應(yīng)琛

12月6日，蘇州河的橋梁家族又添一名新成員。有“蘇河之眼”稱號(hào)的昌平路橋正式通車。橋梁投入使用之后，周邊居民無需繞行就可直線通過蘇州河。

作為上海的母親河，蘇州河見證了上海近現(xiàn)代的城市發(fā)展。同時(shí)，它也被譽(yù)為天然“橋梁博物館”。其中歷史最為悠久的橋梁當(dāng)屬建于1906年的外白渡橋，其歷史最早可追溯到1856年的威爾斯橋。最年輕的橋當(dāng)屬2010年建成的瀘定路橋。而建于1953年的長壽路橋是上海解放之后建設(shè)的第一座跨蘇州河橋梁。

1? 外環(huán)吳淞江橋

外環(huán)線是全封閉全立交的城市快速干道，在吳淞江橋上沒有慢車道，也沒有橋道的出口。吳淞江橋是雙幅橋，南向、北向的車道橋面分開的，中間有間隔。

2? 祁連山南路橋

祁連山南路橋是為了在外環(huán)高架路與中環(huán)高架路兩條城市主干道之間，增加一條起分流作用的城市次干道，也是為了適應(yīng)虹橋交通樞紐的配套需要而建設(shè)的新型橋梁。

3? 真北路中環(huán)線橋

1992年，北新涇橋改造、重建，橋名改為真北路橋，并且在橋的兩側(cè)各建了一座南向、北向的立交橋。

4? 瀘定路橋

瀘定路橋建于2010年2月，是一座新橋，橋?qū)?7米，總長491米，蘇州河主跨長57米。橋兩岸工廠已經(jīng)搬遷，改建成住宅區(qū)、商務(wù)樓、景觀綠地。

5? 古北路橋

1958年，古北路盡頭建起了一座鋼筋混凝土、可以推行自行車的人行橋。2004年拆橋重建。2007年4月，橋梁通車，正式定為古北路橋。

6? 強(qiáng)家角橋

1827年南岸強(qiáng)家角村富裕人士，捐資建造了強(qiáng)家角渡口，在兩岸設(shè)有木質(zhì)大轉(zhuǎn)盤，用繩索牽引木船過河。1997年12月16日，強(qiáng)家角橋建成啟用，強(qiáng)家角渡——蘇州河上的最后一個(gè)渡口，退出了歷史的舞臺(tái)。

7? 中山（南北）路橋

這是蘇州河內(nèi)環(huán)高架橋。

8? ?凱旋路橋

凱旋路橋原名鐵路橋。結(jié)合軌道交通建設(shè)，如今的凱旋路橋于2000年建成。它的變遷，見證了上海百年來鐵路建設(shè)的發(fā)展和變化，見證了軌道建設(shè)和繁榮，也見證了蘇州河經(jīng)過治理河水變清和兩岸的巨大變化。

9? ?校園橋（華政橋）

校園橋是華東政法大學(xué)連接南北校區(qū)的專用橋。1980年8月建成，它是一座鋼筋混凝土單懸臂雙拱梁結(jié)構(gòu)的人行橋。2009年，該橋更名為華政橋，并且進(jìn)行了改造。

10? ?曹楊路橋

橋梁工藝諸多第一的曹楊路橋，1976年新建，是上海第一座預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱形連續(xù)梁橋。1980年12月建成通車，至今已經(jīng)有40年的歷史。

11? ?武寧路橋

武寧路橋建成于1956年6月，后經(jīng)1967年、2000年改建、擴(kuò)建。2008年再次改建，并配合世博會(huì)的要求對(duì)整個(gè)橋體進(jìn)行了“中西合璧”的景觀改造。

12? ?寶成橋（葉家宅路橋）

1931年，由蘇州河北岸的崇信紗廠楊杏堤等人捐資建造，為五孔木質(zhì)行人橋。1971年，改建成鋼筋混凝土樁基，成為蘇州河上唯一的一座雙曲拱梁人行橋。

13? ?鎮(zhèn)坪路橋

2009年7月9日竣工通車的鎮(zhèn)坪路橋長660米，主橋長210米，河中不設(shè)橋墩，一跨過河，橋西設(shè)機(jī)動(dòng)車道4條，非機(jī)動(dòng)車和人行道各兩條。

14? ?西康路橋

上海市路政局于1981年在西康路撤渡建橋，服務(wù)于兩岸行人。當(dāng)時(shí)，西康路橋?qū)τ跍贤媳苯煌ā⑼苿?dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起了重要作用。2015年，經(jīng)景觀改造后開放運(yùn)營。

15? 江寧路橋

江寧路橋始建于1929年。經(jīng)過數(shù)次重建，如今的江寧路橋系2012年危橋改建而成。

16? 昌化路橋

昌化路橋于1951年建造，當(dāng)時(shí)為解決兩岸民眾過河通行，而建造一座7孔人行木橋。2000年拆舊建新。2001年，新橋在人行道板、燈光照明、吊桿色彩上采用新型材料，成為蘇州河上獨(dú)特的景觀橋。

17? 長壽路橋

長壽路橋是解放后新建的第一座橋。1996年，長壽路拓寬，同時(shí)對(duì)橋進(jìn)行改造，1998年底通車。如今的長壽路橋是鋼筋混凝土單懸臂梁加掛梁結(jié)構(gòu)的橋梁。

18? 海防路（普濟(jì)路）橋

普濟(jì)路與海防路之間歷史上只有小擺渡船并無橋梁。1996年為了分流因長壽路橋擴(kuò)建工程行人等的通行問題而動(dòng)工新建此橋的。

19? 恒豐路橋

1986年再次重建，重建后的恒豐路橋車行道達(dá)23米，比原來翻了一番多，對(duì)于改善南北交通和蘇州河水上交通安全起了重要作用。

20? 成都路橋

成都路橋建于1993年，是南北高架道路工程中唯一跨越蘇州河的橋梁。

21? 新閘橋

解放后，新閘橋年久失修己成為危橋。1999年，老橋被拆除改建。橋梁的建成極大地改善南北兩岸的環(huán)境與建設(shè)。

22? 烏鎮(zhèn)路橋

最早的烏鎮(zhèn)路橋是1929年建的6孔木橋，曾毀于侵華日軍帶來的戰(zhàn)火。如今的烏鎮(zhèn)路橋于1999年5月建成通車。

23? 西藏路橋

四行倉庫旁的西藏路橋。繪畫/楊云平

舊名“新垃圾橋”，具有歐式韻味的西藏路橋位于上海蘇州河與西藏路的交匯處，始建于1924年。2004年，新建的西藏路橋通車。

24? 浙江路橋

該橋建成于1908年，橋齡僅比外白渡橋小一歲。因當(dāng)時(shí)生活垃圾多在橋旁碼頭外運(yùn)，俗稱“垃圾橋”。西藏路橋建成后，此處又被稱為“老垃圾橋”。1942年，更名為浙江路橋。

25? 福建路橋

有郵電大樓的四川路橋。繪畫/楊云平

福建路橋又稱作“老閘橋”，因此地留有古代建造的石閘。如今的橋是1968年建成的。

26? 山西路橋

河濱大樓與河南路橋。繪畫/楊云平

山西路橋原來是一座建于1885年的六孔木橋，是蘇州河上一座只能純步行或自行車推行的便民橋。1956年拆除，久未重建，直到2006年新山西路橋落成。

27? 河南路橋

清光緒元年（1875年）由工部局建造木橋，名為“三擺渡橋”。 2006年6月，老河南路橋開始拆除重建，新河南路橋于2009年1月19日建成通車，橋由原來的四車道拓寬至六車道。

28? 四川路橋

四川路橋是目前蘇州河上僅存的建于20世紀(jì)初的4座老橋之一，曾俗稱郵政局橋，與郵政大樓的呼應(yīng)關(guān)系不言自明。

29? 乍浦路橋

與外白渡橋毗鄰的是乍浦路橋。上海開埠后，傳教士文惠廉曾經(jīng)在蘇州河上建起一座浮橋蓬恩橋。 1927年，木橋拆除，改建鋼筋混凝土橋。

30? 外白渡橋

蘇州河口的外白渡橋。繪畫/楊云平

1856年，蘇州河口附近造了一座韋爾斯橋。1873年，韋爾斯橋附近造了一座木質(zhì)浮橋“公園橋”，1907年，替代“公園橋”的外白渡橋投入使用。