張中原

（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 國(guó)際商學(xué)院在職人員高級(jí)課程研修班學(xué)員，北京 100029）

一、前言

長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)因聚合度差，經(jīng)營(yíng)管理效益低，自主研發(fā)能力弱等問題，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率較低。近年來，隨供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系的重構(gòu)，本土汽車企業(yè)將不得不面臨發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型問題，并因時(shí)就地選擇好架構(gòu)路徑。而作為國(guó)內(nèi)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不僅是汽車工業(yè)需要關(guān)注的問題，同時(shí)更是推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)。尤其在全球化經(jīng)濟(jì)不斷凸顯的大背景下，研究探索我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型更加具有緊迫性。

二、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型愿景

國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)最初的發(fā)展戰(zhàn)略，是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的內(nèi)消耗為執(zhí)行出發(fā)點(diǎn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的發(fā)展，這種本國(guó)防守型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略受到了嚴(yán)重沖擊。尤其受高成本低效率的影響，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯下滑[1]。

對(duì)此，固守內(nèi)循環(huán)內(nèi)消耗的發(fā)展戰(zhàn)略必須有所突破，國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)投身國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)必將成為未來戰(zhàn)略發(fā)展的主導(dǎo)方向。同時(shí)，也應(yīng)認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)豐富的勞動(dòng)力資源，不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈，已助力中國(guó)成為世界汽車制造規(guī)模第一的大國(guó)。國(guó)內(nèi)本土車企要利用好這些優(yōu)勢(shì)，加快企業(yè)零部件加工建設(shè)，積極投身跨國(guó)采購體系，借助組裝零部件的政策優(yōu)勢(shì)，探尋與跨國(guó)企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，以不斷增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具體方向

1.轉(zhuǎn)型初期產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)

產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型初期戰(zhàn)略調(diào)整的主要表現(xiàn)。現(xiàn)階段，在全新技術(shù)導(dǎo)引下，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)已逐漸完成產(chǎn)業(yè)化升級(jí)。但是，低效生產(chǎn)、高能輸出的問題依然存在。對(duì)此，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)就成為過渡期必須明確的階段目標(biāo)，既要保證短期獲益，又能確保長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展[2]。因此，政府要加大政策引導(dǎo)，尤其在技術(shù)、人才、資金等方面，持續(xù)給予中遠(yuǎn)長(zhǎng)期支持。同時(shí)，企業(yè)要探索集團(tuán)化運(yùn)用，加快與國(guó)內(nèi)外零部件生產(chǎn)商的結(jié)合，探索內(nèi)部框架的整合完善，最大限度地降低生產(chǎn)成本。在核心零部件的生產(chǎn)上，國(guó)內(nèi)外技術(shù)懸差還將持續(xù)存在。這方面的技術(shù)突破，除加快與跨國(guó)企業(yè)合作外，更重要的還在于本土企業(yè)要不斷加強(qiáng)自主品牌研發(fā)、加大科研投入、搞好基礎(chǔ)建設(shè)，以不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，轉(zhuǎn)型初期的這一階段，競(jìng)爭(zhēng)將使本土汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)緊迫感加劇。正是這種外動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)，本土汽車企業(yè)與國(guó)際的交流合作日趨頻繁，自主研發(fā)能力得到大幅提升。

2.轉(zhuǎn)型中期新驅(qū)動(dòng)模式的創(chuàng)新

隨全球能源危機(jī)的出現(xiàn)，探索新驅(qū)動(dòng)模式成為汽車企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的嶄新出發(fā)點(diǎn)。就當(dāng)前發(fā)展遠(yuǎn)景來看，全面推進(jìn)混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)的汽車研發(fā)、推廣，全面普及中高級(jí)及主力車型的電動(dòng)化為本階段發(fā)展的突出目標(biāo)。

在創(chuàng)新新驅(qū)動(dòng)模式的戰(zhàn)略布局中，最基礎(chǔ)和關(guān)鍵的一環(huán)是制定技術(shù)路線。逐漸成形的技術(shù)路線，將成為本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主脈絡(luò)、政策導(dǎo)引、資源匹配主依據(jù)。在新驅(qū)動(dòng)模式下的汽車企業(yè)，依據(jù)使用動(dòng)力性質(zhì)的不同，主要有這幾類：燃?xì)廛?、純電車、混?dòng)車、電池燃料車、替代燃料車。綜合幾類燃能動(dòng)力車輛，依據(jù)國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)戰(zhàn)略布局規(guī)劃，在轉(zhuǎn)型中期新驅(qū)動(dòng)模式創(chuàng)新上，逐步需向技術(shù)過渡，有選擇地增加電能比例，構(gòu)建配套技術(shù)路線，最終走向新能源汽車智能化、輕量化、電動(dòng)化將是中期戰(zhàn)略調(diào)整的主導(dǎo)方向。

3.轉(zhuǎn)型后期自主研發(fā)品牌海外推廣

面對(duì)日趨激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，結(jié)合本土車企經(jīng)營(yíng)情況，處于轉(zhuǎn)型后期的本土車企，應(yīng)積極整合現(xiàn)有資源，將自身的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，找準(zhǔn)突破點(diǎn)研發(fā)與海外同類產(chǎn)品在質(zhì)量、性能等有抗衡的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，以獲得國(guó)際汽車市場(chǎng)的一席之地。

實(shí)際上，隨前期戰(zhàn)略調(diào)整的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈價(jià)值、產(chǎn)出效能將得到大幅提升，經(jīng)過不斷的收購、并購、結(jié)盟，國(guó)內(nèi)本土車企將積攢足夠的資金和實(shí)力用于研發(fā)自主品牌，像那些傳統(tǒng)的本土汽車（如比亞迪、長(zhǎng)城汽車等等）在國(guó)際市場(chǎng)的品牌影響將迸發(fā)出極強(qiáng)的活力[3]。

總的來說，自主研發(fā)品牌海外推廣應(yīng)作為轉(zhuǎn)型后期戰(zhàn)略調(diào)整的主導(dǎo)方面。一方面，依托國(guó)內(nèi)龐大的制造業(yè)集群，以優(yōu)勢(shì)的價(jià)格、過硬的質(zhì)量逐漸霸占國(guó)際市場(chǎng)，獲得龐大的資金流用于再生產(chǎn)。另一方面，有利于企業(yè)嘗試多元化市場(chǎng)體驗(yàn)，豐富國(guó)際市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)，拉近與國(guó)際企業(yè)的差距，不斷壯大自身經(jīng)營(yíng)實(shí)力。

四、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑選擇核心要點(diǎn)構(gòu)架

1.建構(gòu)接軌國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)體系是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)，制定符合中國(guó)國(guó)情且能接軌國(guó)際市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，是汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心架構(gòu)要點(diǎn)之一。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)修訂完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)近百項(xiàng)，其中安全要求、充電連接、低速提示音等都已與國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌。但是，考慮到新能源汽車產(chǎn)品較快的更新?lián)Q代速度，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系還需跟進(jìn)潮流不斷完善更新。要能在分析國(guó)外同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，綜合本國(guó)政策導(dǎo)向、技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)成熟度、消費(fèi)者購買能力等多因素，重新修訂完善新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.構(gòu)建與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整適應(yīng)的配套服務(wù)體系

創(chuàng)新汽車制造業(yè)配套服務(wù)體系。根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求特點(diǎn)，重點(diǎn)做好核心零部件的技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，要尊重國(guó)內(nèi)以政府投資為主體，科研支撐為帶動(dòng)，多科研平臺(tái)資源共享差異性變化的現(xiàn)實(shí)，努力創(chuàng)建具有官產(chǎn)學(xué)研為一體的自主研發(fā)體系。在此，要保證每個(gè)大型汽車企業(yè)，都能擁有自己的大型研發(fā)中心。政府在其中要發(fā)揮好宏觀引導(dǎo)作用，著力提升科研經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，確保企業(yè)配套科研服務(wù)體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用，積極搜集市場(chǎng)科研服務(wù)信息，做好行業(yè)間技術(shù)交流，始終保持汽車企業(yè)科研高活力，以確保在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域有新的突破。

在核心技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，考慮到民眾對(duì)環(huán)保重要性的加深認(rèn)識(shí)，新能源汽車正逐漸引領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)并被民眾所認(rèn)可。而突破驅(qū)動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)壁壘，不斷提升電池的續(xù)航能力，則成為技術(shù)科研攻關(guān)的關(guān)鍵點(diǎn)。在此，市場(chǎng)引領(lǐng)和政府扶持也將逐漸向該領(lǐng)域聚攏，并逐步為優(yōu)化充電服務(wù)配套完善服務(wù)設(shè)施。同時(shí)，零部件保養(yǎng)、經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)等服務(wù)體系也將得到跟進(jìn)發(fā)展。

3.構(gòu)建能跟進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型可行的行業(yè)融合機(jī)制

行業(yè)融合是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然表現(xiàn)。實(shí)際上，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，獨(dú)立單兵作戰(zhàn)導(dǎo)致的行業(yè)壁壘，非常不利于行業(yè)間的融合補(bǔ)充，更不利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。推進(jìn)行業(yè)融合，會(huì)使得行業(yè)、業(yè)務(wù)間的邊界更加開放，會(huì)賦予傳統(tǒng)企業(yè)更縱深的價(jià)值鏈體系，更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

而健全行業(yè)融合機(jī)制，不僅需要政府部門的引導(dǎo)，還需要行業(yè)協(xié)會(huì)、制造業(yè)企業(yè)的配合，并體現(xiàn)在可行的融合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中。從執(zhí)行行業(yè)評(píng)級(jí)指標(biāo)來看，要能保證功能性差群體在融合發(fā)展中的一致性，并確保在同一指標(biāo)體系中形成可比性，政府要發(fā)揮宏觀引導(dǎo)作用，避免出現(xiàn)本行業(yè)組織分化，并為未來融合的重點(diǎn)指明方向。此外，跟進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，以信息技術(shù)綁定推廣企業(yè)融合相關(guān)產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià)機(jī)制將持續(xù)得到完善，并將逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的共性特點(diǎn)而得到重視。

4.構(gòu)建與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型匹配的人力資源管理體系

人才是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心資源，今后本土車企能走出國(guó)門，務(wù)必要執(zhí)行好人才保障戰(zhàn)略，加快推進(jìn)人力資源保障體系建設(shè)，健全完善與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型匹配的人力資源體系。作為本土汽車企業(yè)，要把引進(jìn)培養(yǎng)高技術(shù)人才為己任。就此，注意引進(jìn)有國(guó)際化戰(zhàn)略背景特殊技能的人才，在薪酬、待遇等方面給予優(yōu)惠，保證高素質(zhì)人才能引進(jìn)，能留住。同時(shí)，根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要，定期派遣技術(shù)人才到國(guó)外掛職鍛煉，拓寬其處理國(guó)際事務(wù)的能力，提升其業(yè)務(wù)和素質(zhì)水平；定期組織青年骨干業(yè)務(wù)培訓(xùn)，充實(shí)企業(yè)青年軍力量；定期組織技術(shù)骨干培訓(xùn)，圍繞高新技術(shù)做好實(shí)地調(diào)研，認(rèn)清技術(shù)短板，調(diào)整好業(yè)務(wù)培訓(xùn)方向。此外，要利用好一切機(jī)會(huì)，做好海外汽車項(xiàng)目洽談，借機(jī)引進(jìn)高素質(zhì)海外人才，為技術(shù)型人才多元參與汽車開發(fā)創(chuàng)造條件，以進(jìn)一步儲(chǔ)備高素質(zhì)技術(shù)人才。

五、結(jié)語

在世界經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，企業(yè)走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消耗、堅(jiān)持本國(guó)防守型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，將難以跟進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。面對(duì)未來的發(fā)展，要認(rèn)清行業(yè)導(dǎo)向，繼續(xù)將本土汽車企業(yè)投身到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中去，以進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍，不斷增強(qiáng)本國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。就發(fā)展導(dǎo)向來看，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)是轉(zhuǎn)型初期向下一階段發(fā)展的跳板，最終的轉(zhuǎn)型目標(biāo)應(yīng)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)品牌海外推廣，逐步拓寬本地企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)份額。在做大路徑的核心建構(gòu)過程中，面對(duì)日趨激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，結(jié)合本土企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，制定符合中國(guó)國(guó)情且能接軌國(guó)際市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系是前提保障。同時(shí)，要根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求特點(diǎn)，重點(diǎn)做好核心零部件的技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新汽車制造業(yè)配套服務(wù)體系，加快推進(jìn)構(gòu)建與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型匹配的人力資源管理體系，以實(shí)現(xiàn)為本土汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的保駕護(hù)航。