韓高峰

【摘要】當(dāng)前，各大城市的發(fā)展速度越來越快，城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。道路是城市中的重要設(shè)施，也是滿足人們出行需求的根本。在城市中的各種車輛數(shù)量日益增多，有必要對城市道路的交通進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，才能減少交通堵塞。本文主要對城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】城市道路;交通工程;設(shè)計(jì)技術(shù)

自改革開放以來，我國對于城市的建設(shè)加大重視，各大城市在相應(yīng)政策的帶動下獲得迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升。在城市化進(jìn)程不斷加快的過程中，城市中的道路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，不僅可以滿足人們的出行需求，還可以進(jìn)一步完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，城市道路交通工程正在不斷增加，這些工程對于外部環(huán)境具有較大的影響，需采取合理的設(shè)計(jì)方式，對環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，才能在發(fā)揮出道路交通的功能同時，充分做到以人為本，提高環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1、道路交通設(shè)計(jì)的要求

1.1結(jié)合城市的實(shí)際情況

在進(jìn)行道路交通設(shè)計(jì)時，需充分結(jié)合城市的實(shí)際情況，使道路交通設(shè)計(jì)滿足城市的規(guī)劃與定位要求，凸顯城市的價(jià)值，豐富城市的功能。在開展城市建設(shè)的過程中，要凸顯出各個區(qū)域的差異性，這樣才能確保道路符合城市自身的發(fā)展需求，展示出城市的特色。在設(shè)計(jì)的過程中，既要凸顯出道路的實(shí)用性，又要考慮到其美觀性，因此，將道路交通設(shè)計(jì)與城市的特點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，就可以達(dá)到事半功倍的設(shè)計(jì)效果。

1.2遵循可持續(xù)發(fā)展的原則

在開展交通工程設(shè)計(jì)時，應(yīng)融入可持續(xù)發(fā)展的理念，并滿足城市居民的需求。在豐富道路功能的同時，不能影響到周邊環(huán)境，使交通工程設(shè)計(jì)與城市環(huán)境更加協(xié)調(diào)。由于城市交通工程設(shè)計(jì)中會存在各種各樣的問題，可能對環(huán)境造成比較嚴(yán)重的污染，因此，在設(shè)計(jì)的過程中，需融入可持續(xù)發(fā)展理念，最大程度改善城市的環(huán)境，保障交通質(zhì)量，還可發(fā)揮出宏觀政策的調(diào)控作用，對城市的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

1.3充分做到以人為本

由于城市道路交通工程設(shè)計(jì)與人民的出行息息相關(guān)，在設(shè)計(jì)的過程中要做到以人為本，這樣才能滿足廣大人民群眾的利益。在開展城市交通規(guī)劃時，要確保設(shè)計(jì)出的交通工程更好地滿足人們的需求，不斷完善道路交通系統(tǒng)的功能，對各個要素進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。要做到安全為主，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)中對各種弱勢群體進(jìn)行有效的保護(hù)，如在城市道路設(shè)計(jì)中，要設(shè)置無障礙過街設(shè)施，設(shè)置專門的交通安全設(shè)施。此外，還要加強(qiáng)對盲道和自行車道的設(shè)計(jì)，將以人為本這一設(shè)計(jì)理念發(fā)揮出極致。

1.4凸顯交通的功能

由于道路是城市中的重要組成部分，加之城市的汽車保有量正在不斷提升，加之城市人口數(shù)量急劇增長，在進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)時，必須要充分彰顯交通的功能，進(jìn)一步拓寬路面的寬度，滿足人們的需求。

2、城市道路交通工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化分析

2.1對生活道路的設(shè)計(jì)

在正式進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)之前，需對城市的道路進(jìn)行合理的規(guī)劃。根據(jù)路面的實(shí)際情況，設(shè)定特殊的交通設(shè)施。由于生活道路與人們的日常出行息息相關(guān)，更關(guān)系到停車的需求，因此，要在城市道路中設(shè)置合理的停車區(qū)域，明確停車的位置。在一些特殊的地段會對車輛的質(zhì)量和高度進(jìn)行限制。為保證車輛的速度與流量得到進(jìn)一步控制，就要設(shè)置路邊設(shè)施，這種方式還可以使人們在交通中擁有更大的活動空間。

2.2對排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時，通常要在人行道處設(shè)置這一系統(tǒng)。在人行道的坡度方向處設(shè)計(jì)排水設(shè)施時，要使其面對機(jī)動車道。在設(shè)計(jì)公路兩邊時，需布置擋土墻，并對其外立面進(jìn)行妥善處理，還要設(shè)置專門的碎石溝和水溝。涉及到機(jī)動車道排水時，可采用雙坡這一方式實(shí)現(xiàn)排水，在道路兩邊每隔一段距離就要設(shè)置雨水收集裝置，確保路面上的積水得到有效的收集。

2.3對特色景觀的設(shè)計(jì)

進(jìn)行特色景觀設(shè)計(jì)時，可以提高道路的美觀性。通常要在道路的兩端設(shè)置符合城市特色的景觀，可以展示出城市的歷史，還要具備綠化功能。比如，進(jìn)行公園道路設(shè)計(jì)時，要確保道路與公園的特色相結(jié)合，使其彼此風(fēng)格協(xié)調(diào)。在特殊交叉路口的地段設(shè)計(jì)時，要預(yù)留出一定的應(yīng)急空間，還可以保證其美觀性?？傊缆肪坝^設(shè)計(jì)需與道路和環(huán)境的特點(diǎn)緊密結(jié)合，這樣才能打造良好的城市環(huán)境。

2.4合理選擇橫斷面

在道路交通工程設(shè)計(jì)中，要重視橫斷面的形式，合理進(jìn)行選擇。要明確道路的每一個功能，保證道路交通有良好的秩序，充分發(fā)揮出道路網(wǎng)絡(luò)的功能，確保交通和土地實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。城市的道路可分為四類：支路、次干路、主干路、快速路。每一種類型的路所服務(wù)的區(qū)域不同，每個級別的道路有其自身的功能，比如，支路中的各個級別的道路級別不同，其所服務(wù)的類型也有一定的區(qū)別。1級為服務(wù)型道路，2級主要為自行車服務(wù)，3級主要是機(jī)非混行道路。要根據(jù)道路的功能和分級，對道路的橫斷面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。低等級道路要盡可能減少物理分隔，這樣就可以確保斷面得到充分的利用。常見的低等級道路橫斷面是一塊板與兩塊板形式。在處理行人與非機(jī)動車的關(guān)系時，通常要在一個平面上處理。對于低等級道路對機(jī)動車和非機(jī)動車進(jìn)行分隔時，可采取高差方式，避免使用分隔帶。

2.5交叉口與道路安全坡度設(shè)計(jì)

進(jìn)行道路交叉口的設(shè)計(jì)時，要確保交叉口可以充分滿足交通流的變化。要保持一定的空間，避免受到不同交通流的干擾。要采用不同交通流的形式軌跡，使得各道路方向飽和度盡可能均勻。如果道路設(shè)計(jì)涉及到距離較長的坡道里程，就要對坡徑的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理的把控，對方案中的不合理內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)。為了減緩車輛行駛的速度，可通過有效的緩沖方式予以實(shí)現(xiàn)。此外，要結(jié)合道路的實(shí)際情況對其間隔角度和距離進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。此外，在對道路的格局進(jìn)行分析時，要確保數(shù)據(jù)完整性和真實(shí)性，這樣才能結(jié)合實(shí)際情況對其進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)語：

越來越多的城市開始重視道路交通工程設(shè)計(jì)，不斷提高城市的基礎(chǔ)設(shè)施水平。由于各大城市的人口數(shù)量正在不斷增多，車輛數(shù)量與日俱增，因此，在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計(jì)時，必須要充分結(jié)合城市的發(fā)展情況和人們的需求，在提高城市道路交通實(shí)用性的同時，還要保證其美觀性，展示出城市的風(fēng)采，美化城市的環(huán)境，體現(xiàn)交通工程以人為本、系統(tǒng)完善、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。

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