企業(yè)將進行多元化的模式轉型。隨著市場經(jīng)濟結構的不斷進化改變，產(chǎn)品物流服務的不斷提高，鐵路物流企業(yè)間的價格競爭會轉變?yōu)樯虡I(yè)模式的轉化競爭。傳統(tǒng)的鐵路物流企業(yè)管理模式相對單一，而多元化的經(jīng)營模式，可以適應多變的市場經(jīng)濟格局，配合創(chuàng)新的服務業(yè)務，鐵路物流企業(yè)在多元化模式的轉化下，不斷進行優(yōu)化調(diào)整，跟緊市場節(jié)奏，發(fā)揮鐵路物流企業(yè)多元化管理的最大作用。

（4）信息技術不斷發(fā)展，鐵路物流企業(yè)在多元化經(jīng)營管理模式下，以互聯(lián)網(wǎng)技術的結合優(yōu)化進行信息向轉化。將信息轉型深入至鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營模式建設上。通過信息技術的幫助提高鐵路物流企業(yè)的工作效率，有效催化鐵路物流企業(yè)的成功轉型。

五、結語

隨著當前鐵路物流業(yè)的迅速發(fā)展，我國對鐵路物流企業(yè)的發(fā)展要求有了明確的提高。針對鐵路物流企業(yè)的發(fā)展特點，有效改革鐵路物流企業(yè)的相關經(jīng)營管理模式。聯(lián)系國際多元聯(lián)運，將鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營多元化、管理深層化，為達到鐵路物流企業(yè)的發(fā)展目標，滿足當前經(jīng)濟狀態(tài)下對鐵路物流企業(yè)的需求進行深入改革。而相對于新型鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式，根據(jù)鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營管理模式改革做出相對應調(diào)整，有效保障鐵路物流企業(yè)運作機制的完整。