馬廣生

（新鄉(xiāng)市市政工程處有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453000）

企業(yè)在進(jìn)行市政道路修筑時(shí)，要盡量避免路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，盡量減少消極的生產(chǎn)要素，防止出現(xiàn)路基路面坍塌的情況，為人們的出行安全保駕護(hù)航，減少交通事故的發(fā)生幾率。企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)任務(wù)時(shí)，要以道路的行車安全作為建設(shè)的基本目標(biāo)，仔細(xì)研究討論沉降路基路面的技術(shù)原理，讓這些理論知識(shí)滲透到施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)于路面質(zhì)量的檢測(cè)，防止沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，推動(dòng)市政道路工程的高質(zhì)量發(fā)展，為市政道路工程注入活力[1]。

1 市政道路工程中沉降段路基路面的施工的基本原理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化的程度逐漸加深，城市的經(jīng)濟(jì)圈逐漸形成，對(duì)于人們的吸引力越來越大，很多人才都匯集到了一線城市，雖然促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，但是也造成了城市道路交通的壓力。從現(xiàn)實(shí)生活的角度出發(fā)，城市的交通和環(huán)境愈加復(fù)雜，公路可以用到的面積越來越小，城市車輛的基數(shù)還在不斷的擴(kuò)大，道路的交通壓力很大，承載能力也在不斷降低，沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率越來越高，這樣很容易出現(xiàn)安全事故，并造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。企業(yè)要認(rèn)識(shí)到交通系統(tǒng)的關(guān)鍵價(jià)值，通過調(diào)查分析施工的具體情況，為施工的運(yùn)行添加積極的生產(chǎn)因素，保持市政道路工程的先進(jìn)生產(chǎn)力水平，保持施工質(zhì)量的高水準(zhǔn)。技術(shù)人員要認(rèn)識(shí)到市政道路工程的重要性，通過閱讀文獻(xiàn)以及實(shí)地調(diào)查分析，將先進(jìn)的科學(xué)觀念融入到施工的整體環(huán)節(jié)中，將積極的生產(chǎn)因素歸納整合，盡量減少施工現(xiàn)場(chǎng)的沉降現(xiàn)象。工作人員要認(rèn)識(shí)到沉降現(xiàn)象對(duì)于城市交通事業(yè)的消極影響，通過學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和理論，來制定行之有效的技術(shù)方案，調(diào)節(jié)具有針對(duì)性的控制策略，優(yōu)化相關(guān)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高超的道路工程質(zhì)量。工作人員要認(rèn)識(shí)到沉降問題的嚴(yán)重性，盡量避免出現(xiàn)道路的結(jié)構(gòu)性變化，威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，延長市政公路的壽命。工作人員要調(diào)動(dòng)各種先進(jìn)的生產(chǎn)要素，抓住質(zhì)量問題的關(guān)鍵，從沉降問題出發(fā)，要正確認(rèn)識(shí)橋頭搭板的整體結(jié)構(gòu)，排列好安裝的正確工序。工作人員要盡量減少路基路面出現(xiàn)變形的情況，提升相應(yīng)部件的整體強(qiáng)度，減少應(yīng)力的影響，保持道路兩端負(fù)荷的均衡性，維持道路公路的外形結(jié)構(gòu)，杜絕沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)[2]。

2 市政道路工程路基路面沉降的具體成因

2.1 地基的形變現(xiàn)象

工作人員在施工實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)變形的情況，這種情況主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境以及土質(zhì)比較差，土壤結(jié)構(gòu)較為松散，內(nèi)部空間存在大量的孔洞，具有很好的吸水性，土壤可以存儲(chǔ)大量的水分，這樣土質(zhì)的強(qiáng)度就會(huì)變低，土壤的外部結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)比較強(qiáng)的應(yīng)力，那么就很容易出現(xiàn)土壤變形的情況。這種現(xiàn)象在施工高度比較明顯的地方很容易出現(xiàn)，這是因?yàn)楦叱龅牟糠謺?huì)受到更大的作用力，沉降的現(xiàn)象就很容易出現(xiàn)，如果填土作業(yè)的步驟不正確，就很可能脫離工程的整體高度，提高沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。

2.2 土路基的變形現(xiàn)象

工作人員要密切關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的基本情況，要選擇材質(zhì)優(yōu)秀材料進(jìn)行填充工作，其中粘性土具有優(yōu)秀的特性，可以充當(dāng)填充的主要材料。工作人員要從實(shí)用性出發(fā)，發(fā)揮好黏性土的性能優(yōu)勢(shì)，通過盡量減少外部因素的消極影響，防止其基本屬性產(chǎn)生變化。工作人員要在道路工程中集中力量，盡量提高土壤的壓實(shí)程度，要保證實(shí)際密度符合相關(guān)的技術(shù)要求，減少土壤中的水分，引入合格的技術(shù)措施，盡量規(guī)避沉降的風(fēng)險(xiǎn)。工作人員要調(diào)查清楚當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，根據(jù)施工的具體細(xì)節(jié)，分析可能發(fā)生變形的情況和成因，通過沉降的作用力，減少當(dāng)?shù)亟煌ǖ膲毫?，要填充足夠?qiáng)度的施工材料，保證工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，將路基的表面壓實(shí)，通過有序的填土工作來完善土壤的強(qiáng)度。施工人員還要調(diào)查清楚當(dāng)?shù)赝寥赖幕厩闆r，認(rèn)真分析得出土壤的基本屬性，保持土壤的柔韌程度，填充足夠數(shù)量的剛性材料，來中和這種性能，不斷提升道路工程的堅(jiān)固程度。

2.3 地基處理措施失當(dāng)

市政道路經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因是在地基部分會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，設(shè)計(jì)工作不夠細(xì)致合理是造成這種情況出現(xiàn)的主要原因。工作人員要從實(shí)踐出發(fā)，優(yōu)化地基處理的整個(gè)環(huán)節(jié)，要讓技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到勘測(cè)工作的重要性，認(rèn)真對(duì)待勘測(cè)工作，積極參與到施工現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)環(huán)節(jié)中來，加強(qiáng)與各個(gè)主體之間的聯(lián)系，不斷調(diào)整相關(guān)的技術(shù)方案，來實(shí)現(xiàn)更好的設(shè)計(jì)效果，以提高施工計(jì)劃和方案的科學(xué)性。在工程建設(shè)的準(zhǔn)備階段，工作人員并不會(huì)做一些細(xì)致性的工作，不能記住設(shè)計(jì)中的具體操作數(shù)量，不能掌握軟土路基的核心特點(diǎn)，相關(guān)的研究工作水平低下，本質(zhì)屬性也比較匱乏，不能熟悉現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，軟土層的勘測(cè)位置很有可能出現(xiàn)偏差。這些消極因素最終都會(huì)造成沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，危及道路工程的質(zhì)量安全。工作人員如果不能掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況，那么相關(guān)的判斷研究很有可能會(huì)出現(xiàn)偏差，數(shù)據(jù)模型不能反應(yīng)周圍的實(shí)際環(huán)境，方案欠缺針對(duì)性，不能與實(shí)踐情況相匹配，整體結(jié)構(gòu)比較松散，不能形成固定的支撐作用，很容易造成沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。市政道路工程屬于城市外部工程，一旦投入使用就不能停止，養(yǎng)護(hù)工作也要在使用過程中進(jìn)行，長期的露天作業(yè)很容易受到自然環(huán)境的影響，惡劣的天氣經(jīng)常會(huì)破壞路面，造成國家的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能破壞道路工程的內(nèi)部構(gòu)造，降低道路的承載能力，自然環(huán)境也是造成路面沉降的重要成因。

3 市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1 搭板優(yōu)化技術(shù)方面

在工程實(shí)踐中，要進(jìn)行市政道路橋梁的建設(shè)任務(wù)，就需要進(jìn)行搭板施工環(huán)節(jié)，工作人員要保持橫縱方向的正確參數(shù)，要讓搭板的尺寸能夠符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容。工作人員要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管環(huán)節(jié)，要密切把握材料的整體質(zhì)量，通過強(qiáng)化相關(guān)的檢測(cè)手段，盡量應(yīng)用最新的固定技術(shù)，來盡量減少搭板應(yīng)用的環(huán)節(jié)，以提升相關(guān)的質(zhì)量，保持工作效果的高效。工作人員要從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，要密切聯(lián)系實(shí)際情況，通過拓展施工作業(yè)的具體工作內(nèi)容，要把支座的位置放在合適的區(qū)域內(nèi)，保持在搭板部件的下方，要盡量將部件之間的距離和整體寬度進(jìn)行限制，通過拓展搭板的作用力，來實(shí)現(xiàn)搭板的實(shí)用價(jià)值。

3.2 路基改造技術(shù)方面

工作人員要根據(jù)實(shí)際情況，篩選路基的施工方針，調(diào)整相配套的技術(shù)方案，盡量減少發(fā)生沉降的可能性。如果路基的主要成分是軟土，那么工作人員要通過改進(jìn)施工工藝，運(yùn)用平鋪的技巧，來拓展軟土路基的主要表現(xiàn)形式，增強(qiáng)路基的整體輕度，盡量減少因?yàn)檐浲两Y(jié)構(gòu)松散，造成的土地結(jié)構(gòu)不能固化的情況。工作人員還可以根據(jù)實(shí)際情況，減少一些回填材料的數(shù)量，盡量保持路基的整體強(qiáng)度，降低路基的軟土層次的厚度。在施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的土質(zhì)是屬于溝壑地形的情況下，要認(rèn)真研究對(duì)應(yīng)的技術(shù)對(duì)策，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行工作的安排。一般的土質(zhì)較為松散，水分較為充足，那么可以通過挖掘黏土層，在置換一些強(qiáng)度比較高，穩(wěn)定性比較強(qiáng)的土壤來進(jìn)行替換。工作人員在置換工作完結(jié)后，要在路基結(jié)構(gòu)中留存足量的空間，盡量保持土質(zhì)的密集程度，這樣能夠堅(jiān)固路基的表層結(jié)構(gòu)，盡量減少沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，保持路基路面的整體強(qiáng)度。

3.3 排水技術(shù)方面

積水問題經(jīng)常困擾著現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，這會(huì)加大施工人員的工作壓力，也會(huì)增加施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)，若沒有科學(xué)合理的解決方案，必然會(huì)威脅市政道路工程的安全，增加出現(xiàn)安全事故的幾率，使工程的承載力降低。工作人員要從工作實(shí)踐出發(fā)，要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過增加排水處理的環(huán)節(jié)，建設(shè)基數(shù)大且通順的排水設(shè)施，不斷優(yōu)化路基路面的整體結(jié)構(gòu)，增加路基路面的整體強(qiáng)度。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，常用的排水設(shè)備主要包括急流槽以及邊溝，這些設(shè)施都具有優(yōu)秀的排水性能，也不容易出現(xiàn)阻塞的情況。施工人員還會(huì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，調(diào)節(jié)排水通道的位置，通過增添預(yù)制板的數(shù)量鋪設(shè)到排水管道內(nèi)壁中，保持施工現(xiàn)場(chǎng)干燥的環(huán)境，減少水分腐蝕作用的影響，要正確調(diào)配好管道的長度，降低管道的橫截面積，不斷提升排水的效果，盡量規(guī)避多余水分對(duì)于市政道路工程的負(fù)面影響。

4 結(jié)語

總而言之，市政道路工程關(guān)系著城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和水平，企業(yè)要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從路基路面的整體情況出發(fā)，盡量減少路基路面的質(zhì)量問題，保持路面的平整性，為人們的出行安全保駕護(hù)航。企業(yè)要從技術(shù)的層面對(duì)沉降現(xiàn)象進(jìn)行系統(tǒng)的研究，要將理論知識(shí)運(yùn)用到施工實(shí)踐中來，保證技術(shù)的實(shí)用性，保持施工質(zhì)量的高水準(zhǔn)，形成較為成熟高效的路面沉降應(yīng)對(duì)政策，工作人員要吸取各種先進(jìn)的理論成果，從施工實(shí)踐出發(fā)，保持相關(guān)技術(shù)的活躍性，將先進(jìn)的技術(shù)力注入到施工流程中。