□ 沈先陳，朱奎澤

(南京郵電大學(xué) 馬克思主義學(xué)院,江蘇 南京 210023)

今年既是全面建成小康社會的最后節(jié)點，又是開啟下一步社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)的進擊點。近些年來，國家牢牢抓住制約建成全面小康社會的主要矛盾，實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，下大力氣解決農(nóng)村的貧困問題。在振興鄉(xiāng)村的眾多戰(zhàn)略中，電商是重點實施的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過長期的努力，農(nóng)村電商的發(fā)展不斷提升，成為農(nóng)民增收的重要渠道，穩(wěn)固地提高了農(nóng)民的收入。與此同時，作為農(nóng)村電商發(fā)展的支撐，農(nóng)村物流發(fā)展卻處于較遲緩的狀況，成為制約農(nóng)村電商發(fā)展的重要因素。農(nóng)村物流的非體系化的運營模式，相對落后的管理方式，越來越跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

1 農(nóng)村新型物流發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)村新型物流是在近些年出現(xiàn)在農(nóng)村的一種新的業(yè)態(tài)，發(fā)展速度較快，成為推動農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。農(nóng)村新型物流的發(fā)展改變了農(nóng)村地區(qū)的就業(yè)分布情況，吸納了一批具有較好專業(yè)技術(shù)的人才，從事農(nóng)村的物流行業(yè)，彌補了農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的缺陷。農(nóng)村新型物流作為農(nóng)村地區(qū)必不可少的產(chǎn)業(yè)，是未來重點發(fā)展的行業(yè)之一。然而，農(nóng)村新型物流在發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了不少的問題，制約著農(nóng)村新型物流的進一步發(fā)展。

1.1 運營的非體系化

相比于城市地區(qū)專業(yè)物流公司的體系化、產(chǎn)業(yè)化的運營模式，農(nóng)村物流的營運環(huán)節(jié)還存在許多的漏洞和問題，多為政策性驅(qū)動下成立的物流公司，經(jīng)營規(guī)模小，資金少，常以家庭式的經(jīng)營方式為主，缺乏長遠的運營戰(zhàn)略?，F(xiàn)代化的物流運營需要有長遠的發(fā)展戰(zhàn)略和準(zhǔn)確的市場定位，配備專業(yè)的從業(yè)人員，擁有穩(wěn)固的客戶和最佳的運輸路線。貨物、車輛、人員的配比都有比較科學(xué)合理的配套比例，而這在現(xiàn)階段農(nóng)村物流企業(yè)中還無法做到。

從我們觀察可知，農(nóng)村物流在路線的選擇上，具有較大的隨意性，并沒有科學(xué)規(guī)劃最優(yōu)的運輸路線。我們知道運輸路線的不同直接關(guān)系到運輸成本的高低，不同的運輸路線會產(chǎn)生不同的油耗、車輛路費等各種費用，這些費用最終會決定運輸成本的高低。這就容易導(dǎo)致農(nóng)村物流的高成本、低效率的運作模式，降低自身的競爭力。此外，農(nóng)村特殊的生活方式，使得農(nóng)村物流經(jīng)營者在應(yīng)付人情世故方面頗為費神，成為影響農(nóng)村物流發(fā)展的一大因素，礙于人情世故的影響，農(nóng)村物流在客戶的選擇上，往往難以做出最佳的客戶選擇，進而難以實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化?？蛻暨x擇的非理性化往往導(dǎo)致農(nóng)村物流企業(yè)營業(yè)額的周期性變化，增加了經(jīng)營方面的風(fēng)險。

1.2 行業(yè)信息掌握的不對稱

現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的核心是信息，掌握信息的多寡直接決定企業(yè)的成敗。信息的“金字塔”傳遞模式，卻是現(xiàn)代社會信息傳遞的客觀事實。在物流行業(yè)，少數(shù)的大企業(yè)掌握著行業(yè)的前端的信息，掌控著行業(yè)的話語權(quán)。與此同時，底層的小企業(yè)往往只能獲得少量的信息，按照現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)則經(jīng)營，明顯受制于信息的不對稱。

對于地處偏遠地區(qū)的農(nóng)村物流企業(yè)來說，信息的來源就顯得更少，而且信息獲取渠道也相對的單一。從現(xiàn)代傳播學(xué)角度看，信息傳播層級越多，錯誤的可能性也就越大。物流行業(yè)的最新信息從發(fā)達的城市到偏遠的鄉(xiāng)村，信息的準(zhǔn)確性會降低，時效性也會變?nèi)酢＿@就會導(dǎo)致農(nóng)村物流企業(yè)會錯過最佳的市場時機，甚至?xí)龀鲥e誤的市場決策，增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。此外，農(nóng)村物流企業(yè)信息獲取的渠道單一化，又會抑制農(nóng)村物流的創(chuàng)新性，降低整個行業(yè)的活力，不利于盤活農(nóng)村經(jīng)濟。信息傳播與獲得上的不對稱，行業(yè)話語權(quán)的微弱，是阻礙農(nóng)村物流進一步發(fā)展的主要阻力。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

近些年，雖然農(nóng)村地區(qū)獲得了較大的發(fā)展，農(nóng)村的道路、通訊、電力等都不斷得以加強，但與城市相比，基礎(chǔ)設(shè)施仍然不夠完善。農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施還不足以支撐農(nóng)村物流的快速化、體系化的發(fā)展，制約農(nóng)村新型物流的發(fā)展。

從農(nóng)村的道路情況看，前些年在“村村通”戰(zhàn)略的推動下，多數(shù)的農(nóng)村都已經(jīng)修建了水泥馬路，改變了過去泥濘的土路。這些道路的修建，初始主要考慮滿足農(nóng)民的基本出行需要，對于發(fā)展物流業(yè)的支撐力而言，就顯得明顯不足。這些已建成的水泥馬路在寬度和數(shù)量方面，都無法滿足農(nóng)村新型物流的發(fā)展。而且，農(nóng)村地區(qū)的道路大都缺乏完善的道路網(wǎng)格，村與村之間缺少必要的網(wǎng)格式順暢通道，也多缺乏通向城市的直通大道，多數(shù)需要跨地區(qū)轉(zhuǎn)換道路。除此之外，網(wǎng)絡(luò)通訊也是農(nóng)村地區(qū)較為薄弱的環(huán)節(jié)，不少農(nóng)村地區(qū)的高速寬帶普及率還有待提高，不少人主要借助智能手機來獲取相關(guān)信息。這會導(dǎo)致通訊資費偏高，農(nóng)村物流行業(yè)的成本加大。

1.4 缺乏專業(yè)經(jīng)營人才

現(xiàn)代物流行業(yè)的運用需要專業(yè)化的人才和先進的理念。不同于專業(yè)化的大型物流企業(yè)，目前，農(nóng)村新型物流行業(yè)的從業(yè)人員以農(nóng)村地區(qū)的中年人為主。這個階段的中年人限于個人知識結(jié)構(gòu)，對于如何運用物流、車輛的調(diào)配、路線的選擇、市場的把控和客戶的維護，往往缺乏科學(xué)理性的認識?？梢哉f，專業(yè)人才的缺乏，不僅僅是農(nóng)村新型物流一個行業(yè)，也是整個農(nóng)村地區(qū)發(fā)展過程中普遍存在的現(xiàn)象。

雖然有國家“三支一扶”等支援農(nóng)村建設(shè)的政策實施，但農(nóng)村地區(qū)人才缺乏的現(xiàn)象很難在短時間內(nèi)得到根本扭轉(zhuǎn)。以農(nóng)村新型物流行業(yè)來說，從業(yè)的主體以農(nóng)民為主，只有少量的專業(yè)人才在支持農(nóng)村新型物流的發(fā)展。

2 農(nóng)村新型物流發(fā)展的策略

農(nóng)村新型物流的發(fā)展總體來看是處于一個蓬勃向上的狀態(tài)，進展迅速，支撐著農(nóng)村電商的發(fā)展。但仍然存在不少的問題。運營的非體系化問題、信息不對稱和基礎(chǔ)設(shè)施不完善及人才的匱乏，這些問題都在困擾著農(nóng)村新型物流的發(fā)展。因而，必須從這幾方面入手，著力解決困擾農(nóng)村物流發(fā)展的問題，推動農(nóng)村新型物流的持續(xù)健康發(fā)展。

2.1 構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)營體系

經(jīng)營的不合理和組織架構(gòu)的不規(guī)范是阻礙農(nóng)村物流發(fā)展的首要因素。我們認為建構(gòu)現(xiàn)代化經(jīng)營體系要從內(nèi)部架構(gòu)方面入手，內(nèi)外結(jié)合的構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)營體系。

從組織架構(gòu)看，多數(shù)的農(nóng)村物流企業(yè)存在組織架構(gòu)不健全和人員冗余等問題。健全的企業(yè)組織經(jīng)營架構(gòu)和精簡的人員是農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展的先行條件，必須推動農(nóng)村物流企業(yè)健全組織架構(gòu)，精簡機構(gòu)人員，從而降低企業(yè)運行的人力成本。健全的企業(yè)架構(gòu)也能夠保障農(nóng)村物流企業(yè)決策的科學(xué)和高效，推動農(nóng)村新型物流企業(yè)的穩(wěn)健運營，降低自身的風(fēng)險。

2.2 拓展信息來源渠道

信息的不對稱長期的阻礙農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。不對稱的信息導(dǎo)致農(nóng)村新型物流發(fā)展遲緩，創(chuàng)新能力不足，處于行業(yè)的下游。因此，政府和農(nóng)村物流行業(yè)要盡力提高獲取信息的能力，積極拓展信息來源渠道，多方面獲取相關(guān)信息。

從相關(guān)調(diào)研和觀察來看，政府相關(guān)職能部門可以結(jié)合本地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀，積極搭建具有地區(qū)特色的物流信息平臺，推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展[1]。在統(tǒng)籌規(guī)劃的物流信息平臺上，為農(nóng)村物流企業(yè)提高實時的信息，諸如：行業(yè)前端信息、市場行情變化、稅收政策等。這將有助于農(nóng)村物流從業(yè)者高效率獲得相關(guān)行業(yè)信息，降低信息搜集成本，縮小信息不對稱的范圍。

2.3 補足設(shè)施上的“內(nèi)功”

“內(nèi)功”不足，基礎(chǔ)設(shè)施不牢固，是無法支撐產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展的。完善基礎(chǔ)設(shè)施首要的就是要完善現(xiàn)有的道路設(shè)施，升級舊道路，修建新的道路，全面提升農(nóng)村公路通暢水平[2]。多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的道路尚未形成體系化的網(wǎng)格，農(nóng)村道路老舊和狹窄是目前存在的主要問題。我們認為完善農(nóng)村的道路網(wǎng)格首先需要擴寬和修整農(nóng)村現(xiàn)有的道路，在“村村通”道路的基礎(chǔ)上，對于原有道路進行升級改造；其次，著眼于現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)，修建新的道路以彌補現(xiàn)有道路的不足，方便農(nóng)村的生產(chǎn)生活的同時，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供更好的支撐。

基礎(chǔ)設(shè)施的完善除了道路上硬件條件達標(biāo)，還需要加強網(wǎng)絡(luò)等軟件設(shè)施的建設(shè)。加快普及高速互聯(lián)網(wǎng)，并采取多種措施，降低農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)資費，逐步改變農(nóng)村地區(qū)只能使用手機等移動互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)象。

2.4 建立完善的人才培養(yǎng)體系

人才的匱乏是制約農(nóng)村新型物流持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。對于人才的培養(yǎng)，我們認為首先是要建立相對完善的人才培養(yǎng)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)人才可持續(xù)的培養(yǎng)、使用，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供長久的智力支持。

政府需要牽頭，建立一個集“地區(qū)化、專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化”的人才培養(yǎng)體系，形成人才的培養(yǎng)、教育和使用一體的體系。我們認為，政府可以發(fā)揮主導(dǎo)的作用，先期規(guī)劃好人才的培養(yǎng)戰(zhàn)略，農(nóng)村物流行業(yè)具體的實施培養(yǎng)戰(zhàn)略以短期速成班、宣講會等形式，開展對農(nóng)民的專業(yè)知識教育，提高農(nóng)民的從業(yè)素養(yǎng)。