元朝是第一個(gè)定都北京的朝代，為了適應(yīng)新的政治經(jīng)濟(jì)格局，元朝建立之初，忽必烈便召集郭守敬等水利專家，經(jīng)過實(shí)地考察，利用地理水系自然條件，因勢(shì)利導(dǎo)，制定較為科學(xué)的開鑿路線，棄彎取直，開通濟(jì)州河、會(huì)通河，完成了大運(yùn)河誕生以來最大規(guī)模的整體調(diào)整。調(diào)整后的大運(yùn)河，從杭州一路北上，無須西繞開封，可直抵元大都，京杭大運(yùn)河正式形成。此次線路調(diào)整，對(duì)淮河以南的運(yùn)河故道未做大的改動(dòng)，因此學(xué)界對(duì)元朝運(yùn)河的研究多著眼于濟(jì)州河、會(huì)通河、通惠河等段的開鑿與維護(hù)，對(duì)今江蘇、浙江境內(nèi)的淮揚(yáng)運(yùn)河、江南運(yùn)河、杭州運(yùn)河諸段的關(guān)注較少。本文試圖借助史志、文集等相關(guān)文獻(xiàn)，梳理元朝對(duì)江蘇與浙江運(yùn)河的治理情況。

淮揚(yáng)運(yùn)河

淮揚(yáng)運(yùn)河是溝通長(zhǎng)江與淮河的運(yùn)河段，南起揚(yáng)州，北至淮安，前身為春秋時(shí)吳王夫差開鑿的邗溝。元朝“江南貢賦皆由邗溝入淮，以達(dá)京師”，其重要性不言而喻。然而在兩宋時(shí)，淮揚(yáng)運(yùn)河常常由于泥沙淤積而航運(yùn)不暢，宋朝曾專門調(diào)動(dòng)軍隊(duì)加以疏浚。宋元戰(zhàn)爭(zhēng)期間，淮安為前線，元世祖取宋之后，淮揚(yáng)運(yùn)河一度壅塞。盡管元廷數(shù)次下旨浚治，然其時(shí)有海運(yùn)、河運(yùn)之爭(zhēng)，且膠萊運(yùn)河正在開鑿，故一直未見施行。至元二十一年（1284年），朝廷廢止膠萊運(yùn)河開鑿工程，淮揚(yáng)運(yùn)河的疏浚才提上議程，“二月，浚揚(yáng)州漕河”（《元史·世祖本紀(jì)十三》）。

淮揚(yáng)運(yùn)河的問題不僅是水流少淺而造成的通航能力低下，而且由于運(yùn)河兩岸的豪強(qiáng)富民對(duì)河道周邊水域的圍墾，使湖泊蓄水功能喪失，運(yùn)河防洪能力降低，蓄水泄洪能力不足，導(dǎo)致的水災(zāi)也時(shí)常發(fā)生。至治元年（1321年），高郵遭遇洪水，以致“漕渠決壤，水泄入湖，平地泛濫，而運(yùn)道不通”。甫任高郵縣丞的吳師道，親自率領(lǐng)吏民“筑大堤以捍漕渠，規(guī)偃潴以藩湖水”，通過修筑運(yùn)河堤壩來增強(qiáng)運(yùn)河的防洪能力，通過規(guī)劃挖掘堰塘來增強(qiáng)河道水系的蓄水能力，取得了良好的效果。

練湖、鎮(zhèn)江運(yùn)河

“何處最多情，練湖秋水明”（《菩薩蠻·丹陽(yáng)道中》），這是元人宋褧途經(jīng)丹陽(yáng)時(shí)的感慨。練湖位于鎮(zhèn)江丹陽(yáng)，是江南運(yùn)河流域唯一一個(gè)人工開挖的湖泊，肩負(fù)著灌溉和為江南運(yùn)河供水的重任，而后者更為緊要，“本路漕渠，全藉練湖之水，一切遞運(yùn)官物、商旅船舫，悉由于此”。歷代水利專家都認(rèn)識(shí)到練湖對(duì)江南運(yùn)河的重要作用，“鎮(zhèn)江之水利以漕河為先，漕河以丹陽(yáng)為先，丹陽(yáng)之漕河，以治練湖為先”，并且達(dá)成了“開放湖水一寸，則可添河水一尺”的專業(yè)共識(shí)。

然而隨著江南人口的增加，練湖灘地成為侵墾和占奪的對(duì)象，至宋元之交，練湖基本上湮廢。元擁有江南之后，“豪勢(shì)之家于湖中筑堤圍田耕種，侵占既廣，不足受水，遂致泛溢”（《元史·河渠志二》）。至元三十年（1293年），官員上奏請(qǐng)求疏治練湖，得到批準(zhǔn)，“分遣江浙行省御史臺(tái)、行宣政院、廉訪司官，及本路達(dá)魯花赤、鎮(zhèn)守軍官，率士庶僧道人夫，各備畚鍤等具，自三十一年正月七日興工，疏瀹湖水，修筑堤岸、斗門、石闥、涵管，咸一新之，一月工畢”?？傮w而言，此次疏治是比較全面的，時(shí)人翟思忠認(rèn)為“中埂一，為湖二，三斗門，一一有法”，收到了“旱不干枯，澇不渰沒，湖水放寸，運(yùn)河注尺”的功效。然而政府對(duì)侵占之地，“驗(yàn)畝加賦”，實(shí)際上變相地承認(rèn)了對(duì)練湖的既有圍墾。

練湖的第二次疏治是在大德九年（1305年）春，由元初名臣史天澤的四世孫史燦主持，整個(gè)工程持續(xù)一個(gè)月，“環(huán)湖上下，峻垾巋然，厚且完固，斗門石三，暨諸函竇，辰次星列，陽(yáng)開陰闔，視舊制無毫發(fā)遺”。有之前疏治打下的基礎(chǔ)，加之史燦指揮調(diào)度有方，故此次工程的人工費(fèi)度，僅為前者的三分之一，便讓練湖維持了十幾年的正常運(yùn)行。

蘇杭運(yùn)河

作為南宋故都，杭州是京杭大運(yùn)河的南端樞紐，也是海運(yùn)的重要港口。元朝的杭州運(yùn)河，基本保持南宋的狀況。城區(qū)運(yùn)河南接錢塘江，北抵大運(yùn)河南端上塘河，城中又有河渠連通西湖，從而使大運(yùn)河、錢塘江、西湖連成一體。宋亡以后，杭州運(yùn)河疏于浚治，錢塘江也因泥沙淤積，水道受阻，以致“舟楫不能到岸”“遞運(yùn)官物，甚為煩擾”（《元史·河渠志二》），往來物資需要人工搬運(yùn)十七八里，增加了物流成本，從而導(dǎo)致物價(jià)飛漲，“五斗陳米已萬錢，糴且無之矧借旃”（方回《后苦雨行》）。至大元年（1308年），江浙行省令史裴堅(jiān)上書請(qǐng)求疏浚杭城龍山河。該河連通錢塘江與運(yùn)河，南宋時(shí)因逼近皇宮而禁用，加之兩岸居民連年侵占，糞壤填塞，遂至淤塞荒廢。而一旦疏浚啟用，接通運(yùn)河、錢塘江，則可暢通水道。因此，延祐三年（1316年）三月，丞相康里脫脫（1272—1327）主持修治龍山河，征發(fā)役工五千二百余人，用時(shí)四十天，疏通龍山河道九余里，造石橋八眼，設(shè)龍山上下復(fù)閘，方便船只出入錢塘江。龍山河的疏浚，極大地便利了杭州的水運(yùn)，降低了運(yùn)輸成本，平抑了物價(jià)，公私兩便。然而龍山河的疏浚，必然導(dǎo)致既得利益者的反對(duì)阻撓，“僚佐或難之”，而脫脫曰：“吾陛辭之日，密旨許以便宜行事。民以為便，行之可也?！辈痪糜钟兄冀凉Γ磳?duì)者又以此為借口，脫脫曰：“敬天莫先勤民，民蒙其利則災(zāi)沴自弭，土功何尤?！保ā对贰た道锩撁搨鳌罚┻@些展示了一個(gè)杰出政治家所具備的堅(jiān)毅與仁愛，因此在康里脫脫離杭赴京之日，“百姓數(shù)萬號(hào)慟遮道，不得前”。

30年后，杭州運(yùn)河再次出現(xiàn)淤塞。至正六年（1346年），江浙行省再次疏浚杭州河渠，主持者江浙行省平章政事達(dá)世貼穆爾，是康里脫脫之第三子。達(dá)世貼穆爾上任伊始，便視察其父所浚之杭州運(yùn)河，詢于百姓，咨于官僚，謀于憲府，皆以治河為言，方?jīng)Q意治理。重點(diǎn)對(duì)龍山至豬圈壩長(zhǎng)達(dá)三十余里的運(yùn)河進(jìn)行疏治，同時(shí)疏?！翱ぶ泄庵Я鞫嗬?，共深三尺，廣仍其舊，悉導(dǎo)湖水注之”，新建木水閘四座，石橋一眼，為了防止挖出的淤泥雨天沖回河中，將其運(yùn)至江滸。上述工程耗工四萬二千五百，用鈔八萬五千貫，規(guī)模不可謂不大，收效亦不可謂不著，“于是河流環(huán)合，舟航經(jīng)行，商旅由遠(yuǎn)而至，食貨之價(jià)不翔，稚耄莫不皆喜，公私咸以為利矣”。

元朝修治京杭大運(yùn)河，主要目的是將江南物資漕運(yùn)至大都。盡管棄彎取直，鑿?fù)?jì)州、會(huì)通、通惠諸河，漕船可由杭州直抵大都，但是由于水源不足、地勢(shì)南低北高等問題，終元一代，京杭大運(yùn)河并未充分發(fā)揮作用，年運(yùn)量?jī)H數(shù)十萬石。原本作為河運(yùn)補(bǔ)充的海運(yùn)，則逐漸成為漕運(yùn)的主力，由元初的四五萬石，增至中期的三百五十萬石，故“終元之世，海運(yùn)不罷”（《元史·食貨志·海運(yùn)》）。元末負(fù)責(zé)東南海運(yùn)的劉仁本亦不無自豪地說：“自漢唐以來，暨于我朝，雖損益時(shí)宜，實(shí)未有如今海舶之便利捷徑也?！币虼嗽舆\(yùn)的管理機(jī)構(gòu)和制度，不如海運(yùn)完備。盡管如此，元朝對(duì)江蘇與浙江運(yùn)河的多次疏治，仍較為有效地維持了運(yùn)河的正常運(yùn)行，將南北航運(yùn)連為一體，對(duì)溝通南北經(jīng)濟(jì)、人文交流，繁榮全國(guó)及區(qū)域商業(yè)，起了很大的作用。