易銘

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近日，一篇揭露外賣平臺(tái)算法“壓榨”騎手的文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》引發(fā)熱議。文章指出，在系統(tǒng)的壓迫下，外賣騎手受到派送時(shí)間不合理、規(guī)劃路線含逆行等問題的多重折磨，不得不違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。針對(duì)網(wǎng)友的指責(zé)，相關(guān)外賣平臺(tái)回應(yīng)，將為消費(fèi)者增加“我愿意多等5分鐘/10分鐘”選項(xiàng)，以緩解外賣員爭分奪秒送餐、不顧及道路安全的問題。該回應(yīng)發(fā)出后，引起了更大的爭議。

時(shí)事鮮評(píng)

多等5分鐘？這鍋消費(fèi)者不背

相關(guān)外賣平臺(tái)所謂的“多等5分鐘”，看起來好像可以緩解外賣小哥緊迫的送餐時(shí)間和催單壓力，實(shí)際上是治標(biāo)不治本，將矛盾的注意力轉(zhuǎn)向了用戶與外賣騎手，逃避了自身責(zé)任。

算法規(guī)則本身是平臺(tái)制定的。它是平臺(tái)根據(jù)店家出餐時(shí)間、路程距離、交通路線等因素，綜合計(jì)算下制定的一套系統(tǒng)規(guī)則，而外賣騎手只能在這套規(guī)則里努力讓訂單不超時(shí)。

就算消費(fèi)者多給5分鐘，外賣騎手就能有充裕的時(shí)間送餐了嗎？會(huì)不會(huì)在這5分鐘的時(shí)間里再多接一單，把消費(fèi)者等待的時(shí)間換成了更多的訂單？這樣一來，外賣騎手依然困在限定送達(dá)時(shí)間里，問題還是得不到解決。如何讓外賣騎手不成為高危職業(yè)，還是要優(yōu)化算法系統(tǒng)，最終靠平臺(tái)來解決，而不是甩鍋給消費(fèi)者。

利益追逐下，外賣小哥成為犧牲者

企業(yè)是追逐利益的。作為外賣服務(wù)行業(yè)，時(shí)間便成為外賣平臺(tái)爭奪用戶的武器。就像你點(diǎn)外賣時(shí)，一個(gè)是40分鐘送達(dá)，一個(gè)是50分鐘送達(dá)，你會(huì)毫不猶豫選擇更快的那個(gè)。平臺(tái)為了爭奪用戶，滿足用戶準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的需求，就會(huì)不斷壓縮時(shí)間，用“快”來吸引消費(fèi)者。所以留給外賣騎手的送達(dá)時(shí)間越來越少，條件越來越嚴(yán)苛，路線規(guī)劃也只考慮怎樣更快，而忽略了安全性。

外賣騎手夾在中間，一方面是平臺(tái)送餐時(shí)間的壓力，一超時(shí)就賠錢；另一方面是用戶催單和等待的壓力，遭到差評(píng)也要被扣錢。在這條外賣產(chǎn)業(yè)鏈里，外賣騎手處在最底層，成了犧牲者。

所以如何規(guī)劃合適的配送時(shí)間，合理派單，讓外賣騎手有充足的送餐時(shí)間，而消費(fèi)者也能有合理的等餐時(shí)間，在這中間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，或許才是更值得思考的問題。

算法是死的，人是活的。一套精準(zhǔn)的算法也是人制定出來的，而外賣的出現(xiàn)原本是為了方便生活，改變?nèi)说纳罘绞?，現(xiàn)在卻要讓一部分人圍著這套系統(tǒng)轉(zhuǎn)，被規(guī)定的送餐時(shí)間牢牢鎖死，這究竟是服務(wù)了人，還是困住了人？

規(guī)則可以改變，算法可以更科學(xué)，它的本質(zhì)是服務(wù)于人，而不是成為人們的枷鎖。

（選自搜狐新聞，有刪改）