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        冷鏈物流不再冷

        2020-12-30 12:37:14宋誼青
        中國品牌 2020年5期
        關(guān)鍵詞:恒溫制冷劑攝氏度

        宋誼青

        生鮮配送是此次疫情中發(fā)展最迅猛的行業(yè)之一。

        在疫情影響和大基建政策驅(qū)動下,國家發(fā)改委表示,正抓緊啟動2020年國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等重大項目的建設(shè)工作。

        4700億市場待分割

        有數(shù)據(jù)顯示,我國冷鏈物流市場規(guī)模近5年復(fù)合增長率達到了19%,預(yù)計到2020年市場規(guī)模有望突破4700億大關(guān)。

        那么,何為冷鏈物流呢?據(jù)《中國品牌》記者了解,冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)。有業(yè)內(nèi)人士表示:“冷鏈物流的核心不完全是冷,而是恒溫。例如速凍食品、冰淇淋等需要冷凍運輸(-22——-18攝氏度),水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品等需要冷藏運輸(-18——-5攝氏度),而醫(yī)藥品需要恒溫運輸(恒溫5攝氏度或10攝氏度)?!?/p>

        現(xiàn)狀:泡沫箱+冰袋

        目前,國內(nèi)在果蔬、肉類、水產(chǎn)品上的冷鏈流通率為5%、15%和23%,而歐美發(fā)達國家在肉禽上的冷鏈流通率為100%,果蔬方面也有95%以上。

        經(jīng)常往來海南和內(nèi)地省份之間,運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的長途貨車司機吳某表示,平常過趟海小半天算是比較很正常的情況,遇上天氣不好的時候在港口附近等個一兩天,一車農(nóng)產(chǎn)品運過海爛了大半的情況經(jīng)常出現(xiàn)。

        這是國內(nèi)物流發(fā)展的一個縮影。海南省物流協(xié)會會長王鴻駿說,盡管冷鏈物流可以有效保持食品的新鮮度、安全度和時效性,但因使用成本高昂和經(jīng)銷商專業(yè)化水平低等影響,冷鏈物流的推廣和使用都受到極大制約。

        數(shù)據(jù)顯示,冷鏈成本通常占生鮮電商單價的40%以上,高成本加上低收益,這就導(dǎo)致了我國90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的,沿海相對較多,中西部地區(qū)冷鏈資源匱乏,發(fā)展相對滯后。

        據(jù)記者了解,各大生鮮電商喊出的“全程冷鏈”,到最后的配送環(huán)節(jié)卻成為了“冰塊+泡沫箱”。

        “冰塊的土法冷鮮,還是中國生鮮配送最后一公里的主題?!敝袊锪鲄f(xié)會特約研究員楊達卿表示,“中國冷鏈市場成熟度遠遠未達到全程冷鏈?!边@背后不僅是成本的考量,還有缺乏冷鏈配送資源、系統(tǒng)化標準的多重問題。此外,我國冷鏈物流行業(yè)還面臨諸多亂象。比如,為了節(jié)省成本,有的司機在運輸過程中會關(guān)掉制冷機,快到目的地時再開機制冷……

        技術(shù)升級點燃市場

        正當前,技術(shù)創(chuàng)新已成為冷鏈發(fā)展的必有途徑。

        制冷劑是冷鏈行業(yè)重要的原材料,國內(nèi)的制冷劑使用,很大一部分還停留在HCFCs(氫氯氟烴)上。該制冷劑對生物無毒無害,但是對臭氧層危害很大,HFCs(氫氟烴)制冷劑便應(yīng)運而生。因其環(huán)境友好的特性,使用比例正在不斷增加并且有趕超HCFCs制冷劑的趨勢。

        信息化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是冷鏈物流行業(yè)的重要的一部分,是提升其運營效率的關(guān)鍵。5G大帶寬的優(yōu)勢將為冷鏈運輸帶來質(zhì)的變化,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠監(jiān)控、記錄、追溯冷藏車廂溫度,控制制冷系統(tǒng),并能實現(xiàn)遠程監(jiān)控運輸狀態(tài)、車輛定位等功能。

        冷藏車作為冷鏈運輸環(huán)節(jié)最重要的交通工具,其產(chǎn)銷量正逐年增加。預(yù)計2022年中國冷藏車產(chǎn)量將突破10萬輛。

        眼下,不少巨頭公司在冷鏈上動作頻頻,比如中國順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司;京東物流與中國國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設(shè)合作;阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈;分別背靠騰訊、阿里巴巴的020餐飲配送平臺美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。

        可以肯定的是,冷鏈物流行業(yè)正進入爆發(fā)期。

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