毛杰昊 李健

摘 要：文章對石家莊正定機場2004—2018年的逐小時氣溫做了分析，研究其變化特征。結(jié)果表明，石家莊正定機場年平均氣溫略有增加，變化不明顯;氣溫的逐月分布均為一峰一谷，7月平均氣溫最高，1月平均氣溫最低;石家莊機場一般上午升溫較快，夜間降溫較慢。

關(guān)鍵詞：石家莊正定機場;氣溫;較差;極端氣溫

氣溫對航空器有極大影響，會影響航空器上的高度表、空速表，飛行中需要根據(jù)飛行高度的實際溫度，對高度表、空速表進行修正。此外，氣溫還會對起飛、著陸的滑跑距離、載重有影響[1]。氣溫低、空氣密度大會使得升力大，滑跑距離就會縮短或增加載重;氣溫高、密度小則升力小，滑跑距離就會增大或減少載重。除此之外，氣溫還會對飛機發(fā)動機燃油燃燒率、推力等有影響，氣溫高空氣密度小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，單位時間內(nèi)進入發(fā)電量空氣量少，氣壓增壓變小，推力自然也就變小，飛機加速度與升力同時也會減小[2]。

本文研究資料主要是選自于石家莊正定機場，2004年1月1日0時至2018年12月31日23時的氣溫數(shù)據(jù)，總共131 472個氣溫數(shù)據(jù)用作數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

1? ? 氣溫的年平均值及年際變化

石家莊機場2004—2018年平均氣溫為12.8 ℃，年平均氣溫在12.1～13.7 ℃，近年來略有上升，具體如圖1所示。年平均日最高氣溫平均為19.1 ℃，在18.0～20.2 ℃，最高與最低之間相差2.2 ℃;年平均日最低氣溫平均為6.7 ℃，在6.0～7.4 ℃，最高和最低值之間相差1.4 ℃。

石家莊機場當?shù)氐哪昶骄諟夭钤?2.4 ℃。由2004—2018年統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，極端的最高氣溫達到了42.9 ℃，年波動幅度6.4 ℃。日極端最低氣溫達到了﹣19.3 ℃，年波動數(shù)值在7.5 ℃。將當年的極端最高氣溫-當年極端最低氣溫=年較差，其中2018年的年較差數(shù)值最大，為58.2 ℃，年較差年際波動為6.9 ℃。

2? ? 逐月分布的氣溫數(shù)值

逐月部分的氣溫數(shù)據(jù)數(shù)值分析需要從月平均氣溫、月極端最高氣溫、月極端最低氣溫、月平均最高氣溫以及月平均最低氣溫等5個方面進行分析，氣溫分布狀態(tài)呈現(xiàn)為一谷一峰的波狀。在1月平均氣溫最低點在﹣3.6 ℃;而在5、6、7月的時候，最高平均日氣溫都在40 ℃以上，而在7月的平均氣溫為26.8 ℃。在11月至次年2月的平均日最低氣溫均低于﹣10 ℃;極端氣溫的最高和最低值的出現(xiàn)時間與平均氣溫出現(xiàn)的月份并不相同;5月和6月會出現(xiàn)極端最高氣溫42.9 ℃;﹣19.3 ℃極端最低氣溫只會出現(xiàn)在12月（見圖2）。

3? ? 氣溫的逐時分布

年平均溫度的日分布情況呈現(xiàn)為一谷一峰形態(tài)，其最高日氣溫峰值出現(xiàn)在下午1點到3點，氣溫最低值出現(xiàn)在早晨5～7時，該圖表明夜間溫度降低較為平緩，白天升溫較快。每小時平均氣溫最高為18.4 ℃，最低為8.3 ℃，氣溫溫差為10.1 ℃，累計逐時平均氣溫的分布如圖3所示。。

4? ? 結(jié)語

石家莊正定機場年平均氣溫略有增加，變化不明顯。氣溫的逐月分布均為一峰一谷，七月平均氣溫最高，一月平均氣溫最低。石家莊機場一般上午升溫較快，夜間降溫較慢。

[參考資料]

[1]曾祥耀.蘭州機場1996-2010年夏季最高溫度變化特征分析[J].科技風(fēng)，2019（29）：140，151.

[2]孫啟原.蘭州中川機場氣溫特征及對飛行的影響[J].空中交通管理，2006（5）：33-38.