【摘要】隨著我國基礎設施建設的快速發(fā)展，我國公路工程的數(shù)量不斷增多，土石方填筑作為路基工程施工建設中重要的組成部分，是路基工程施工質(zhì)量的重要保障。在路基工程的建設工程中，在保障項目建設質(zhì)量的基礎上，使用合適的土石方填筑施工技術，才能有效提升路基工程的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，土石方填筑施工技術在路基工程建設和實踐中應用較為廣泛。而施工技術研究是路基工程施工單位都需要重點把握的工作，進而避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。本文就分析現(xiàn)階段路基工程中的土石方填筑施工技術，指出現(xiàn)階段路基工程土石方填筑施工技術的問題，并針對這些問題提出了相應的改進策略。

【關鍵詞】土石方填筑;高速公路;路基工程

1、引言

在路基工程建設的過程中，通常需要防范土石方填筑施工過程中所產(chǎn)生的問題，以免影響施工質(zhì)量，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問題會影響路基工程的整體質(zhì)量，整個施工就會變得一片混亂，路基工程中的土石方填筑施工技術研究在路基工程施工中占有重要地位，可以通過技術手段來規(guī)避和改善施工問題。但是隨著我國道路施工的快速發(fā)展，在土石方填筑施工中出現(xiàn)了新的問題，隨著不同的施工環(huán)境的變化，路基工程中的土石方填筑施工需要面對的技術問題日益增多，如何有效防范土石方填筑施工技術問題是現(xiàn)在路基工程施工的所需要解決的問題，本文就針對這一問題進行相應的闡述。

2、高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術概述

2.1材料準備和機械檢查

為了避免出現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)施工混亂現(xiàn)象，需要對整個路基工程施工項目的材料和機械的具體情況有一個清晰的認識，并對所有的路基工程設計規(guī)劃中對材料機械的要求進行相應的整體，并按照設計的要求進行準備工作。按照設計的實際情況，合理選擇和采購相應的施工材料，施工單位必須保障對施工材料質(zhì)量的直接控制，根據(jù)具體的實際情況建立施工材料和機械的檢查制度，需要合理配備機械設備，保障施工的順利進行，在施工中也需要對機械的日常檢查工作，減少機械地故障率，保障項目施工的合理進行，而在項目的上層管理工作，材料和施工質(zhì)量管理，工程進度調(diào)控等等，建筑施工單位需要根據(jù)土石方填筑施工的實際情況進行規(guī)劃，按照施工技術要求和時間要求進行綜合管理，保障土石方填筑施工的順利進行。

2.2土石方填筑的施工技術

在路基填筑過程中，在施工過程中應注意以下幾點：①地基應根據(jù)地基的自然條件和土體的特點進行處理;根據(jù)填筑高度和路堤設計，采取相應措施處理基底的穩(wěn)定性;②填筑前，應清除基底中的樹根和雜物，然后用推土機將填料推至指定地點復填;③對不同高度的路堤、基底進行整平壓實，路基施工中最重要的工序之一是壓實，壓實時要控制好壓實度、壓實遍數(shù)、填料含水量、攤鋪平整度、松鋪厚度。清表后壓實度（重型）不小于90%。路堤填筑中線、標高、寬度和路拱以及碾壓密實度的檢測控制，每填三層進行幾何尺寸、標高的檢測。測量人員應隨時向施工人員報告，以保證路基填筑順序、標高和傾斜率的準確性。每層實行“劃格上土，標桿施工，平地機整平。在要求的超級填埋場邊緣鋪設灰線，加固后進行密度檢測，經(jīng)監(jiān)理人抽檢合格后，可進行下一層的填筑填，路基可按設計標準高度填筑。然后，根據(jù)設計寬度和坡率的要求，再按設計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，可再次用于路基填埋。當填土高度H≤8m時，采用1：1.5邊坡;當H≥8m時，上部采用1：1.5的邊坡，下部采用1：1.75的折線坡;，為減少總面積，采用了節(jié)水墻排水系統(tǒng)，為保證路基的穩(wěn)定性，采用了截水墻排水系統(tǒng)，擋土墻為50cm，路基坡角80cm以內(nèi)采用地坪石防護。

2.3土石方填筑的碾壓工作

壓載前應檢查土層厚度、平整度和含水量是否符合要求。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行壓實。公路壓實次數(shù)是試驗段根據(jù)變量提供的介質(zhì)，碾壓順序由路基兩側(cè)向中間逐漸碾壓。每次碾壓輪跡重疊15～20cm，以防滲漏。壓路機的運行速度必須不大于2km/h，不得出現(xiàn)鼓包、裂紋、氣皮、松弛現(xiàn)象。例如，在碾壓過程中，如果含水不足，則應噴水。如果含水量超過最大值，應在翻曬后平壓。壓制后應及時檢查密度。密度不足時，應增加壓制次數(shù)，調(diào)整壓制工具。所以在實際的施工過程，讓壓路機盡量保持慢速工作，速度控制在1.5-2.0km/h，并在工作范圍內(nèi)需要進行多次作業(yè)。

3、高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術的質(zhì)量控制要點分析

3.1完善公路路基施工制度

在路基工程過程中，還需要進行相應的公路路基施工制度建設，路基施工制度管理也是土石方填筑施工技術工作的重要組成部分。土石方填筑施工的復雜性較高。施工質(zhì)量管理工作的事前控制、事中控制和事后控制缺一不可，施工公路路基施工制度工作其實主要是對施工過程中的地基施工質(zhì)量進行把控。

3.2 加強公路路基施工中的監(jiān)理質(zhì)量控制

在施工過程的土石方填筑施工技術質(zhì)量監(jiān)督管理是整個公路路基施工監(jiān)理工作的核心環(huán)節(jié)，在施工的過程中，監(jiān)理人員需要對現(xiàn)場施工人員調(diào)配、施工進度、施工技術方法等方面進行嚴格的監(jiān)控，以保證公路路基工程的整體質(zhì)量。首先就是需要施工現(xiàn)場進行日常檢查工作，日常檢查與大抽查相結(jié)合，對公路路基施工的關鍵技術和關鍵部位進行持續(xù)的跟蹤監(jiān)測。一旦發(fā)展任何質(zhì)量問題，必須加緊采取相應的補救措施，避免對后期施工工作造成影響。施工質(zhì)量管理過程中，本著誠實負責的態(tài)度對施工過程中問題進行評審核實，運用科學系統(tǒng)的技術手段和專業(yè)知識對數(shù)據(jù)報告、碾壓速度、地基強度、填筑時間進度等與質(zhì)量有關的資料進行管理，確認相關問題的原因，確認土石方填筑施工技術程序是否正常運行，施工過程是否正確，依據(jù)科學的標準來判斷評價結(jié)果是否符合有關質(zhì)量規(guī)定和質(zhì)量管理的要求。

結(jié)語：

在公用公路工程的施工過程中，地基施工是非常重要的一個部分，如果土石方填筑施工的質(zhì)量不佳，可能會影響整個市政公用公路工程施工的質(zhì)量，為了保障人民的出行安全，必須從安全性能的角度加強市政公用公路工程的建設，特別是土石方填筑施工的建設工作，基礎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性決定了整個市政公用公路工程的質(zhì)量。為了保障地基施工的質(zhì)量，必須熟練掌握施工技術工藝，避免出現(xiàn)相應的安全隱患。

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作者簡介：

童強（1976.02-），男，漢，湖南長沙，大專，助理工程師，從事工作：路基工程施工管理及協(xié)調(diào)工作。