夏 望，姜春起

(中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司 天津300452)

0 引 言

移動式試采平臺于2016年初在煙臺中集來福士海洋工程有限公司開工建造，現(xiàn)場建造共歷時 13個月。由于工期緊、任務(wù)重且設(shè)計及建造要求高，為保證試采平臺在建造過程中的人員及設(shè)備設(shè)施的安全，在工程建造過程中采取了多種措施落實質(zhì)量、安全管理制度，加強現(xiàn)場生產(chǎn)的QHSE管理。

1 建造現(xiàn)場QHSE管理規(guī)劃

1.1 開工前編制安全管理規(guī)劃

開工前項目執(zhí)行計劃編制階段，項目組安全部就開始對建造過程中的安全管理進行規(guī)劃，在認真總結(jié)借鑒以往項目經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對建造期間的高空作業(yè)、臨時用電、孔洞防護、限制空間作業(yè)、重大作業(yè)等高風(fēng)險作業(yè)以及人員管理、工作許可、風(fēng)險分析、周月檢查、安全通道、腳手架、安全會、開工許可等管控內(nèi)容建章立制，并作為安全管理要求體現(xiàn)在建造合同中，讓建造過程中的安全管理有據(jù)可依。

1.2 可視化管理

為了讓施工人員一目了然地明白正確的施工方法，結(jié)合建造現(xiàn)場施工特點，提前要求船廠制作可視化掛圖(圖 1)張貼于登船口，方便施工人員登船時學(xué)習(xí)借鑒。

為使船廠安全管理人員了解海油對項目管理的要求，達成一致的管理目標(biāo)，在電話溝通的基礎(chǔ)上，由船東項目組發(fā)起組織2次安全交底會，就建造期間的安全管理細節(jié)進行溝通。

圖1 可視化掛圖Fig.1 Visual wall chart

1.3 制定周檢月檢計劃保持定期溝通

開工前制定了日常的巡檢計劃，項目開工伊始還建立了安全聯(lián)檢制度。項目組安全部每周都會聯(lián)合船廠及生產(chǎn)方相關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行全面的安全檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時處理整改，拒絕隱患。同時定期組織召開安全會議，對安全形勢及安全工作進行點評，并對現(xiàn)階段安全工作的重點進行部署，保證項目順利實施。

2 建造現(xiàn)場的QHSE管理

2.1 安全管理教育先行

煙臺中集來福士系首次同采油公司合作，一切工作在磨合中進行。在開工前的安全交底會上，項目組安全部向船廠及施工單位宣貫中海油的安全環(huán)保理念，詳細解釋中海油對建造施工過程中各項安全工作的具體要求和慣用做法，為將來工作過程中的溝通與相互理解打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 工作許可制度

項目建造期間執(zhí)行嚴格的工作許可證制度，每一項工作都必須通過專門的工作許可和風(fēng)險分析，建造過程中共計執(zhí)行 10種工作許可(圖 2)。工作許可簽發(fā)后有效期為1周，如到期后該項工作未完成則需各相關(guān)崗位人員重新簽發(fā)工作許可。移動式試采平臺整個建造過程累計開出工作許可 2418份，累計簽發(fā)8758次。

圖2 工作許可類型Fig.2 Types of work permit

2.3 登平臺人員管理

在緊急情況發(fā)生時現(xiàn)場人員的安危是事故處理時著重考慮的因素，在建造現(xiàn)場實行登平臺人員登記制度，隨時掌握在平臺人數(shù)。所有登平臺人員必須把隨身攜帶的香煙、火柴、打火機等火源留在“T口”處，以杜絕在建造現(xiàn)場吸煙的情況(圖3)。

圖3 入場管理Fig.3 Admission management

2.4 臨時用電與安全通道

現(xiàn)場施工期間，先規(guī)劃出合理的安全通道(圖4)。為避免電纜、氣帶、焊機把線等橫穿安全通道的情況，室外安全通道上搭設(shè)腳手架，作為電纜通道。室內(nèi)安全通道由彩帶燈指示，方便平臺上的人員辨認?，F(xiàn)場電纜的接線、拆線與電纜維護都由專職電工進行操作，制定詳細的安全措施，嚴禁私自拆裝。

圖4 安全通道管理圖示Fig.4 Safety channel management diagram

2.5 人孔等孔洞安全設(shè)防

平臺建造時甲板開艙口、管線孔、電纜孔都是常規(guī)工作，作業(yè)過程中甲板開孔如果缺少防護很可能造成意外事故。本項目要求凡是開孔處必須要做防護處理，長期不用的空洞需上鎖防護(圖5)。

圖5 孔洞安全管理圖示Fig.5 Hole management diagram

2.6 重大作業(yè)開工許可管理

平臺下水、傾斜試驗、全程升降及拖航就位是項目實施過程中的高風(fēng)險作業(yè)。項目組按照公司體系要求，采用重大作業(yè)管理模式，對施工方案、風(fēng)險分析、組織機構(gòu)等進行嚴格審核并上報，切實做到方案可行，風(fēng)險可控。項目初期，船廠對重大作業(yè)的方案要求不甚了解，上報的方案粗糙，漏洞頻出，安全部耐心溝通、解釋，協(xié)助其完善施工方案。經(jīng)過完善的終版方案最順利通過上級審核。

3 建造現(xiàn)場QHSE管理工具的推廣

3.1 QHSE預(yù)警管理

預(yù)警管理是檢驗建造現(xiàn)場安全與否的關(guān)鍵，QHSE預(yù)警管理與隱患排查整改工作相結(jié)合，可營造安全的現(xiàn)場建造環(huán)境。與隱患排查不同的是，預(yù)警管理更側(cè)重現(xiàn)場的細節(jié)部分，并且給出了量化的標(biāo)準(zhǔn)(圖 6)，結(jié)合現(xiàn)場實際情況把檢查項調(diào)整后，使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對建造現(xiàn)場做出客觀的評價。

圖6 預(yù)警管理統(tǒng)計表Fig.6 Statistics of early warning management

3.2 中海油行為觀察卡的使用

項目組安全部從進入船廠開始就注重提高承包商的安全意識，推行中海油的“五想五不干”行為安全觀察和隱患排查整改制度，使承包商從思想上理解HSE管理體系在安全生產(chǎn)中的重要性。在建造過程中，項目組每周組織召開安全會議，員工和承包商全員參加，對外來施工每次都要有技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)安全隱患 133項，截止到平臺交付已全部整改完畢。建造期間實現(xiàn)總計150萬人工時未發(fā)生人員傷害事故、未發(fā)生 LTI可記錄事故、未發(fā)生財損事故、未發(fā)生溢油事故，實現(xiàn)了“零”事故的良好記錄。

4 建造現(xiàn)場的承包商管理

由于本項目工期緊任務(wù)重，交叉作業(yè)普遍存在，為保證現(xiàn)場作業(yè)不出意外，安全部及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并迅速進行糾正。事后還會對現(xiàn)場安全檢查所涉及到的不安全行為進行歸納總結(jié)，利用安全周例會和安全培訓(xùn)之際向船廠進行通報，并提出可行的解決辦法和建議。

對承包商的獎勵制度與懲罰措施也是安全管理要求的重要組成部分，通過獎懲的方式，引導(dǎo)承包商更好地理解和執(zhí)行中海油的安全環(huán)保理念，潛移默化中提高承包商安全管理水平，達到合作共贏，共同提高的目的。

項目組每季度組織隱患排查先進與安全先進個人的獎勵活動，通過隱患排查的方式，評選出隱患排查先進個人，以不同的獎勵方式，鼓勵全體施工人員，積極主動發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的不安全行為，并及時糾正改正，以改善作業(yè)施工環(huán)境安全。使承包商真切地體會到了項目組對安全生產(chǎn)工作的重視，也體現(xiàn)了以人為本的理念。

項目開工后發(fā)現(xiàn)，一些小問題的解決溝通會占用大部分時間，為方便各級人員解決現(xiàn)場施工過程中的溝通問題，安全部利用微信同船廠及承包商建立了“移動式試采平臺安全工作交流群”。通過微信群發(fā)布信息，圖文并茂(圖 7)，讓大家及時認識到問題所在，各司其職。在微信群中要求、指導(dǎo)、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，快捷方便，切實提高了溝通交流與解決問題的效率。

圖7 微信管理記錄Fig.7 WeChat management record

5 結(jié) 語

項目組安全部在開工前認真制定應(yīng)急職責(zé)和工作流程，完善應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場處置方案，做好船廠應(yīng)急預(yù)案和項目組應(yīng)急預(yù)案的銜接工作，確保應(yīng)急工作的無縫連接。項目建造過程中舉行火災(zāi)、消防、人員落水/中暑、撤離等演習(xí)，并通過演習(xí)總結(jié)與應(yīng)急培訓(xùn)，確保在應(yīng)急情況下迅速、高效、有序地組織救援，把事故/事件造成的危害降到最低程度。