摘 要：近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產(chǎn)、生活中不可或缺的垂直交通工具。2013年我國(guó)電梯的總產(chǎn)量達(dá)到了57.97萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.58%，中國(guó)已經(jīng)成為全球電梯產(chǎn)量最高的國(guó)家，比重超過(guò)全球總量的60%。從2009年到2013年，我國(guó)電梯產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到了21.96%。最近幾年來(lái)我國(guó)電梯的使用場(chǎng)域和頻次越發(fā)增多，電梯的產(chǎn)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，投入使用的電梯數(shù)量也在不斷增加，隨著信息社會(huì)發(fā)展，電梯的任何事故，都會(huì)迅速引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。

關(guān)鍵詞：增長(zhǎng)趨勢(shì);事故;廣泛關(guān)注

近些年以來(lái)，地鐵站、商場(chǎng)超市、機(jī)場(chǎng)、碼頭、高鐵車(chē)站等快速發(fā)展起來(lái)，人們使用電梯的頻次日益增多。然而該領(lǐng)域的安全事故同樣不容小覷，對(duì)電梯的安全情況質(zhì)疑呼聲越來(lái)越高，由于電梯的相關(guān)設(shè)計(jì)較為特殊，很多部位的可靠性和有效性無(wú)法借助專(zhuān)門(mén)檢驗(yàn)儀器進(jìn)行驗(yàn)證，普遍存在著檢驗(yàn)困難的狀況，大部分都是用眼睛直接觀察，通過(guò)手動(dòng)觸發(fā)方式對(duì)其可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，缺乏科學(xué)有效的儀器檢測(cè)方法，有些情況下無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)開(kāi)關(guān)距離動(dòng)作擋板的動(dòng)作距離，導(dǎo)致存在潛在的安全隱患。如今在客流量集中的公共場(chǎng)所，電梯已是常見(jiàn)的交通工具，大家往往會(huì)忽略一個(gè)最重要的因素，那就是安全，發(fā)生人身傷亡事故，是難以接受的。按照國(guó)家《特種設(shè)備安全條例》規(guī)定，電梯使用管理單位和電梯維保單位應(yīng)盡最大義務(wù)對(duì)危險(xiǎn)源采取必要的措施，必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)監(jiān)局頒布的各項(xiàng)電梯安全技術(shù)規(guī)范要求，預(yù)防電梯安全事故的發(fā)生。

1 事故案例及改進(jìn)建議

人的不安全行為和設(shè)備的不安全狀況是導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的兩大主要因素。其中人的不安全行為所導(dǎo)致的事故占較大比例，主要體現(xiàn)在違章作業(yè)和違規(guī)使用。設(shè)備不安全狀況所引發(fā)的事故，體現(xiàn)在電梯制造、設(shè)計(jì)缺陷，維護(hù)保養(yǎng)不規(guī)范，維保質(zhì)量差，對(duì)存在安全隱患的零件不及時(shí)維修更換。另外，導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的主要原因還存在于安裝和維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)，即現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)工人違反電梯施工作業(yè)流程，不按規(guī)定安裝、維修和改造。電梯維保單位怎么保證電梯安全運(yùn)行？電梯安裝單位怎么確保電梯的安全狀況？這都值得我們認(rèn)真思考。近幾年，國(guó)內(nèi)的高層住宅樓在不斷擴(kuò)張，大型商場(chǎng)和超市拔地而起，繁榮的同時(shí)，也帶來(lái)了電梯的事故和安全隱患，電梯發(fā)生事故屢見(jiàn)不鮮。以下針對(duì)在住宅和商場(chǎng)超市發(fā)生的電梯安全事故，結(jié)合現(xiàn)實(shí)事故案例進(jìn)行具體分析。

1.1 事故一

背景：臺(tái)州居住在12號(hào)樓的王先生外出買(mǎi)菜歸來(lái)，乘坐電梯回家，電梯運(yùn)行到7樓和8樓之間的時(shí)候，突然停止工作。王先生第一時(shí)間給物業(yè)撥打求救電話后，徒手扒開(kāi)電梯門(mén)，從電梯上向7樓地板跳下來(lái)，企圖逃生。

“電梯梯箱是懸掛在七樓和八樓之間的，他跳下來(lái)之后因?yàn)橹匦牟环€(wěn)，掉落到電梯井中不幸身亡?！币晃辉谑掳l(fā)現(xiàn)場(chǎng)的住戶(hù)說(shuō)，王先生50來(lái)歲，進(jìn)電梯前和樓上的妻子通過(guò)電話，事發(fā)后因?yàn)榈炔坏秸煞蚧丶遥拮于s到樓下才得知丈夫已經(jīng)出事。

事故分析：王先生被關(guān)在轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應(yīng)該強(qiáng)行扒門(mén)，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡(jiǎn)單，雖然人被關(guān)在轎廂內(nèi)會(huì)很緊張，但卻不會(huì)有生命危險(xiǎn);而當(dāng)乘客從轎廂門(mén)爬出的一瞬間，萬(wàn)一電梯突然動(dòng)作，人就可能被運(yùn)動(dòng)的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設(shè)想。當(dāng)然，轎廂內(nèi)必須配備電話（張貼緊急救援電話號(hào)碼）或?qū)χv機(jī)等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。萬(wàn)一這些設(shè)備失靈，不要慌張，可以試用其他合理有效的方法請(qǐng)求救援。了解電梯安全常識(shí)的乘客面對(duì)突發(fā)的電梯故障可以從容對(duì)待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識(shí)乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導(dǎo)致本來(lái)可以避免的人身傷害事故。電梯正常運(yùn)行時(shí)，人為扒門(mén)會(huì)導(dǎo)致電梯停運(yùn)，直接引發(fā)電梯故障。電梯如果停在半層的時(shí)候，候梯廳跟轎廂之間是有一個(gè)孔洞的，有個(gè)距離差，這個(gè)時(shí)候乘客從轎廂里面往外爬的過(guò)程中間，由于人體重心不穩(wěn)，有可能會(huì)跌落井道里面。

改進(jìn)建議：由于早期電梯沒(méi)有轎門(mén)鎖或者轎門(mén)限制裝置，在電梯運(yùn)行過(guò)程發(fā)生故障時(shí)，容易引起人員恐慌性扒門(mén)自救，發(fā)生墜入井道或剪切事故，建議行業(yè)部門(mén)建立老舊電梯加裝轎門(mén)鎖改造強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，根本上杜絕因電梯故障扒門(mén)自救，導(dǎo)致人員墜落剪切事故的發(fā)生。

1.2 事故二

2015年1月24日零時(shí)許，河南省洛陽(yáng)市欒川縣醫(yī)院15樓病區(qū)，一陪同就醫(yī)者與他人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，廝打過(guò)程中撞開(kāi)電梯門(mén)致二人墜下電梯井，二人均死亡。

事故分析：廝打過(guò)程中撞擊電梯層門(mén)，致使層門(mén)脫落，是導(dǎo)致這起事故的主要原因。

改進(jìn)建議：目前住宅在于電梯，很大一部分層門(mén)滑塊嵌入層門(mén)地坎不夠深，存在一定的安全隱患，建議行業(yè)部門(mén)建立標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)層門(mén)地坎和層門(mén)滑塊進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范，防止滑塊脫落和輕微撞擊層門(mén)，導(dǎo)致人員墜入井道。

1.3 事故三

2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身體疲勞，候梯時(shí)右手扶墻，左手倚靠電梯層（廳）門(mén)，身體向電梯門(mén)方向前傾呈休息狀態(tài)，恰好給電梯層（廳）門(mén)施加了一定水平方向的外力，導(dǎo)致16樓層（廳）門(mén)非正常開(kāi)啟，宋某身體重心失去平衡，墜入井道死亡。

事故分析：電梯維護(hù)保養(yǎng)單位維護(hù)不當(dāng)，是導(dǎo)致電梯發(fā)生事故的主要原因。乘客違法規(guī)定倚靠電梯，使用單位安全管理不當(dāng)，是發(fā)生事故的次要原因。

改進(jìn)建議：電梯檢驗(yàn)中，只對(duì)層門(mén)門(mén)鎖嚙合深度有強(qiáng)制性要求，對(duì)層門(mén)門(mén)鎖垂直于層門(mén)方向的位置距離，沒(méi)有具體要求，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中也缺少相應(yīng)的強(qiáng)制具體規(guī)范。

1.4 事故四

2007年11月21日10時(shí)30分左右，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院某附屬醫(yī)院住院樓一臺(tái)病床電梯在一樓上行至二樓中突然停梯，5人被困梯內(nèi)。由于過(guò)于慌張，采取不當(dāng)?shù)某冯x方式，在明知電梯轎廂底距地面1.5m左右尚未平層且有一定危險(xiǎn)的情況下，盲目爬離電梯，姜某不慎從井道中墜入地下二層，造成大腿骨折和內(nèi)臟出血等損傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

事故分析：電梯故障，扒門(mén)自救，墜入井道，發(fā)生人員死亡，姜末應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，使用單位應(yīng)承擔(dān)管理不當(dāng)次要責(zé)任。

改進(jìn)建議：由于早期電梯沒(méi)有轎門(mén)鎖，電梯故障，很容易導(dǎo)致人員扒門(mén)自救，由于轎廂地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁距離很可能過(guò)大，導(dǎo)致人員墜入井道，發(fā)生傷亡事故。電梯技術(shù)規(guī)范后期也規(guī)范轎廂地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁距不應(yīng)大于150mm，于是，很多使用單位按照要求在井道壁上加裝木板、鐵板等，甚至有限單位加裝的是鋼絲網(wǎng)，這樣的井道壁，剛度不足，防護(hù)性難于滿(mǎn)足要求，這樣都在很多電梯帶病運(yùn)行，安全隱患較大，建議行業(yè)部門(mén)出臺(tái)文件，將老舊電梯轎門(mén)，加裝轎門(mén)鎖或者轎門(mén)限制裝置，這樣，就杜絕了扒門(mén)墜亡的可能性。

2 結(jié)語(yǔ)

電梯日益增多，為防止事故發(fā)生，建議從以下幾個(gè)方面入手：一是對(duì)電梯乘客進(jìn)行安全乘梯教育。電梯使用管理單位和電梯維保單位應(yīng)通過(guò)各種途徑來(lái)廣泛宣傳電扶梯使用知識(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙、廣播、電梯媒體、宣傳漫畫(huà)、現(xiàn)場(chǎng)展廳等全面開(kāi)展宣傳教育工作，應(yīng)做到內(nèi)容淺顯易懂，動(dòng)畫(huà)輕松諧趣，使我們能夠更清晰地了解電梯的簡(jiǎn)要構(gòu)造和安全乘梯的注意事項(xiàng)。二是電梯維保單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電梯安全技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)工作內(nèi)容和要求，規(guī)范電梯維護(hù)保養(yǎng)行為，以保證所維保電梯的安全性能。三是電梯使用管理單位應(yīng)承擔(dān)起電梯設(shè)備使用安全責(zé)任，履行相應(yīng)的管理職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)電梯的安全使用管理，保證電梯的安全運(yùn)行。四是電梯標(biāo)準(zhǔn)制定部門(mén)，應(yīng)站在以人為本的基礎(chǔ)上，加大對(duì)老舊電梯前期存在的安全隱患強(qiáng)制改造、報(bào)廢、更換力度，讓老電梯“與時(shí)俱進(jìn)”，切實(shí)維護(hù)人民生命安全的同時(shí)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

作者簡(jiǎn)介：

汪雪軍（1985- ），男，籍貫：河南，職稱(chēng)：工程師，研究方向：特種設(shè)備，作者單位：喀什地區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)所。