建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省，是“十四五”時(shí)期山東“九個(gè)強(qiáng)省突破”目標(biāo)之一。我省制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、基礎(chǔ)雄厚，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、占比高，持續(xù)推進(jìn)“騰籠換鳥(niǎo)、鳳凰涅槃”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，是一項(xiàng)重中之重的任務(wù)。技術(shù)改造作為一種依靠增量投入引導(dǎo)存量調(diào)整的投資方式，具有投資省、周期短、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，是加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)的重要途徑。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)把技術(shù)改造作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，聚焦智能化、數(shù)字化、精品化、綠色化、市場(chǎng)化方向，探索出了一條以高水平技改引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的路子。我們通過(guò)蹲點(diǎn)調(diào)研、“解剖麻雀”，對(duì)福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)推進(jìn)技術(shù)改造的探索實(shí)踐，作了梳理總結(jié)，形成報(bào)告如下。

一、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換給福田帶來(lái)了技改的“春天”

福田汽車(chē)股份有限公司成立于1996年，是我國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)近900萬(wàn)輛，品牌價(jià)值連續(xù)16年蟬聯(lián)商用車(chē)行業(yè)第一。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)是福田汽車(chē)的核心制造基地之一，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球最大的商用車(chē)制造基地，包括諸城汽車(chē)廠(chǎng)、諸城奧鈴汽車(chē)廠(chǎng)、山東超級(jí)卡車(chē)工廠(chǎng)三個(gè)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，總占地面積137.7萬(wàn)平方米，員工1萬(wàn)余人，擁有時(shí)代、瑞沃、祥菱、奧鈴、歐馬可五大品牌，產(chǎn)品涵蓋微卡、輕卡、中重卡全系列卡車(chē)車(chē)型。2009年，福田汽車(chē)乘著國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的“東風(fēng)”，輕卡銷(xiāo)量一度達(dá)到了歷史高點(diǎn)，市場(chǎng)份額行業(yè)領(lǐng)先。

企業(yè)的發(fā)展并不總是一路順風(fēng)順?biāo)?，隨著國(guó)家刺激政策的退出，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連年走低，行業(yè)發(fā)展步入低迷。與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，商用車(chē)領(lǐng)域第一梯隊(duì)和第二、三梯隊(duì)之間的差距日益凸顯，一些缺乏核心技術(shù)、研發(fā)能力的車(chē)企逐漸被市場(chǎng)淘汰。在這一形勢(shì)下，福田汽車(chē)盡管作出相應(yīng)調(diào)整，產(chǎn)量和銷(xiāo)量保持小幅增長(zhǎng)，但利潤(rùn)和市場(chǎng)份額卻不升反降：2015到2017年，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)利潤(rùn)下降40%多，輕卡市場(chǎng)占有率日益萎縮。面對(duì)前所未有的“寒冬”，企業(yè)能否迎來(lái)“春天”？這成了每一個(gè)福田人心中的困惑和迷茫。

2018年，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的“春雷”喚醒了福田人。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)管理層敏銳地意識(shí)到：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的弱化，關(guān)鍵在于前期對(duì)技術(shù)改造的認(rèn)識(shí)和投入不夠，導(dǎo)致企業(yè)設(shè)備老化、技術(shù)陳舊、工藝落后，產(chǎn)品雖然在“量”上有所增長(zhǎng)，但難以彌補(bǔ)“質(zhì)”的不足。技改就是福田的“及時(shí)雨”“救命雨”。2018年10月，福田汽車(chē)迅速作出戰(zhàn)略調(diào)整，啟動(dòng)實(shí)施福田新時(shí)代50萬(wàn)輛戰(zhàn)略，把技術(shù)改造作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，著力提升工藝技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)和檔次。

二、高水平技改引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展新路子

決心已定、路徑已明，關(guān)鍵是把目標(biāo)變成行動(dòng)。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)認(rèn)識(shí)到，面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，技術(shù)改造的窗口期稍縱即逝，必須抓住這一有利時(shí)機(jī)，聚焦智能化、數(shù)字化、精品化、綠色化、市場(chǎng)化方向，以大氣魄、大氣力狠抓技改。

（一）“智能化”引領(lǐng)添動(dòng)力。智能制造是世界制造業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，是釋放企業(yè)潛能、提高生產(chǎn)效率最直接、最有效的“加速器”。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)搶抓機(jī)遇、順勢(shì)而為，先后投資20多億元，以實(shí)施智能化生產(chǎn)線(xiàn)、智能車(chē)間、智能工廠(chǎng)項(xiàng)目為重點(diǎn)，對(duì)焊裝、涂裝、總裝、沖壓四大制造工藝裝備進(jìn)行全面改造升級(jí)。通過(guò)關(guān)鍵崗位“機(jī)器換人”、落后產(chǎn)線(xiàn)“智能換線(xiàn)”，為企業(yè)發(fā)展插上了“智慧翅膀”，實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的華麗轉(zhuǎn)身，被工信部評(píng)為“智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)”。目前，已應(yīng)用各類(lèi)機(jī)器人170余臺(tái)、智能化設(shè)備200多臺(tái)，噴涂、焊接等關(guān)鍵工序全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作。同時(shí)，廣泛運(yùn)用RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）、傳感器、影像檢測(cè)等生產(chǎn)控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別、采集、統(tǒng)計(jì)和傳輸，單班產(chǎn)能、柔性制造能力大幅提升。其中，山東超級(jí)卡車(chē)工廠(chǎng)的焊裝、油漆、總裝、物流等環(huán)節(jié)，全部實(shí)現(xiàn)以ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等系統(tǒng)為核心的智能應(yīng)用，主線(xiàn)數(shù)控率達(dá)到70%，一臺(tái)車(chē)身焊接由330秒縮減到122秒，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)同比提升了近60%，成為“工業(yè)4.0”版卡車(chē)全球樣板工廠(chǎng)。在總裝車(chē)間考察時(shí)，一線(xiàn)員工告訴我們，以前是工人“敲敲打打、忙上忙下”，現(xiàn)在則是機(jī)器人“自動(dòng)作業(yè)、有條不紊”。智能制造不僅改變了企業(yè)生產(chǎn)組織方式，提高了要素配置效率，更為企業(yè)應(yīng)對(duì)疫情沖擊、快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。憑著智能化生產(chǎn)線(xiàn)用人少、效率高和產(chǎn)出穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)早在去年2月7日就實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，速度行業(yè)領(lǐng)先，3月日產(chǎn)量最高達(dá)到1624輛，平均不到一分鐘就有一輛卡車(chē)下線(xiàn)。事實(shí)證明，面對(duì)疫情沖擊，企業(yè)智能化改造越快，復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效就越好。

（二）“數(shù)字化”賦能激活力。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，推進(jìn)“數(shù)字賦能”，是企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、增創(chuàng)優(yōu)勢(shì)的“催化劑”。近年來(lái)，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈數(shù)字化改造，取得了顯著成效。在研發(fā)環(huán)節(jié)，依托福田汽車(chē)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究院，搭建基于云端的車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)和仿真管理平臺(tái)，研發(fā)部門(mén)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)數(shù)據(jù)共享、協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)模擬分析和100%整車(chē)自主基本性能試驗(yàn)，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)減少10%，規(guī)劃成本降低5%，產(chǎn)品研制周期縮短30%。在管理環(huán)節(jié)，整合百萬(wàn)商用車(chē)用戶(hù)數(shù)據(jù)，搭建了全國(guó)最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、商用車(chē)唯一雙通道車(chē)載終端。與康明斯、匯通天下、百度深度合作，建立故障診斷平臺(tái)、車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)、地圖展示系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行車(chē)時(shí)速、水溫、機(jī)油等車(chē)輛狀態(tài)及故障信息，為客戶(hù)提供差異化的人、機(jī)、物數(shù)據(jù)互聯(lián)互通智慧服務(wù)。目前，“福田智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”已入選工信部企業(yè)上云典型案例。在制造環(huán)節(jié)，全流程配置BOM（物料清單）模式，賦予每個(gè)零部件總成36位編碼，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、貨廂、噴漆等2000多個(gè)零部件總成和工序組成一張菜單，客戶(hù)可在線(xiàn)直觀(guān)感受到車(chē)輛的整體性能及配置，按自身需求“定制化”點(diǎn)單，企業(yè)進(jìn)行“模塊化”生產(chǎn)，極大提高了訂單達(dá)成率。在營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，積極拓展線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道，開(kāi)發(fā)福田e家、卡車(chē)之家等電商平臺(tái)，試水網(wǎng)絡(luò)直播，疫情期間獲得線(xiàn)上訂單8000多臺(tái)、較同期增長(zhǎng)50%。通過(guò)“上云用數(shù)賦智”，使數(shù)據(jù)成為企業(yè)的核心生產(chǎn)要素，打通了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化通道，助力企業(yè)駛?cè)霐?shù)字化轉(zhuǎn)型“快車(chē)道”。

（三）“精品化”標(biāo)準(zhǔn)贏實(shí)力。質(zhì)量是企業(yè)賴(lài)以生存的“生命線(xiàn)”。曾經(jīng)一個(gè)時(shí)期，國(guó)產(chǎn)商用車(chē)通常背著低端、廉價(jià)等標(biāo)簽，走的是“以?xún)r(jià)換量、以量取市”的粗放式發(fā)展路子。福田汽車(chē)認(rèn)識(shí)到，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有做好品質(zhì)，才能脫穎而出。必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，走精品發(fā)展之路，以品質(zhì)塑品牌，以品牌贏市場(chǎng)。一是加快產(chǎn)品更新?lián)Q代。順應(yīng)新生代客戶(hù)消費(fèi)需求，堅(jiān)持用做乘用車(chē)的理念做商用車(chē)，對(duì)標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿，全新開(kāi)發(fā)TM、M4等高端卡車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升質(zhì)量水平。同時(shí)，以產(chǎn)品換代為契機(jī)，加強(qiáng)品控管理，重建供應(yīng)鏈體系，先后淘汰96家低層次供應(yīng)商，引入13家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，高性?xún)r(jià)比供應(yīng)商比重達(dá)到53%。二是完善質(zhì)量管理體系。通過(guò)導(dǎo)入卓越績(jī)效等管理模式，打造產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量信息管理中心，建立以SQE（供應(yīng)商質(zhì)量管理）為中心的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系、以班組管理為核心的工廠(chǎng)質(zhì)量管理體系、以模塊經(jīng)理為核心的產(chǎn)品模塊質(zhì)量改進(jìn)體系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息全面覆蓋與透明化、質(zhì)量問(wèn)題100%可精準(zhǔn)追溯、質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)過(guò)程全面監(jiān)控與評(píng)價(jià)。三是嚴(yán)格開(kāi)展標(biāo)定試驗(yàn)。品質(zhì)好不好、工藝優(yōu)不優(yōu)，試驗(yàn)后才有發(fā)言權(quán)。開(kāi)展高溫、高原、高寒、高濕試驗(yàn)，是檢驗(yàn)汽車(chē)品質(zhì)的關(guān)鍵一環(huán)。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)每年都組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，奔赴烏魯木齊、海拉爾、格爾木等地，進(jìn)行“四高”試驗(yàn)，通過(guò)采集數(shù)據(jù)、捕捉問(wèn)題、排除故障，全方位提升車(chē)輛性能，并創(chuàng)下了“驗(yàn)證里程最多、時(shí)間最長(zhǎng)、品種最全、地域最廣”等多項(xiàng)行業(yè)之最。

（四）“綠色化”升級(jí)增定力。在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，綠色制造是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。加快形成綠色生產(chǎn)方式，成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一劑“特效藥”。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)積極踐行綠色發(fā)展理念，超前謀劃、前瞻布局，以“硬核”措施，打出一套“減排、降碳、瘦身”的組合拳?！皽p排”：持續(xù)加大環(huán)保治理力度，對(duì)12條生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行環(huán)保改造提升，先后實(shí)施燃煤鍋爐改天然氣、涂裝環(huán)保、水性漆改造、RT0+沸石轉(zhuǎn)輪等一系列項(xiàng)目，逐步建成“零排放、無(wú)接觸、自動(dòng)化”的現(xiàn)代化綠色智能工廠(chǎng)。2020年5月，省生態(tài)環(huán)境廳專(zhuān)家組開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)廢氣治理檢測(cè)，工廠(chǎng)VOCs排放達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%。“降碳”：實(shí)施中國(guó)卡車(chē)綠色領(lǐng)航計(jì)劃，順應(yīng)國(guó)家汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，整鏈條完成國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六產(chǎn)品布局和換代，率先啟動(dòng)國(guó)六產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，成為國(guó)內(nèi)首家國(guó)六公告商用車(chē)品牌。截至2020年底，已累計(jì)交付國(guó)六產(chǎn)品20.6萬(wàn)臺(tái)，數(shù)量位居行業(yè)第一?！笆萆怼保簭男陆Y(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開(kāi)整車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)，組建商用車(chē)輕量化技術(shù)聯(lián)盟，通過(guò)廣泛采用衍生式設(shè)計(jì)，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料，大大提升了產(chǎn)品性能、減輕了車(chē)身重量。推出的“奧鈴大黃蜂”卡車(chē)，采用32項(xiàng)降重技術(shù)，整體減重20%、增加載重1000斤，成為同級(jí)最輕中卡。通過(guò)實(shí)施綠色化改造，企業(yè)不僅嘗到了“甜頭”，還改變了高消耗、高排放發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)效益“雙贏”，進(jìn)一步增強(qiáng)了綠色發(fā)展定力。

（五）“市場(chǎng)化”導(dǎo)向挖潛力。市場(chǎng)是企業(yè)賴(lài)以生存的根本，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。如果沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)定義、對(duì)客戶(hù)的精準(zhǔn)定義、對(duì)產(chǎn)品功能的精準(zhǔn)定義，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)改造就是無(wú)源之水、無(wú)本之木。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶(hù)為中心，深挖市場(chǎng)潛能，努力為客戶(hù)提供性?xún)r(jià)比最高和超出期望的產(chǎn)品。在研發(fā)端，針對(duì)不同行業(yè)用戶(hù)特點(diǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)之初即建立了基于“場(chǎng)景+區(qū)域+工況”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證體系，將之細(xì)分成253個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，并全部制定了完善的產(chǎn)品價(jià)值解決方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)識(shí)別和轉(zhuǎn)化。同時(shí)，建立新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)追溯機(jī)制，根據(jù)銷(xiāo)量、利潤(rùn)對(duì)研發(fā)人員進(jìn)行考核激勵(lì)，形成“從市場(chǎng)中來(lái)、到市場(chǎng)中去”的閉環(huán)遞進(jìn)。在銷(xiāo)售端，全方位打通客戶(hù)接觸點(diǎn)，全生命周期提升客戶(hù)體驗(yàn)。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)聯(lián)合研發(fā)部門(mén)定期組織客戶(hù)調(diào)研，對(duì)需求研究、概念測(cè)試、實(shí)車(chē)測(cè)評(píng)進(jìn)行評(píng)審，每次參與客戶(hù)多達(dá)幾千人。除了大量研發(fā)人員、營(yíng)銷(xiāo)人員和經(jīng)銷(xiāo)商跑客戶(hù)外，企業(yè)還專(zhuān)門(mén)設(shè)置36名產(chǎn)品經(jīng)理，他們就坐到客戶(hù)的副駕駛座上，從凌晨到深夜陪著客戶(hù)一起批發(fā)蔬菜、運(yùn)輸建材，全程研究使用場(chǎng)景，第一時(shí)間反饋數(shù)據(jù)。像獨(dú)立空調(diào)等一些實(shí)用小功能，就是根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理的實(shí)際感受和反饋意見(jiàn)開(kāi)發(fā)推出的?！鞍芽蛻?hù)研究到骨子里”“客戶(hù)的痛點(diǎn)就是我們最大的商機(jī)”“給客戶(hù)一個(gè)理由來(lái)買(mǎi)你的產(chǎn)品”，這些理念已深深刻在每一名福田人心里。

三、技改撬動(dòng)作用明顯，有效帶動(dòng)多方共贏

福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)技術(shù)改造的探索實(shí)踐，產(chǎn)生了“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的乘數(shù)效應(yīng)，帶動(dòng)了多方共贏，取得“企業(yè)得市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)得提升、地方得發(fā)展”的良好效果。

（一）企業(yè)質(zhì)效大幅提升。通過(guò)技術(shù)改造，企業(yè)將智能化數(shù)字化工藝手段，覆蓋到研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)效率提高25%，運(yùn)營(yíng)成本降低5%，產(chǎn)品研制周期縮短15%，產(chǎn)品不良品率降低15%，能源利用率提高32%。生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，為企業(yè)贏得了市場(chǎng)，帶來(lái)了顯著經(jīng)濟(jì)效益。2019年，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)同比下滑9.1%、商用車(chē)市場(chǎng)下滑1.6%的背景下，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)“兩位數(shù)”逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中，產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)36.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%;實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入272.7億元，增長(zhǎng)18.4%。2020年，有效克服疫情影響，交出了一份亮眼“成績(jī)單”：共生產(chǎn)汽車(chē)47.9萬(wàn)輛、銷(xiāo)售汽車(chē)48.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.3%、35%;實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入376.4億元，同比增長(zhǎng)38%;輕卡市場(chǎng)份額突破30%，穩(wěn)居行業(yè)第一。員工收入也隨之“水漲船高”，2020年，一線(xiàn)員工人均工資上漲近20%，尤其在生產(chǎn)旺季期間，有600余名一線(xiàn)員工月度工資超過(guò)萬(wàn)元，月薪超過(guò)8000元的員工達(dá)到近千名。

（二）產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化。作為當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)的“鏈主”企業(yè)，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)的技術(shù)改造，形成了強(qiáng)大的技術(shù)溢出效應(yīng)和虹吸效應(yīng)，有力提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了全產(chǎn)業(yè)鏈素質(zhì)整體躍升。比如，通過(guò)數(shù)字化改造，建立SRM（供應(yīng)商關(guān)系管理）系統(tǒng)，帶動(dòng)500多家供應(yīng)商企業(yè)同步改造，實(shí)現(xiàn)了包括計(jì)劃需求、采購(gòu)訂單、送驗(yàn)管理、庫(kù)存監(jiān)控、結(jié)算財(cái)務(wù)、質(zhì)量信息發(fā)布等功能一體化的協(xié)同作業(yè)。通過(guò)綠色化改造，倒逼全產(chǎn)業(yè)鏈順應(yīng)低碳環(huán)保要求，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，走綠色發(fā)展道路。艾泰克環(huán)?？萍脊荆且患覍?zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)的企業(yè)，緊跟福田國(guó)六產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，研發(fā)了國(guó)六柴油機(jī)尾氣脫硝凈化技術(shù)，轉(zhuǎn)化效率達(dá)到99%，打破了國(guó)外產(chǎn)品在柴油車(chē)尾氣處理市場(chǎng)的壟斷。特別是，在產(chǎn)業(yè)集群配套上，通過(guò)關(guān)鍵資源整合，加快補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈，培育了義和車(chē)橋、美晨科技、奧揚(yáng)新能源等一批骨干企業(yè)，吸引了青特車(chē)橋、武漢元豐等一批知名企業(yè)落戶(hù)諸城。近年來(lái)，福田汽車(chē)及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)實(shí)施項(xiàng)目126個(gè)，完成總投資近170億元，初步形成了集整車(chē)制造、核心零部件、汽車(chē)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

（三）社會(huì)效益更加凸顯。做大一個(gè)產(chǎn)業(yè)，造福一方百姓，繁榮一座城市。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)生了良好社會(huì)效益，在推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)群眾就業(yè)致富等方面，發(fā)揮了重要作用。2020年，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)上繳稅金5.1億元、增長(zhǎng)69.2%;拉動(dòng)當(dāng)?shù)?00多家零部件配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值540億元，占諸城工業(yè)總產(chǎn)值的52.7%，安置就業(yè)人員達(dá)6萬(wàn)多人。預(yù)計(jì)到2025年，拉動(dòng)當(dāng)?shù)仄?chē)及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，貢獻(xiàn)利稅超過(guò)80億元。在諸城當(dāng)?shù)兀习傩找愿Ｌ锲?chē)為傲，都說(shuō)“福田是諸城的福田、諸城是福田的諸城”。

四、幾點(diǎn)啟示

當(dāng)前，我省正聚焦核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，深入推進(jìn)“萬(wàn)項(xiàng)技改”“萬(wàn)企轉(zhuǎn)型”，為先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省建設(shè)蓄力賦能。福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)技術(shù)改造的探索實(shí)踐，為傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展蹚出了一條新路，帶給我們諸多有益啟示。

（一）戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)是技術(shù)改造的“先手棋”。謀定而后動(dòng)，知止而有得。每一項(xiàng)技術(shù)改造的背后，都是企業(yè)對(duì)重大機(jī)遇把握和產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)悟的基礎(chǔ)上，做出的前瞻性戰(zhàn)略布局。面對(duì)前所未有的困境，企業(yè)管理層主動(dòng)求變，牢固樹(shù)立“我要改”的思想，把技術(shù)改造作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，花大價(jià)錢(qián)、下真功夫“實(shí)打?qū)崱蓖七M(jìn)，連續(xù)三年研發(fā)和技改投入保持20%以上的增長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的V型反轉(zhuǎn)。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須克服思維惰性、保持戰(zhàn)略主動(dòng)，才能破除傳統(tǒng)路徑依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

（二）搶抓前沿是技術(shù)改造的“金鑰匙”。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)管理層清醒認(rèn)識(shí)到，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)同情弱者，“模仿”永遠(yuǎn)沒(méi)有出路，“跟隨”永遠(yuǎn)不能形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的"。圍繞中國(guó)制造2025、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，累計(jì)投入研發(fā)資金15億元，先后與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程研究院等高校院所合作，組建國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)研究院，吸引近500名技術(shù)人員參與研發(fā)試制，制修訂146項(xiàng)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策，獲得國(guó)家專(zhuān)利267項(xiàng)。經(jīng)過(guò)不懈努力，目前重大產(chǎn)品項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，國(guó)六產(chǎn)品率先上市，取得國(guó)內(nèi)首家商用車(chē)自動(dòng)駕駛牌照。這些沉甸甸的技術(shù)創(chuàng)新成果，標(biāo)志著福田汽車(chē)已成為行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)跑者。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須瞄準(zhǔn)技術(shù)前沿、發(fā)力自主攻關(guān)，才能搶占先機(jī)，引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展。

（三）順應(yīng)時(shí)勢(shì)是技術(shù)改造的“風(fēng)向標(biāo)”。善弈者謀勢(shì)。面對(duì)疫情沖擊，福田汽車(chē)不甘“等風(fēng)來(lái)”，主動(dòng)“追風(fēng)去”，精準(zhǔn)研判市場(chǎng)變化，通過(guò)技術(shù)改造及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)力布局，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做到了危中尋機(jī)、化危為機(jī)。比如，針對(duì)疫情期間醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)痛點(diǎn)，開(kāi)發(fā)推出醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，有效滿(mǎn)足疫情防控需要;隨著“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”升溫，及時(shí)推出祥菱售貨車(chē)，目前市場(chǎng)占有率達(dá)到80%以上;為保障蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，適時(shí)推出“綠通”產(chǎn)品，并出臺(tái)系列金融、保險(xiǎn)政策，盡可能降低運(yùn)輸司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本，既贏得了市場(chǎng)，又助力各地“菜籃子”工程。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須把握時(shí)勢(shì)、順勢(shì)而為，才能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下掌握主動(dòng)權(quán)、贏得競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）自我變革是技術(shù)改造的“內(nèi)驅(qū)力”。改革是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。這些年，福田汽車(chē)諸城廠(chǎng)區(qū)的內(nèi)部變革一刻沒(méi)有止步。比如，通過(guò)優(yōu)化組織流程、壓縮管理層級(jí)、調(diào)整人才結(jié)構(gòu)等方式，持續(xù)推動(dòng)管理變革;通過(guò)創(chuàng)建奮斗者家園，建設(shè)“以?shī)^斗者為本”的企業(yè)文化，樹(shù)立起了“崇尚奮斗”的鮮明導(dǎo)向，等等。福田人最常說(shuō)的一句話(huà)是，“一群人、一件事、一起拼、一定贏”。我們?cè)诙c(diǎn)調(diào)研中，時(shí)刻都能感受到企業(yè)職工奮發(fā)向上的飽滿(mǎn)熱情，感受到“把不可能變?yōu)榭赡埽芽赡茏優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)”的濃厚創(chuàng)業(yè)氛圍。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須堅(jiān)持刀刃向內(nèi)、自我革命，才能把內(nèi)生動(dòng)力充分激發(fā)出來(lái)，凝聚起轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)大正能量。

（五）政策保障是技術(shù)改造的“推進(jìn)器”。企業(yè)大力度推進(jìn)技改，離不開(kāi)政府支持、政策加持。為支持福田及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)，諸城市成立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工作專(zhuān)班，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條技改項(xiàng)目給予全方位扶持，提供“保姆式”服務(wù)，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目全過(guò)程代辦、全天候服務(wù)、全要素對(duì)接。濰坊市每年設(shè)立1億元技術(shù)改造專(zhuān)項(xiàng)資金，制定出臺(tái)支持老企業(yè)技術(shù)改造和增資擴(kuò)產(chǎn)激勵(lì)政策，有力激發(fā)和調(diào)動(dòng)了企業(yè)技改積極性。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，政府必須發(fā)揮好“有形之手”作用，政策要跟上，服務(wù)要到位，才能為企業(yè)掃除后顧之憂(yōu)，心無(wú)旁騖抓技改、謀發(fā)展。

（省政府研究室" 諸城市政府政策研究中心）