□ 劉浪琴

(長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430000)

伴隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，物流業(yè)逐漸成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)本身存在的問題，如大量火車、倉庫的閑置以及人力資源缺口等，都限制了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而在技術(shù)發(fā)展下產(chǎn)生的智慧物流，通過對(duì)多種高新技術(shù)的應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化、可控化和智能化，能夠重塑傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的降本增效、改變物流業(yè)現(xiàn)存的問題具有重要意義。

1 智慧物流概述

1.1 智慧物流的概念及特征

IBM公司于2009年基于電子標(biāo)簽、感應(yīng)器等設(shè)備提出了智慧化供應(yīng)鏈的概念，并衍生出了智慧物流這一概念。智慧物流是指在信息技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，通過物流各環(huán)節(jié)的信息化以構(gòu)造高度自動(dòng)化的物流鏈條，在提高物流效率的同時(shí)增強(qiáng)其靈活應(yīng)變能力。這種高度智慧化的物流體系是人工智能發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，能夠有效增強(qiáng)物流主體間的信息傳遞效率，避免信息差等問題的產(chǎn)生，同時(shí)重塑行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的資源優(yōu)化配置與轉(zhuǎn)型發(fā)展。由此可見，從物流業(yè)的角度來看，智慧物流是指物流業(yè)利用多種信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，而從信息技術(shù)的角度來看，則是指如大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)向物流行業(yè)的涌入，通過技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)快遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

智慧物流大致包含以下三點(diǎn)智慧化特性：其一，具備學(xué)習(xí)能力。智慧物流可以通過構(gòu)造數(shù)據(jù)模型，并通過分析和訓(xùn)練逐步得出更優(yōu)的物流方案；其二，具備全方位感知能力。智慧物流涉及到貨物運(yùn)輸、存儲(chǔ)裝卸、訂單處理和物流路徑設(shè)計(jì)等物流的全過程，通過數(shù)據(jù)采集功能獲取的物流數(shù)據(jù)，能夠使物流企業(yè)和收貨方準(zhǔn)確掌握相關(guān)的物流信息；其三，具備自適應(yīng)調(diào)整能力。人工智能等技術(shù)的投入，能夠使原本松散的各個(gè)物流環(huán)節(jié)形成具有完整信息流和數(shù)據(jù)流的整體，從而加強(qiáng)環(huán)節(jié)間的信息數(shù)據(jù)溝通和聯(lián)系，推動(dòng)各環(huán)節(jié)資源的協(xié)調(diào)，降低資金和人力的投入，為提高物流整體的效率和資源利用率提供技術(shù)支持。

1.2 我國(guó)智慧物流的發(fā)展歷程

2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》中指出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的背景下，為解決生產(chǎn)要素成本上升、資源緊張等問題，需要實(shí)現(xiàn)制造過程的智能化。其中，智能物流管理是制造過程智能化的重要環(huán)節(jié)之一，需要通過對(duì)相關(guān)技術(shù)的深入探索，加強(qiáng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度戰(zhàn)略合作，從而為制造強(qiáng)國(guó)的建設(shè)提供助力。2016年，國(guó)家針對(duì)物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展短板的現(xiàn)狀，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策背景提出了一系列推動(dòng)智慧物流發(fā)展的指導(dǎo)意見，指出了物流業(yè)應(yīng)與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)緊密結(jié)合，通過技術(shù)支持推動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置，與其他行業(yè)緊密結(jié)合以形成新的商業(yè)業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。2018年，政府工作報(bào)告中明確指出智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)降本增效，是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，智慧物流已經(jīng)從物流產(chǎn)業(yè)自身上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，成為關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。

2 智慧物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)定位

2.1 整合社會(huì)資源

基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支持，智慧物流能夠推動(dòng)行業(yè)間、企業(yè)間的信息交流，打破傳統(tǒng)物流業(yè)因信息流通渠道不暢而導(dǎo)致的信息孤島、信息不對(duì)稱等問題。這一問題的有效解決，能夠通過與綜合運(yùn)輸服務(wù)提供商、個(gè)體司機(jī)等進(jìn)行交流，通過對(duì)供需信息的匹配共享，提高如空駛貨車、空置倉庫等閑置資源的利用率，在降低物流成本、提供貨源、提高運(yùn)力彈性的同時(shí)，避免資源閑置等問題的產(chǎn)生。

2.2 集中分散的物流市場(chǎng)

截止2019年底，我國(guó)共有貨車1088萬輛，承擔(dān)了全社會(huì)74%的貨運(yùn)量，道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶達(dá)到388萬戶，約有1815萬人從事貨運(yùn)行業(yè)，占交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的70%以上，大規(guī)模的貨運(yùn)市場(chǎng)格局使其呈現(xiàn)出分散經(jīng)營(yíng)的基本特征。而智慧物流的發(fā)展，能夠通過數(shù)據(jù)互通而實(shí)現(xiàn)分散資源的有效整合，推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的組織化發(fā)展。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已經(jīng)有385家企業(yè)獲取了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，其中，每家企業(yè)平均整合3000輛貨運(yùn)車輛，通過分散市場(chǎng)的平臺(tái)化集中，相比傳統(tǒng)分散式的貨運(yùn)模式降低了6-8%的物流成本。

2.3 解決物流業(yè)人力缺口

人工智能等技術(shù)高速發(fā)展的背景下，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)人力缺口問題愈發(fā)明顯。傳統(tǒng)物流業(yè)作為典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，正面臨著較為嚴(yán)峻的人力不足問題。而人力不足會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)從業(yè)人員的工作強(qiáng)度上升，并且從業(yè)人員的工資水平也以年均10%左右的增速進(jìn)行增長(zhǎng)。加上在節(jié)前臨時(shí)性用工缺口等問題的影響，人力問題已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題之一。而智慧物流的發(fā)展能夠通過通過自動(dòng)化基礎(chǔ)完成貨物裝卸、路徑規(guī)劃等一系列工作，有效彌補(bǔ)了物流業(yè)人力缺口問題。

2.4 滿足消費(fèi)者需求

電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得我國(guó)商業(yè)模式開始向消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)，消費(fèi)者的個(gè)性化需求逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)值驅(qū)動(dòng)力。而智慧物流通過對(duì)物流信息的獲取及資源的優(yōu)化配置，能夠低成本且高效的為消費(fèi)者提供物流服務(wù)，能夠滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。例如，我國(guó)的快遞時(shí)效在三天以內(nèi)，如果想要進(jìn)一步縮短會(huì)受到邊際投入的影響，產(chǎn)生投入規(guī)模大、收效小的問題，而智慧物流能夠通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的采集和分析，篩選出最優(yōu)的倉儲(chǔ)位置與物流路徑，極大程度縮短了物流時(shí)間。

2.5 塑造綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代物流受到無效運(yùn)輸、包裝材料等因素的影響，產(chǎn)生了大量無用能耗，在能耗方面僅次于建筑業(yè)、制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)生了大量的資源浪費(fèi)。而智慧物流能夠通過合理規(guī)劃，有效避免無效運(yùn)輸問題。同時(shí)，電子面單的投入使用有效降低了物流業(yè)的紙張投入，每年節(jié)約紙張投入超過10億元。

3 物流產(chǎn)業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展策略

3.1 明確智慧物流產(chǎn)業(yè)定位

通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效提升現(xiàn)代物流業(yè)的信息傳遞效率，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的降本增效。因此，智慧物流產(chǎn)業(yè)目標(biāo)應(yīng)著眼于規(guī)范行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)智慧物流領(lǐng)域內(nèi)如人工智能、自動(dòng)裝卸機(jī)器人等技術(shù)的研發(fā)，并正式確定智慧物流是物流業(yè)未來發(fā)展方向，在行業(yè)內(nèi)部建立支持管理的政策體系。此外，應(yīng)從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景，完善智慧物流的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，從而有效發(fā)揮智慧物流對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突出作用。從產(chǎn)業(yè)定位的角度出發(fā)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)受政策環(huán)境及技術(shù)支持等因素的影響，已經(jīng)處于戰(zhàn)略機(jī)遇期。在電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的進(jìn)程中，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸成為了我國(guó)重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義顯著上升。因此，應(yīng)將智慧物流作為物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，圍繞著國(guó)家制定的一系列智慧物流相關(guān)政策，明確其在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的突出作用。

3.2 建立物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)以政府為主導(dǎo)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)的合作共贏。其組織流程為，建立非盈利的企業(yè)聯(lián)盟，并共同制定工作目標(biāo)與工作機(jī)制，共同組織項(xiàng)目的開展，協(xié)作攻關(guān)，并進(jìn)行技術(shù)成果的共享，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)而達(dá)到智慧物流技術(shù)、市場(chǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，逐步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

3.3 推動(dòng)物流企業(yè)的平臺(tái)化建設(shè)

為滿足多元化的智慧物流需求，企業(yè)需要在平臺(tái)的約束下，通過加大對(duì)智慧物流建設(shè)的投資，提升自身的智慧化水平使其符合平臺(tái)需求。此外，要在政府支持下充分發(fā)揮平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)處理等功能，以其智慧物流的優(yōu)勢(shì)吸引用戶的加入。在平臺(tái)化建設(shè)的過程中，需要通過加強(qiáng)平臺(tái)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)行平臺(tái)的推廣與應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)的智慧化發(fā)展，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)整體的智慧化。

3.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展

圍繞提出的智慧物流產(chǎn)業(yè)目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)定位，需要通過政策支持推動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)在政府的支持下，通過法律規(guī)范優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，保障物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的公平有序競(jìng)爭(zhēng)與合作，同時(shí)，保障企業(yè)及消費(fèi)者的基本權(quán)益，構(gòu)建良好物流產(chǎn)業(yè)格局。物流企業(yè)的智慧物流建設(shè)可以由政府進(jìn)行財(cái)政撥款，并引入積極社會(huì)投資以拓寬物流企業(yè)資金流，將本地物流企業(yè)的智慧化發(fā)展作為重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展。

從技術(shù)層面出發(fā)，智慧物流企業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)成本過高，主要是源于核心技術(shù)不到位，需要加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)，為智慧物流平臺(tái)的建設(shè)提供技術(shù)支持。

從人才層面出發(fā)，需要培養(yǎng)一批具有管理才能的高端人才。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開高端人才，物流產(chǎn)業(yè)可以與高校和職業(yè)院校進(jìn)行緊密合作，圍繞著智慧物流的人才缺口培養(yǎng)一批高端管理人才。這一過程中，可以吸收借鑒國(guó)外高校的成功經(jīng)驗(yàn)，采取校企合作育人模式加大人才培養(yǎng)力度，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀人才的優(yōu)化配置。

從政策層面出發(fā)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須與政策體系緊密相連。首先，需要利用稅收、資本、金融、地產(chǎn)等政策支持，積極響應(yīng)國(guó)家的“一帶一路”倡議等政策，從而為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策支持；其次，政府需要加強(qiáng)對(duì)智慧物流的投入力度，推動(dòng)其軟硬件核心技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)，建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)體系，加強(qiáng)對(duì)智慧物流相關(guān)技術(shù)成果的保護(hù)與使用力度。通過構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的方式，建立完善的人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)鏈條，鼓勵(lì)研究人員進(jìn)行創(chuàng)新性研究，并對(duì)研究成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，以調(diào)動(dòng)研究人員的科研積極性；最后，政府應(yīng)為智慧物流這種新的產(chǎn)業(yè)模式予以高度支持，采取包容性監(jiān)管的方式幫助智慧物流產(chǎn)業(yè)孵化無人駕駛等技術(shù)，鼓勵(lì)智慧物流企業(yè)的技術(shù)和商業(yè)業(yè)態(tài)革新。同時(shí)，為推動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要通過政策支持等方式為其提供良好的市場(chǎng)環(huán)境，從而發(fā)揮智慧物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)福利的積極影響。

從平臺(tái)層面出發(fā)，智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要同步建立云平臺(tái)，發(fā)揮平臺(tái)的物流信息數(shù)據(jù)整合、資源共享功能，建立區(qū)域或全國(guó)性質(zhì)的物流信息云平臺(tái)，加強(qiáng)行業(yè)間、企業(yè)間的信息溝通。通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，在整合從貨物運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、選址、配送等一系列物流流程的同時(shí)，建立具備市場(chǎng)營(yíng)銷、智慧物流、在線支付等多功能的信息平臺(tái)。此外，需要建立完善的平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，制定包括智慧物流數(shù)據(jù)采集與處理等在內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定中，需要根據(jù)智慧物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)針對(duì)性的制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后產(chǎn)生的一系列問題進(jìn)行及時(shí)改正。在行業(yè)內(nèi)部交流中，需要引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行高端技術(shù)的研發(fā)，通過對(duì)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)的傳播推廣調(diào)動(dòng)企業(yè)的研發(fā)熱情，形成企業(yè)及行業(yè)對(duì)智慧物流的認(rèn)可，并發(fā)揮先進(jìn)企業(yè)的模范帶頭作用，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)部整體技術(shù)水平和商業(yè)生態(tài)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型。

4 結(jié)語

智慧物流是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，通過對(duì)社會(huì)資源的有效整合、集中分散化的物流市場(chǎng)、彌補(bǔ)物流產(chǎn)業(yè)的人力缺口、滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求、塑造降本增效的綠色物流生態(tài)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。因此，需要明確當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)定位，通過建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟深化物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部合作，加強(qiáng)平臺(tái)化建設(shè)以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧化，同時(shí)，需要圍繞著產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及定位，加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)投入力度，與教育進(jìn)行緊密結(jié)合，建立產(chǎn)學(xué)研用一體化的科研與教育鏈條，圍繞著國(guó)家提出的核心戰(zhàn)略，建立智慧物流信息云平臺(tái)，從而全方位推進(jìn)物流行業(yè)向智慧物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。