馬洪波

【摘要】集合辦公、公寓、酒店、餐飲、交通等多功能于一體的商業(yè)綜合體建筑，通常是以群體建筑形態(tài)存在，如何加強(qiáng)商業(yè)綜合體建筑的整體性，是現(xiàn)階段商業(yè)綜合體建筑設(shè)計中面臨的主要難題之一?，F(xiàn)對商業(yè)綜合體建筑的特點進(jìn)行了分析，并從建筑單體形態(tài)、建筑單體之間的連廊、交通流線、室外公共空間四個方面對商業(yè)綜合體建筑的整體性設(shè)計策略進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】商業(yè)綜合體;建筑設(shè)計;建筑

商業(yè)綜合體建筑通常是以建筑群為主體，對餐飲、商業(yè)、辦公、購物等功能區(qū)等進(jìn)行科學(xué)布局，使各功能區(qū)之間建立了一個相互依存、互利的關(guān)系，對促進(jìn)城市商業(yè)發(fā)展有著重要的作用。對于群體式商業(yè)綜合體建筑，如何整合建筑形態(tài)、空間，使其成為一個統(tǒng)一的整體，是商業(yè)綜合體建筑設(shè)計中重點考慮的問題。

1、商業(yè)綜合體建筑的特點

商業(yè)綜合體建筑是城市現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物，其主要特點包括：第一，多功能于一體。普通商業(yè)建筑，功能通常也有所不同，如，以購物功能為主的商業(yè)建筑，主要是為人們提供便利的購物條件;以娛樂功能為主的商業(yè)建筑，主要涉及娛樂項目，為人們提供娛樂活動的場地。而商業(yè)綜合體建筑，是集合了辦公、餐飲、購物、娛樂等多功能于一體。第二，超大空間尺度。商業(yè)綜合體建筑的室內(nèi)空間、室外空間均較大，從而能夠與商業(yè)綜合體建筑的多種功能相匹配，同時也與城市規(guī)模相匹配。第三，通道樹型交通。商業(yè)綜合體建筑對交通功能有著較高的要求，通常需要使用通道樹型交通體系，來將天橋?qū)?、地下夾層以及地下層空間有效連接起來，貫穿商業(yè)綜合體建筑整個地下交通、地下空間。同時，應(yīng)將商業(yè)綜合體建筑的通道樹型交通體系與城市中的地鐵車站、街道、市政交通等聯(lián)系起來，打破傳統(tǒng)街道的桎梏，實現(xiàn)街道空間多樣性的提升。

2、商業(yè)綜合體建筑的整體性設(shè)計

2.1建筑單體形態(tài)

為增強(qiáng)商業(yè)綜合體建筑的整體性，建筑設(shè)計中，應(yīng)對建筑單體形態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一化設(shè)計，確保綜合體建筑群形態(tài)的統(tǒng)一性。為增強(qiáng)綜合體建筑群形態(tài)的統(tǒng)一性，可以采取對相同形體要素進(jìn)行重復(fù)使用的策略。在一個建筑群中，各個建筑單體之間相同的形態(tài)特征越多，它們的共性越大，由它們組成的建筑群整體性也越強(qiáng)。建筑單體形態(tài)的統(tǒng)一性設(shè)計策略主要包括：使各建筑單體的體量重復(fù)或相近，在體型層面上增強(qiáng)建筑群的統(tǒng)一性;采用相同的屋頂或者是基座，在同一建構(gòu)語言下使零散的體量得到規(guī)整;應(yīng)用類似或者是相同的材料，在感官體驗層面上增強(qiáng)建筑群的統(tǒng)一性;采取同一裝飾母題，即使各建筑單體的裝飾、構(gòu)造具備趨同性，可以顯著增強(qiáng)商業(yè)綜合體建筑的整體性。例如，廣州天環(huán)廣場，在設(shè)計、建設(shè)過程中，整體造型被設(shè)計成了“雙鯉魚型”，2個單體的拓?fù)渲貥?gòu)均為“鯉魚型”，具有較強(qiáng)的整體性;建筑頂部均用與魚鱗類似的銀色網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu)罩住，從而使建筑群的整體性得到了明顯的加強(qiáng)。

2.2建筑單體之間的連廊

兩棟或者是多棟建筑之間的空中連接體或者是空中廊道，便被稱作空中連廊，其主要作用是滿足建筑造型要求或建筑交通聯(lián)系需求。連廊在增強(qiáng)商業(yè)綜合體建筑整體性方面產(chǎn)生著積極的作用。一方面，連廊是在高處將兩棟或者是多棟建筑直接連接起來，加強(qiáng)了建筑間的交通聯(lián)系，并與周邊建筑空間、地面步行空間共同構(gòu)成了立體步行網(wǎng)絡(luò)，同時連廊空間的采光、景觀視野也相對較好，實現(xiàn)了建筑交流空間的擴(kuò)大。由此可見，連廊可以在空間層面上，使被連接建筑的整體性得到加強(qiáng)。另一方面，從造型角度考慮，連廊使得建筑之間具備了特殊的視覺連續(xù)性，使得建筑形象的整體性得到了增強(qiáng)，為建筑群增添了外在美感，往往是造型上的點睛之筆。例如，北京當(dāng)代MOMA，其探索了一種未來城市的生活新模式，主要由8座塔樓組成，8座塔樓圍繞著中間的人工湖與電影院，組成了一個視覺沖擊力非常強(qiáng)的建筑群，將居住、休閑、交通、娛樂、工作等功能區(qū)結(jié)合起來，借助空中連廊實現(xiàn)交錯相連，增強(qiáng)了建筑群的整體性。

2.3交通流線

商業(yè)綜合體建筑設(shè)計中，面臨著復(fù)雜的車流、貨流、人流，為避免三者之間的相互干擾，應(yīng)開展多層次立體交通設(shè)計、交通分流設(shè)計，即構(gòu)建空中、地面、地下交通相結(jié)合的交通系統(tǒng)。這種交通系統(tǒng)，可以有效預(yù)防車流、貨流、人流間的相互干擾，也可以使整個建筑群空中、地面、地下形成一個有機(jī)聯(lián)系的整體。同時，對交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，可以避免由于單體交通流線各自為政而導(dǎo)致的流線交叉現(xiàn)象。首先，車流。城市商業(yè)綜合體建筑，通常位于經(jīng)濟(jì)比較繁榮的中心區(qū)，由于城市用地資源有限，因此車流流線應(yīng)朝著地下發(fā)展。商業(yè)綜合體建筑一般建有地下車庫，自行開車到達(dá)的人流，可通過多種豎向交通到達(dá)地面，針對不同業(yè)態(tài)，可分層、分區(qū)域設(shè)置停車區(qū)，也要確保車庫中的通道主次分明，并要做好引導(dǎo)標(biāo)識。其次，貨流。貨運流線屬于后勤交通流線，通常與車流流線共同設(shè)置在地下，條件允許時，應(yīng)盡量設(shè)置單獨的貨運通道、貨運服務(wù)出入口，也可以與地下車庫共同使用通道、出入口，但需要分時段使用。在地下靠近各單體建筑垂直交通貨梯處，設(shè)置卸貨區(qū)域，為實現(xiàn)空間使用率的提高，酒店、辦公、商業(yè)等業(yè)態(tài)可共用貨運流線。最后，人流。地面應(yīng)盡量為人流提供方便，即使人流可以便利地從地面達(dá)到各單體建筑的入口，辦公、公寓等可以在相對偏僻的位置設(shè)置出入口，以減少人流干擾;酒店、商場等可以在相對明顯的位置設(shè)置出入口，以吸引人流進(jìn)入?？罩羞B廊的人流流線可作為地面人流流線的補(bǔ)充，增強(qiáng)各單體建筑間的聯(lián)系。來自地鐵的人流，可通過地下門廳、中庭或者下沉廣場，便捷地到達(dá)各建筑的大堂或者地面。開展多層次立體交通設(shè)計，既使車流、貨流、人流相對獨立，又將三者有機(jī)聯(lián)系起來。

2.4室外公共空間

商業(yè)綜合體建筑的室外公共空間，包括庭院、入口廣場、下沉廣場等，既處于建筑群之內(nèi)，又具有一定的開放性，為社會活動、商業(yè)活動的舉辦及聚會、停留、休憩等提供了場所。對商業(yè)綜合體建筑的室外公共空間進(jìn)行合理設(shè)計，可以促進(jìn)社會交往、社會活動，也能推動城市商業(yè)的繁榮，為商業(yè)綜合體建筑增添生機(jī)與活力。室外公共空間設(shè)計中，應(yīng)使其具備強(qiáng)烈的場所感，起到增強(qiáng)建筑群內(nèi)各單體建筑之間的聯(lián)系、增強(qiáng)建筑群與周邊環(huán)境之間的聯(lián)系等作用。例如，某項目包括1座商場、1棟酒店以及4棟寫字樓，中心廣場中含有下沉庭院，可以將各單體建筑有機(jī)聯(lián)系起來，同時，下沉廣場可以為各種活動提供場地，廣場上的人可以與周邊建筑中的人實現(xiàn)視線上的交流。再如，北京華貿(mào)中心，建設(shè)了3個性質(zhì)不同的室外公園，其中由西部商場、北側(cè)酒店、南側(cè)3棟寫字樓共同圍合而成的室外公園最具特色，使商業(yè)、酒店、寫字樓形成了一個整體。

結(jié)語：

綜上，商業(yè)綜合體建筑具有多功能于一體、超大空間尺度、通道樹型交通的特征。為增強(qiáng)商業(yè)綜合體建筑的整體性，應(yīng)對建筑單體形態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一化設(shè)計、對建筑單體之間的連廊進(jìn)行合理設(shè)計、對交通流線開展多層次立體交通設(shè)計、對室外公共空間進(jìn)行科學(xué)塑造。

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