2020年5月7日，美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)布了Jeep牧馬人（Wrangler）的碰撞測(cè)試結(jié)果，2019-20款Jeep Wrangler 4門(mén)版車型，因?yàn)槠湓谂鲎策^(guò)程中意外翻車在正面25%小區(qū)域重疊碰撞測(cè)試中只獲得“及格邊緣”（marginal）級(jí)評(píng)價(jià)。

這款中型SUV車型在2018年改款后，進(jìn)行了3次碰撞測(cè)試，其中一次是在菲亞特克萊斯勒公司內(nèi)部進(jìn)行的，兩次在IIHS進(jìn)行。在IIHS進(jìn)行的兩次測(cè)試中，牧馬人在撞到測(cè)試障礙物后都向副駕駛一側(cè)側(cè)傾和翻車。

牧馬人在正面小區(qū)域重疊碰撞的常規(guī)測(cè)試指標(biāo)中均表現(xiàn)良好，碰撞后駕駛員的生存空間保持得很好，假人的運(yùn)動(dòng)也得到了很好的控制。但是，發(fā)生翻滾會(huì)帶來(lái)超出預(yù)期范圍的額外受傷風(fēng)險(xiǎn)，在正面碰撞中，車輛翻滾是不可接受的結(jié)果，因此，牧馬人的總體評(píng)價(jià)結(jié)果被降至“及格邊緣”。

牧馬人的車頂和車門(mén)采用可拆卸式設(shè)計(jì)，并且沒(méi)有配備側(cè)面安全氣簾這一在翻滾事故中可以有效保護(hù)乘員頭部安全的重要安全配置。這些因素都會(huì)加大牧馬人在發(fā)生翻滾事故時(shí)車內(nèi)乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)，車內(nèi)乘員很有可能會(huì)被甩出車外造成不可控的受傷。

上代牧馬人在測(cè)試中獲得了最高的“優(yōu)秀”（Good）級(jí)評(píng)價(jià)，按照IIHS的評(píng)價(jià)規(guī)則，可以根據(jù)制造商測(cè)試的視頻和其他文檔直接給予等級(jí)評(píng)價(jià)，無(wú)需重復(fù)測(cè)試。在菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）提交的視頻及測(cè)試數(shù)據(jù)中，牧馬人均沒(méi)有發(fā)生翻滾，這樣本來(lái)可以直接給予一個(gè)較高的等級(jí)評(píng)價(jià)。但正好趕上IIHS對(duì)驗(yàn)證程序中的某些車輛進(jìn)行審核測(cè)試，牧馬人被選中作為這些審計(jì)測(cè)試的車型之一。令人意外的是，在IIHS的測(cè)試中，牧馬人出現(xiàn)了翻車的情況。菲亞特·克萊斯勒質(zhì)疑這一結(jié)果是否與IIHS工程師用來(lái)將車輛連接至碰撞推進(jìn)系統(tǒng)的方法有關(guān)。IIHS同意使用另一種方法進(jìn)行第二次測(cè)試，該方法也被菲亞特·克萊斯勒認(rèn)可。結(jié)果在IIHS的重新測(cè)試中，牧馬人再次以側(cè)傾和翻車。

在正面40%碰撞、側(cè)碰、鞭打試驗(yàn)和車頂強(qiáng)度測(cè)試中，Jeep牧馬人均獲得了“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)，在前照燈性能測(cè)試中獲得“差”級(jí)評(píng)價(jià)。

在該結(jié)果出爐后，Jeep母公司FCA也第一時(shí)間發(fā)表聲明，認(rèn)為FCA已生產(chǎn)了超過(guò)50萬(wàn)輛此類車輛，總行駛里程超過(guò)67億英里，但卻從未發(fā)生類似事故。FCA會(huì)定期監(jiān)測(cè)第三方評(píng)價(jià)，并將這些發(fā)現(xiàn)納入其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。