賴奐汶，郭崇武，陳媚，李小花，黎小陽(yáng)，吳梅娟

（廣州超邦化工有限公司，廣東 廣州 510460）

按照國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(2011年本)以及貴州省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的《關(guān)于淘汰部分含有毒有害氰化物電鍍工藝專題會(huì)議紀(jì)要》(黔經(jīng)信專議[2013]67號(hào))的要求和工作部署，貴陽(yáng)市和遵義市于2014年底初步完成了淘汰氰化物電鍍的工作。航空航天企業(yè)使用傳統(tǒng)的氨三乙酸?氯化銨無(wú)氰酸性鍍鎘工藝[1]和HEDP堿性無(wú)氰鍍鎘工藝代替氰化鍍鎘工藝，但這兩種工藝的穩(wěn)定性都較差，鍍液維護(hù)困難，鍍層質(zhì)量不夠理想，一些性能指標(biāo)難以滿足航空航天工業(yè)的要求。在這種背景下，受貴州省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)表面工程分會(huì)和貴陽(yáng)市表面工程行業(yè)協(xié)會(huì)的委托，超邦化工承擔(dān)了航空航天企業(yè)的無(wú)氰鍍鎘研發(fā)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)了氯化鉀無(wú)氰鍍鎘工藝[2-8]。在項(xiàng)目產(chǎn)品的應(yīng)用中，筆者與生產(chǎn)企業(yè)合作對(duì)鍍液分析與維護(hù)[9-15]、鍍槽故障處理[16-18]以及鍍鎘廢水處理[19-20]進(jìn)行了一系列的研究。目前，氯化鉀無(wú)氰鍍鎘在貴州等地的航空航天企業(yè)已形成了規(guī)?；a(chǎn)，取得了良好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

石墨烯為納米級(jí)碳材料，具有表面效應(yīng)、量子效應(yīng)等特殊性質(zhì)，又具有良好的耐蝕性、導(dǎo)電性以及優(yōu)異的機(jī)械性能。我國(guó)把石墨烯的開(kāi)發(fā)研究作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略列入了“十三五”規(guī)劃，業(yè)界掀起了持續(xù)研究石墨烯的熱潮[21]。將石墨烯作為改性材料用于涂料開(kāi)發(fā)已經(jīng)得到了廣泛的研究與應(yīng)用[22-23]，但用在鍍層封閉劑方面的研究報(bào)道不多。為了提高鋅、鋅鎳合金、鎘等鍍層的耐蝕性和耐磨性，筆者開(kāi)發(fā)了羥基石墨烯鍍層改性封閉劑[24-27]，將石墨烯的應(yīng)用拓展到了電鍍領(lǐng)域。

隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)面臨的海洋環(huán)境腐蝕問(wèn)題(尤其是熱帶海洋的強(qiáng)腐蝕問(wèn)題)已日漸突出， 業(yè)界對(duì)此進(jìn)行了大量的研究報(bào)道[28]?；诖耍陂_(kāi)發(fā)氯化鉀鍍鎘和羥基石墨烯改性鍍層封閉劑的基礎(chǔ)上，又開(kāi)發(fā)了一種具有超高耐蝕性的氯化鉀鍍鎘防護(hù)層[29]。

1 工藝流程

鋼鐵工件氯化鉀鍍鎘的工藝流程如下：

化學(xué)除油→超聲波除油→水洗→除銹→水洗→陽(yáng)極電解除油→水洗→硫酸活化→水洗→氯化鉀鍍鎘→水洗→烘干→除氫→稀硝酸(體積分?jǐn)?shù)2%)出光→水洗→鈍化→水洗→浸涂石墨烯封閉劑→烘干。

鋁合金工件氯化鉀鍍鎘的工藝流程如下：

化學(xué)除油→水洗→除垢劑除垢→水洗→活化→水洗→第一次沉鋅→水洗→褪鋅→水洗→第二次沉鋅→水洗→預(yù)鍍酸性鋅鎳合金→水洗→稀硫酸(質(zhì)量分?jǐn)?shù)5%)除膜→氯化鉀鍍鎘→水洗→稀硝酸(體積分?jǐn)?shù)為2%)出光→水洗→鈍化→水洗→浸涂石墨烯封閉劑→烘干。

1.1 前處理

采用現(xiàn)行的前處理工藝對(duì)鋼鐵件和鋁合金件進(jìn)行除油、除銹和活化。鋼鐵工件在除銹和活化工序中需避免產(chǎn)生氫脆，可按文獻(xiàn)[27]的提示和要求操作。

1.2 鋁合金件預(yù)鍍鋅鎳合金

用于航空航天的鋁合金件一般采用化學(xué)沉鋅與化學(xué)鍍鎳工藝制備預(yù)鍍層，然后進(jìn)行無(wú)氰鍍鎘或氰化鍍鎘。鍍鎘層相對(duì)于化學(xué)鍍鎳層而言屬于陽(yáng)極性鍍層，這種鍍層結(jié)構(gòu)對(duì)鋁合金基體可以起到較好的保護(hù)作用。但化學(xué)鍍鎳一般在90 °C以上進(jìn)行，化學(xué)鍍鎳溶液對(duì)沉鋅層有侵蝕作用，導(dǎo)致鍍層與鋁合金基體的結(jié)合力下降，不良品率較高。若在化學(xué)沉鋅層上直接鍍鎘，鍍液中的鎘離子能置換沉鋅層中的鋅而形成疏松的置換層，使鍍層結(jié)合力下降。為此，文獻(xiàn)[8]嘗試了以鋅鎳合金電鍍代替化學(xué)鍍鎳作為中間層的鋁合金氯化鉀鍍鎘工藝。

采用超邦化工的化學(xué)沉鋅工藝沉鋅：ALBUME AS-699無(wú)氰沉鋅劑160 ~ 220 mL/L，溫度20 ~ 30 °C，時(shí)間60 ~ 120 s。

采用超邦化工的酸性鋅鎳合金電鍍工藝制備鋅鎳合金預(yù)鍍層：鋅22 ~ 30 g/L，鎳22 ~ 30 g/L，氯化鉀160 ~ 190 g/L，氯化銨45 ~ 75 g/L，DETRONZIN 1377C Complex絡(luò)合劑10 ~ 20 mL/L，DETRONZIN 1377D Additive添加劑8 ~ 12 mL/L，DETRONZIN 1377B Bri主光劑0.5 ~ 1.5 mL/L，DETRONZIN 1377A Base輔助劑10 ~ 20 mL/L，鍍槽溫度27 ~ 31 °C，pH 4.6 ~ 5.2，陰極電流密度0.5 ~ 3.5 A/dm2，陰極移動(dòng)速率3 ~ 5 m/min。

酸性鋅鎳合金鍍液中含有較多的添加劑，用水洗方式不容易將它們完全從鍍件表面去除，因此鋁合金工件預(yù)鍍鋅鎳合金后應(yīng)采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的硫酸除膜3 ~ 5 s，以便提高鋅鎳合金鍍層與鍍鎘層之間的結(jié)合力。

1.3 氯化鉀鍍鎘

鋼鐵件前處理后直接鍍鎘，鋁合金件預(yù)鍍鋅鎳合金后鍍鎘。

掛鍍工藝：氯化鎘25 ~ 35 g/L，氯化鉀140 ~ 180 g/L，NCC-617絡(luò)合劑100 ~ 150 g/L，NCC-617光亮劑1.5 ~ 2.5 mL/L，NCC-617輔助劑25 ~ 35 mL/L，溫度20 ~ 35 °C，pH 6.5 ~ 7.5，陰極電流密度0.5 ~ 1.5 A/dm2(1 A/dm2最佳)。

滾鍍工藝：氯化鎘20 ~ 30 g/L，氯化鉀140 ~ 180 g/L，NCC-617絡(luò)合劑90 ~ 130 g/L，NCC-617光亮劑1.5 ~ 2.5 mL/L，NCC-617輔助劑20 ~ 30 mL/L，溫度20 ~ 35 °C，pH 6.5 ~ 7.5，施鍍電壓6 ~ 10 V(6 ~ 7 V最佳)，滾筒轉(zhuǎn)速8 ~ 10 r/min。

1.4 鋼鐵件除氫

按航空航天工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼鐵件鍍鎘后需要除氫，通常是將鍍件置于200 °C下除氫8 ~ 24 h。鍍鎘件除氫后進(jìn)行鈍化處理。

1.5 鈍化

鍍鎘件在體積分?jǐn)?shù)為2%的硝酸中出光2 ~ 5 s后采用超邦化工的低鉻鈍化工藝鈍化：HC-5鍍鎘鈍化劑30 ~ 40 mL/L，溫度15 ~ 35 °C，pH 1.2 ~ 1.6，工件擺動(dòng)，鈍化時(shí)間8 ~ 20 s。

1.6 封閉

將超邦化工開(kāi)發(fā)的PRODICO 480石墨烯封閉劑稀釋至3倍配制封閉液，其pH為8.5 ~ 9.5，在室溫下將鍍件浸于封閉槽中10 ~ 30 s。掛鍍件出槽后瀝干，并用高壓空氣吹去其底部殘留的封閉液，在70 ~ 90 °C烘干固化20 ~ 35 min。滾鍍件出槽后放入甩干機(jī)中脫水，回收封閉液，然后將脫水機(jī)中的鍍件加熱至70 ~ 90 °C烘干20 ~ 35 min。

鍍件鈍化和水洗后直接浸入封閉槽中封閉，烘干后鍍層外觀呈仿金色，且色澤均勻。

2 工藝探討

2.1 鍍層的耐蝕性

用100 mm × 50 mm × 2 mm的A3鋼板按本工藝鍍鎘、鈍化和封閉，參照GB/T 10125-2012《人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)》進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)，結(jié)果如圖1所示。氯化鉀無(wú)氰鍍鎘樣件經(jīng)20 160 h的中性鹽霧試驗(yàn)后不生白銹，27 000 h不生紅銹。

圖1 中性鹽霧試驗(yàn)不同時(shí)間后的A3鋼鍍鎘樣件 Figure 1 Cadmium-electroplated A3 steel specimens after neutral salt spray test for different time

航空航天企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，鋼鐵件采用氰化鍍鎘和六價(jià)鉻彩色鈍化后中性鹽霧試驗(yàn)不生白銹的時(shí)間約為360 h，不生紅銹的時(shí)間約600 h。羥基石墨烯封閉的氯化鉀鍍鎘層在中性鹽霧試驗(yàn)中不生白銹和不生紅銹的時(shí)間分別是傳統(tǒng)氰化鍍鎘的56倍和45倍。

2.2 工藝創(chuàng)新性

(1) 采用以現(xiàn)代電鍍添加劑配制的氯化鉀鍍鎘溶液所制備的鍍層致密，耐蝕性高，充分挖掘了鍍鎘層在耐蝕性方面所具有的潛能。傳統(tǒng)的氨三乙酸?氯化銨無(wú)氰鍍鎘工藝采用阿拉伯樹(shù)膠和硫脲作為添加劑。生產(chǎn)實(shí)踐表明，阿拉伯樹(shù)膠穩(wěn)定性差，其分解產(chǎn)物使鍍層粗糙，而硫脲在鍍層中夾雜嚴(yán)重，導(dǎo)致鍍層耐蝕性差，軍綠色鈍化膜發(fā)花。傳統(tǒng)含添加劑的氰化鍍鎘工藝也存在鍍層不致密與鍍層夾雜添加劑成分及其分解產(chǎn)物較多的技術(shù)缺陷，明顯降低了鍍鎘層的耐蝕性。用不加添加劑的氰化鍍鎘制備的鍍鎘層致密性低，其耐蝕性差，一般不能滿足航空航天工業(yè)的技術(shù)要求。

(2) 石墨烯具有超大的比表面積，在鍍層封閉劑中添加羥基石墨烯能夠顯著改善封閉層的抗?jié)B透性。在封閉層烘干收縮過(guò)程中，片狀石墨烯會(huì)趨向于沿平行于鍍層的方向分布在封閉層的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中，對(duì)腐蝕介質(zhì)起到屏蔽作用，從而顯著提高鍍層的耐蝕性。

(3) 納米羥基石墨烯表面的羥基會(huì)與硅溶膠中納米二氧化硅表面上的羥基以及硅烷聚合物分子中的羥基發(fā)生脫水縮合反應(yīng)，不僅增強(qiáng)了羥基石墨烯的溶解性和封閉劑的穩(wěn)定性，還提高了膜層的強(qiáng)度、耐磨性、抗劃傷性等性能。

(4) 羥基石墨烯表面的羥基能與金屬反應(yīng)生成難溶化合物，對(duì)金屬起到鈍化作用，并增強(qiáng)封閉層與鍍層之間的結(jié)合力。

(5) 羥基石墨烯具有較高的氧化性，能在鍍層損傷后通過(guò)電子遷移令鍍層氧化，使其生成新的鈍化膜。這種二次鈍化作用使羥基石墨烯封閉層對(duì)鍍層有一定的自修復(fù)性。

(6) 硅烷聚合物中的醇基團(tuán)與鍍層金屬能生成穩(wěn)定的化合物，對(duì)鍍層起到保護(hù)作用，封閉膜劃傷后這些醇基團(tuán)還能自發(fā)交聯(lián)而生成新的封閉膜，使封閉層本身具有自修復(fù)性[30]。

(7) 本產(chǎn)品使用二氧化硅溶膠及水性硅烷聚合物作為成膜物質(zhì)，其中水性硅烷聚合物穩(wěn)定性好，消除了現(xiàn)有方法使用硅烷偶聯(lián)劑水解生成硅烷聚合物帶來(lái)的不穩(wěn)定因素。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)將羥基石墨烯加入到傳統(tǒng)的鍍層封閉劑中對(duì)其進(jìn)行改性處理，開(kāi)發(fā)了新一代的羥基石墨烯改性鍍層封閉劑。這項(xiàng)發(fā)明突破了傳統(tǒng)防護(hù)性鍍層及其封閉劑在性能上所遇到的瓶頸，對(duì)表面處理行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到了示范引領(lǐng)作用。

氯化鉀無(wú)氰鍍鎘加羥基石墨烯封閉的鍍層結(jié)構(gòu)具有超高的耐蝕性，其耐蝕性甚至超過(guò)了重防腐型涂層，顛覆了業(yè)界對(duì)鍍層耐蝕性的認(rèn)知。本產(chǎn)品與技術(shù)為我國(guó)航空航天零部件及設(shè)備的防護(hù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，也為我國(guó)海上石油設(shè)備以及軍艦所面臨的海洋強(qiáng)腐蝕問(wèn)題提供了一套新的解決方案，對(duì)我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)及國(guó)防建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。