任彬彬 馮策 安曉瑩

摘 要： 為解決近郊區(qū)小學(xué)周邊空間環(huán)境質(zhì)量與使用需求間與日俱增的矛盾，對(duì)天津市津南區(qū)小學(xué)周邊空間環(huán)境進(jìn)行適宜性影響因素分析。借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究及根據(jù)不同建校時(shí)期、不同圈層區(qū)位關(guān)系，界定和選擇研究區(qū)域與對(duì)象。通過(guò)詞頻分析甄選相關(guān)文獻(xiàn)中析出的影響要素，結(jié)合不同職業(yè)、不同身份人士對(duì)小學(xué)周邊空間環(huán)境需求的見(jiàn)解，厘清小學(xué)生通學(xué)的空間需求。通過(guò)李克特量表問(wèn)卷的篩選統(tǒng)計(jì)，提煉出街道空間、道路交叉口空間等是影響小學(xué)周邊空間環(huán)境適宜性的十項(xiàng)主要因素。利用因子分析量化出的影響因子，其權(quán)重依次遞減，安全性是最突出需求、健康性次之、便捷性位列第三;小學(xué)周邊空間環(huán)境的適宜性與校園建設(shè)時(shí)期無(wú)關(guān)，呈現(xiàn)圈層特征。提出空間環(huán)境適宜性提升措施：主客觀協(xié)作，倒逼不良空間整改;完善教育空間供給，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)工業(yè)發(fā)展;細(xì)化空間設(shè)計(jì)，滿足代際共享需求。

關(guān)鍵詞：城市近郊區(qū);小學(xué)周邊;空間環(huán)境適宜性;因子分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984.2? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ?文章編號(hào)：1674-7356（2020）-04-0077-08

十九大報(bào)告指出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，基礎(chǔ)教育建設(shè)的供需矛盾也位列其中?，F(xiàn)今各城市基礎(chǔ)教育的教學(xué)質(zhì)量正穩(wěn)步有序提升，而校園周邊空間環(huán)境質(zhì)量卻差強(qiáng)人意，交通空間混亂、街區(qū)空間臟亂嘈雜等問(wèn)題已愈發(fā)突出[1]。城市近郊區(qū)作為農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口大規(guī)模快速過(guò)渡的轉(zhuǎn)化地，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)展建設(shè)水平所形成的城市面貌明顯落后于中心城區(qū)，小學(xué)周邊空間環(huán)境質(zhì)量亦不及城區(qū)，進(jìn)而影響校園周邊空間環(huán)境的適宜性。“適宜”在《城市形態(tài)》中有明確闡釋?zhuān)?“一個(gè)聚居地的空間和當(dāng)時(shí)的肌理與其居民的行為及習(xí)慣相符，也就是說(shuō)，是行為空間與行為軌跡中活動(dòng)和形式的相符?！彼?，校園周邊空間環(huán)境的適宜性程度即校園周邊空間環(huán)境的營(yíng)造與小學(xué)生心理、行為需求的契合程度。小學(xué)階段兒童的自我保護(hù)意識(shí)仍非常薄弱，身心成長(zhǎng)極易受周邊環(huán)境影響;且當(dāng)前對(duì)空間環(huán)境適宜性建設(shè)的忽視，早已引起了家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生通學(xué)路程中身心安全的擔(dān)憂，從而引發(fā)了“中國(guó)式接孩子”現(xiàn)象的泛濫，部分城市小學(xué)階段家長(zhǎng)接送平均比例已高達(dá)80.77%[2]，城市新增擁堵點(diǎn)位約50%與中小學(xué)相關(guān)[3];而復(fù)旦大學(xué)國(guó)際關(guān)系與公共事務(wù)學(xué)院教授臧志軍也指出，家長(zhǎng)全程護(hù)送孩子上下學(xué)很可能導(dǎo)致兒童獨(dú)立性的缺失，幼兒時(shí)期缺乏與社會(huì)的直接接觸與交流，成年后將缺失必要的社會(huì)識(shí)別和社交經(jīng)驗(yàn)，呼吁改善少年兒童日常通學(xué)的空間環(huán)境，以保障兒童的安全獨(dú)立出行。

對(duì)于校園周邊空間環(huán)境的分析，國(guó)內(nèi)外的研究重點(diǎn)基本可以概括為對(duì)交通空間的研究，包含通學(xué)路徑安全性與出行方式健康性兩大方面。在通學(xué)路徑安全性研究上，實(shí)踐規(guī)劃有1976年丹麥推出的“上學(xué)安全路計(jì)劃”、1995年韓國(guó)首爾的“校園地帶改善項(xiàng)目”、1997年美國(guó)紐約的“安全上學(xué)路計(jì)劃”、2004年荷蘭代爾夫特的“兒童安全增進(jìn)計(jì)劃”以及2016年我國(guó)長(zhǎng)沙的“校區(qū)周邊交通優(yōu)化計(jì)劃”等;學(xué)術(shù)研究有基于兒童步行過(guò)街交通特性對(duì)學(xué)校區(qū)域交通安全進(jìn)行的研究[4]、基于兒童友好理念的學(xué)校周邊道路安全評(píng)價(jià)及改善研究[5]以及基于中小學(xué)生通學(xué)行為特征研究不同交通方式的安全性等[6]。在出行方式健康性研究上主要為學(xué)術(shù)研究，如空間環(huán)境對(duì)兒童體力活動(dòng)[7]、肥胖[8]以及對(duì)兒童積極通學(xué)出行方式的影響[9]等。通過(guò)對(duì)已有文獻(xiàn)的梳理，發(fā)現(xiàn)對(duì)校園周邊空間環(huán)境的研究存在空間單一、需求單一以及行為單一三大特征。現(xiàn)有研究多從動(dòng)態(tài)通學(xué)行為出發(fā)，以交通空間安全性與健康性為研究視角，影響因素也多為出行方式選擇、道路交通管理標(biāo)示設(shè)置、道路交叉口設(shè)計(jì)等單一層面的道路空間研究，然而僅是促進(jìn)兒童獨(dú)立出行這一單一目的就不僅僅是改善交通空間環(huán)境就能夠?qū)崿F(xiàn)的，還需考慮通學(xué)路徑中有無(wú)不良娛樂(lè)場(chǎng)所誘惑以及街道治安等復(fù)合空間的影響[10]。

因此，在城市雙修契機(jī)下，以動(dòng)態(tài)通學(xué)與靜態(tài)在校兩種行為方式作為研究視角，明確小學(xué)生對(duì)校園周邊空間環(huán)境的復(fù)合需求，借助因子分析法厘清影響小學(xué)生行為需求的空間環(huán)境要素，有針對(duì)性地進(jìn)行社區(qū)修補(bǔ)建設(shè)以契合兒童的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)需求，同時(shí)為治理當(dāng)下“城市病”、改善城市人居環(huán)境提供較為有效的建設(shè)途徑。

一、研究基礎(chǔ)

（一）研究范圍

十九大報(bào)告中“健康中國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，強(qiáng)化了民眾對(duì)兒童成長(zhǎng)環(huán)境的重視，也提升了民眾對(duì)兒童成長(zhǎng)環(huán)境的要求; 《2018年天津統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，2017年津南區(qū)DGP僅779.09億元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在天津市四個(gè)近郊區(qū)中最為落后，因而其城市建設(shè)與空間環(huán)境質(zhì)量最需規(guī)范與改善，小學(xué)周邊空間環(huán)境的供需矛盾也最為突出。鑒于此，本研究以津南區(qū)小學(xué)的校園周邊空間環(huán)境作為研究區(qū)域，根據(jù)不同建校時(shí)期[11]、不同圈層區(qū)位關(guān)系（圖1）選取津南區(qū)12所小學(xué)作為研究樣本（見(jiàn)表1），上述兩個(gè)甄選條件決定了小學(xué)周邊的建設(shè)條件以及后續(xù)周邊空間環(huán)境的發(fā)展完善程度，從而保障調(diào)研數(shù)據(jù)的全面性與準(zhǔn)確性，研究結(jié)果的可靠性與普適性。

小學(xué)周邊空間環(huán)境適宜性是指與小學(xué)生生活學(xué)習(xí)及通學(xué)行為相關(guān)的各類(lèi)空間環(huán)境能夠滿足其行為需求的程度。對(duì)“小學(xué)周邊”范圍的界定，沿用美國(guó)紐約“安全上學(xué)路計(jì)劃”及韓國(guó)首爾“校園地帶改善項(xiàng)目”等建設(shè)方略中對(duì)“校區(qū)”范圍的界定，重點(diǎn)研究校園周邊300米范圍內(nèi)空間環(huán)境的適宜性影響要素。

（二）研究方法

主觀賦權(quán)法與客觀賦權(quán)法是眾多權(quán)重系數(shù)確定的兩大研究方向，以層次分析法、德?tīng)柗品ǖ葹榇淼闹饔^權(quán)重計(jì)算方法依賴決策者的經(jīng)驗(yàn)與偏好，帶有一定的主觀隨意性;以熵值法、因子分析法等為代表的客觀權(quán)重計(jì)算方法完全基于客觀數(shù)據(jù)，對(duì)專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)信息有所忽視[12]。但是，因子分析在本研究中能夠消除各研究變量之間存在的多重共線影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)研究變量的降維處理[13]，進(jìn)一步提煉出空間環(huán)境適宜性的影響因子主成分;繼而根據(jù)各主成分貢獻(xiàn)值，計(jì)算出各影響因子權(quán)重，最終得出各學(xué)校綜合量化數(shù)值，明確各學(xué)校周邊空間環(huán)境的優(yōu)劣以及近郊區(qū)校園周邊空間環(huán)境質(zhì)量特征。而且，因子分析作為客觀賦權(quán)法所存在的弊端，本研究也作出了相應(yīng)改進(jìn)，在問(wèn)卷設(shè)計(jì)與篩選過(guò)程多次經(jīng)過(guò)專(zhuān)家指導(dǎo)，相對(duì)彌補(bǔ)了因子分析忽視權(quán)威專(zhuān)家意見(jiàn)這一缺點(diǎn)，保證了研究數(shù)據(jù)的質(zhì)與量。

三、近郊區(qū)小學(xué)周邊空間環(huán)境適宜性提升措施

近郊區(qū)小學(xué)周邊的空間環(huán)境因所屬區(qū)位不同，其建設(shè)水平也存在較大差異，小學(xué)生對(duì)空間環(huán)境的需求方向也各有側(cè)重，但這僅是對(duì)建設(shè)現(xiàn)狀的底線要求。隨著建設(shè)水平的不斷提升，安全性、健康性與便捷性應(yīng)是校園周邊各類(lèi)空間環(huán)境兼?zhèn)涞氖褂锰匦?，近期城市修補(bǔ)應(yīng)首先保障欠缺功能空間的落實(shí)，遠(yuǎn)期發(fā)展建設(shè)則以完善各空間環(huán)境的復(fù)合功能為目標(biāo)，因此對(duì)小學(xué)周邊空間環(huán)境的具體優(yōu)化措施提出以下建議。

（一）學(xué)生主觀意識(shí)與政府客觀監(jiān)管協(xié)作，倒逼校園周邊不良空間整改

自我保護(hù)是學(xué)生身心健康成長(zhǎng)的第一道防線，小學(xué)生只有自身積極主動(dòng)地遠(yuǎn)離不良娛樂(lè)場(chǎng)所、拒絕購(gòu)買(mǎi)不健康飲食，才能真正有效降低不良商業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，再輔以政府相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格監(jiān)管，從而倒逼校園周邊各類(lèi)不健康場(chǎng)所積極參與整改，在校園周邊營(yíng)造健康向上的商業(yè)環(huán)境;

建議學(xué)校每周開(kāi)設(shè)“自我保護(hù)”課程，家長(zhǎng)通過(guò)言傳身教的方式隨時(shí)隨地地培養(yǎng)孩子的自我保護(hù)意識(shí);政府工商部門(mén)加強(qiáng)校園周邊商業(yè)經(jīng)營(yíng)的審查力度，只有在個(gè)人主動(dòng)行為配合下，再結(jié)合政府各部門(mén)對(duì)各類(lèi)隱患空間的聯(lián)動(dòng)監(jiān)管才能實(shí)現(xiàn)校園周邊空間環(huán)境的良性發(fā)展。

（二）完善教育類(lèi)空間供給，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)工業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路

在城郊鄉(xiāng)村地區(qū)，小學(xué)周邊的學(xué)習(xí)用品商店往往陷入購(gòu)買(mǎi)力與供給量不匹配的惡性循環(huán)中，導(dǎo)致學(xué)生的書(shū)籍文具往往需要去鎮(zhèn)區(qū)或市區(qū)購(gòu)買(mǎi)，大大增加了交通成本與時(shí)間成本，建議政府出臺(tái)相關(guān)惠民政策，或減少稅收或提供經(jīng)營(yíng)補(bǔ)貼等，鼓勵(lì)在鄉(xiāng)村經(jīng)營(yíng)學(xué)習(xí)教育類(lèi)商業(yè)，既增加鄉(xiāng)村的學(xué)習(xí)文化氛圍又為當(dāng)?shù)卮迕窦皩W(xué)生購(gòu)買(mǎi)書(shū)籍文具提供便利。同時(shí)盡快落實(shí)校園周邊培養(yǎng)兒童動(dòng)手能力、思維訓(xùn)練能力以及共享合作能力的益智類(lèi)活動(dòng)空間的建設(shè)，這既是增強(qiáng)小學(xué)生體力活動(dòng)與智力發(fā)育的“游樂(lè)場(chǎng)”，更是促進(jìn)親子關(guān)系與友誼互動(dòng)的“催化劑”。

工業(yè)是近郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力推動(dòng)，然而已有研究表明工業(yè)區(qū)兒童呼吸道病癥發(fā)生率高于文化生活區(qū)[15-16]，改善工業(yè)園區(qū)對(duì)小學(xué)周邊空間環(huán)境帶來(lái)的安全威脅與健康隱患已迫在眉睫。我國(guó)正在由“中國(guó)制造”走向“中國(guó)智造”，未來(lái)近郊的工業(yè)發(fā)展還應(yīng)大力投入科技研發(fā)，通過(guò)與高校合作，切實(shí)走產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展的可持續(xù)道路，而不再以犧牲環(huán)境為代價(jià)來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，還可以組織校企合作，合理安排小學(xué)生參觀生產(chǎn)流程，這樣既能通過(guò)學(xué)校來(lái)宣傳企業(yè)的生態(tài)發(fā)展理念，又能通過(guò)真實(shí)體驗(yàn)讓小學(xué)生在心中埋下可持續(xù)發(fā)展理念的“種子”，從而在點(diǎn)滴處向小學(xué)生傳遞可持續(xù)發(fā)展精神。

（三）細(xì)化校園周邊空間設(shè)計(jì)，營(yíng)造代際共享的空間環(huán)境

受家庭結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)觀念以及空間環(huán)境等多種因素影響，我國(guó)義務(wù)教育階段兒童上下學(xué)的出行依賴性正在逐漸增加，小學(xué)階段最為明顯[17];調(diào)研顯示，津南區(qū)小學(xué)生家長(zhǎng)接送比例約占8成，決定了小學(xué)周邊空間環(huán)境的使用主體為學(xué)生和家長(zhǎng)這兩大群體;而家長(zhǎng)又由父母、祖父母等不同角色承擔(dān)，且使用的交通工具也各不相同，所以營(yíng)造契合小學(xué)生、青年人、中年人以及老年人共享的空間環(huán)境，滿足多角色的使用需求才是空間環(huán)境適宜的最高體現(xiàn)，才能逐步增加高年級(jí)小學(xué)生獨(dú)立出行的比例、減緩小學(xué)周邊交通擁堵的程度。

在步行空間上，提升步行道的有效使用率。根據(jù)步行道的寬窄，合理布置步行道的綠化空間，適當(dāng)增減綠化面積;因共享單車(chē)不能載人，小學(xué)生又未到允許使用年齡，所以家長(zhǎng)及小學(xué)生對(duì)共享單車(chē)基本無(wú)需求，盡量不在毗鄰小學(xué)的步行道上設(shè)共享單車(chē)停車(chē)位;政府相關(guān)部門(mén)增加對(duì)步行道的修復(fù)力度，降低步行道破損率、提升步行道平坦度。

在騎行空間上，明確騎行道路的使用范圍。因校門(mén)口大多設(shè)在較低等級(jí)道路上，而該類(lèi)道路對(duì)騎行道的使用范圍一般無(wú)明確劃分，但近年來(lái)家長(zhǎng)使用電動(dòng)車(chē)的比例卻在逐年上升，近郊區(qū)應(yīng)效仿中心城區(qū)在道路及交叉口設(shè)計(jì)上明確劃分騎行使用空間，落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的安全有序行駛。

在車(chē)行空間上，完善“護(hù)學(xué)泊位”的配置。校園周邊停車(chē)位的欠缺是導(dǎo)致交通擁堵的主要元兇之一，今年8月份按照天津交警統(tǒng)一部署，中心城區(qū)的小學(xué)周邊試點(diǎn)設(shè)置了與學(xué)生上下學(xué)時(shí)段同步的限時(shí)停車(chē)區(qū)域作為“護(hù)學(xué)泊位”，開(kāi)學(xué)后接送學(xué)生停車(chē)的便捷性明顯提升;天津郊區(qū)也應(yīng)逐步落實(shí)與完善“護(hù)學(xué)泊位”的配置，在校園周邊特定道路上允許單排順行停放車(chē)輛。

在道路交叉口空間上，增強(qiáng)過(guò)街斑馬線的生動(dòng)性。打破以往常規(guī)，在過(guò)街斑馬線的繪制上采用三維立體手法，既能使斑馬線模擬突出地面減速帶的效果，同時(shí)色彩鮮明以及夜間發(fā)光效果能更好地提醒司機(jī)及時(shí)剎車(chē);對(duì)小學(xué)生來(lái)說(shuō)又生動(dòng)形象，是一處巧妙的交通規(guī)則教學(xué)點(diǎn)。

在校門(mén)口空間上，提升過(guò)街信號(hào)燈的智能性。許多小學(xué)的校門(mén)口前都設(shè)有過(guò)街信號(hào)燈、斑馬線等過(guò)街安全設(shè)施，但今年9月份在深圳仍發(fā)生了學(xué)生斑馬線上被撞飛身亡的慘劇，如果能夠優(yōu)化過(guò)街安全設(shè)施的配置，或許該類(lèi)慘劇上演的幾率還會(huì)降低。去年環(huán)球網(wǎng)報(bào)道了烏克蘭的VR“概念版”紅綠燈智能幕墻技術(shù)，該技術(shù)以空中投影的方式把紅色燈光投放到道路上空，從而形成一座虛擬可見(jiàn)的紅燈幕墻，同時(shí)還設(shè)置了計(jì)時(shí)顯示，讓使用者能更直觀感受紅燈幕墻的阻礙而及早剎車(chē)與止步;此項(xiàng)技術(shù)如果能夠應(yīng)用到小學(xué)校園門(mén)口，并智能控制需求時(shí)間，必將大大提升過(guò)街空間的趣味性與安全性。

四、結(jié)語(yǔ)

在城市雙修大背景下，明確近郊區(qū)小學(xué)周邊空間環(huán)境質(zhì)量的影響因素，對(duì)近郊區(qū)抓住機(jī)遇、提升校園周邊空間環(huán)境適宜性具有重要意義。研究分析表明街道空間、道路交叉口空間、各類(lèi)污染危險(xiǎn)源、主干路網(wǎng)密度、學(xué)習(xí)與運(yùn)動(dòng)相關(guān)空間、消防設(shè)施空間、交通設(shè)施空間、餐飲空間、不良娛樂(lè)空間與校前空間是影響小學(xué)生安全、健康與便捷需求的十項(xiàng)主要空間因子，并且其影響權(quán)重依次遞減;而且安全性是近郊區(qū)小學(xué)生的最突出需求、健康性次之、便捷性位列第三;小學(xué)周邊的空間環(huán)境質(zhì)量與校園建設(shè)時(shí)期無(wú)關(guān)，呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)特征，內(nèi)圈層、中圈層、外圈層的空間環(huán)境適宜性逐層遞增。提出培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)遠(yuǎn)離校園周邊不良空間的自我保護(hù)意識(shí)，輔以政府相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格排查，從而倒逼校園周邊不良空間積極整改，營(yíng)造健康向上的空間環(huán)境。面對(duì)教育相關(guān)空間的欠缺，近郊區(qū)應(yīng)鼓勵(lì)教育類(lèi)商業(yè)空間的經(jīng)營(yíng)以及加大對(duì)益智類(lèi)活動(dòng)空間的建設(shè)。解決近郊區(qū)工業(yè)污染問(wèn)題，最根本的還是通過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以科技引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展道路。基于小學(xué)周邊多角色的空間使用矛盾，通過(guò)細(xì)化各節(jié)點(diǎn)空間設(shè)計(jì)，融合靈活性、趣味性與智能性等設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造代際共享的適宜空間。

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收稿日期：2019-10-08

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金 （51708169）

作者簡(jiǎn)介：任彬彬（1970—），女，河北保定人，副教授，博士，研究方向：城鎮(zhèn)既有空間效能綜合優(yōu)化研究。

網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間：2019-12-23? ? ? ? 網(wǎng)絡(luò)出版地址：http：//kns.cnki.net/kcms/detail/13.1396.G4.20191223.1421.002.html