杭 達

（武進技師學(xué)院，江蘇 常州213164）

為貫徹落實“國家可持續(xù)發(fā)展”的政策方針，近年來各類新型能源逐漸取代傳統(tǒng)燃料，成為現(xiàn)階段工業(yè)、制造業(yè)的動力來源。其中新型能源汽車技術(shù)的使用，在降低城市污染度的同時，也有效緩解了當(dāng)前生態(tài)環(huán)境問題。伴隨新能源汽車的應(yīng)用和普及，新能源汽車市場取得了突破性進展，隨著維修技術(shù)手段的日新月異，如何確保維修和養(yǎng)護工作的有效落實成為了現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的重中之重。

1 新能源汽車的故障問題與維修技術(shù)

（1）充電系統(tǒng)無法正常充電。充電系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成，通過對充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行全面化系統(tǒng)剖析可知，交流充電口、交流充電插座、交流充電插頭、動力電池、車載充電機是帝豪EV300 交流慢充系統(tǒng)的主要構(gòu)成，至于充電設(shè)備，則主要包括家用220V 交流電源和交流充電樁、慢充交流充電槍、慢充充電插座、車載充電機、動力電池包、DC/DC 等部件組成，而慢充電接口和快充接口則一般置于車尾左后方燃油車油箱蓋處。

（2）工作原理。交流充電樁或家用供電插座輸入220V 交流電，然后充電槍等高壓連接線束，到達車載充電機，220V 交流電經(jīng)過整流、濾波、升壓變化，轉(zhuǎn)換為346V 高壓直流電，再由高壓控制盒配電輸入到車輛動力電池包。帝豪EV300 交流慢充充電過程分為六個階段：交流供電—充電喚醒—發(fā)送充電指令—發(fā)送充電指令—充電過程—充電完成。

（3）充電線路的檢測與電子診斷維修技術(shù)應(yīng)用。檢查線束連接情況。按照高壓作業(yè)要求，穿戴好絕緣防護裝備，做好高壓安全防護工作。關(guān)閉點火開關(guān)5 分鐘，再斷開蓄電池負極15 分鐘后，檢查充電槍與充電插座是否連接牢靠、車載充電機的線束插接頭是否正確連接、電池包的插接頭是否正確連接。

（4）利用診斷儀進行故障診斷。由于插槍充電時組合儀表沒有充電連接指示燈，分析充電連接信號CC、CP 可能出問題。利用診斷儀進行故障診斷。先清除歷史故障碼，然后利用診斷儀分別檢查各系統(tǒng)模塊是否有故障碼。當(dāng)讀取輔助控制模塊時，診斷儀顯示B11B592，CP 信號有效，但是CC 信號無效。

2 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障剖析

（1）系統(tǒng)組成。電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由控汽油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、進氣控制裝置、怠速控制系統(tǒng)、排放控制裝置組成，在汽車運行過程中通過電子控制可完成發(fā)動機精準點火操作，與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)的應(yīng)用在一定程度上不僅能顯著地提高燃油效率、降低發(fā)動機運行成本。

（2）運行故障剖析。線路故障。與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)中元件和單件之間由導(dǎo)線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導(dǎo)線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現(xiàn)了問題，在短時間內(nèi)各操作指令難以下達的同時，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的運行也受到了一定影響，嚴重的還會導(dǎo)致了系統(tǒng)癱瘓問題的產(chǎn)生。

（3）元件老化和故障。所謂的“元件”，是指電控發(fā)動機系統(tǒng)中除了連接線以外的內(nèi)部元件，“元件故障”就是因內(nèi)部元件損壞而導(dǎo)致的系統(tǒng)運行故障。就目前來看，在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行過程中，“元件故障”的發(fā)生率極高，究其原因主要是因為汽車在長時間使用過程中，發(fā)動機溫度會逐漸升高，產(chǎn)生持續(xù)高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內(nèi)部元件在高溫環(huán)境下自身的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發(fā)生率。

（4）元件擊穿。據(jù)調(diào)查元件擊穿故障的發(fā)生主要是因為在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)長時間高負荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致系統(tǒng)工作溫度和電壓持續(xù)增加的同時，擊穿系統(tǒng)的內(nèi)部元件，此時倘若行駛?cè)藛T未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破的同時，安全性和穩(wěn)定性也勢必受到一定影響。

3 運行故障的診斷和電子診斷維修技術(shù)

（1）運行故障的診斷技術(shù)。①確定故障發(fā)生原因。當(dāng)電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，為確保后期維修技術(shù)的針對性和有效性，工作人員須首先找出故障發(fā)生位置，并根據(jù)電動機運行狀態(tài)、故障外部特征在第一時間確定故障的具體類別和故障原因。②選取適當(dāng)故障診斷工具。在進行故障診斷過程中，故障診斷工具選擇的科學(xué)性與否，會對故障診斷的準確度有著重要影響，要想快速鎖定故障發(fā)生的具體位置，在診斷時工作人員鎖定大體故障位置與系統(tǒng)故障類型后需選擇合適的診斷工具開展診斷作業(yè)。

（2）運行故障的維修技術(shù)。①掌握結(jié)構(gòu)信息。隨著近年來科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的種類也在不斷增加，而不同規(guī)格型號的汽車發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)造不盡相同，在進行運行故障維修過程中，為確保維修的有效性和科學(xué)性，維修人員需根據(jù)系統(tǒng)故障的原因采取針對性維修技術(shù)，如對于線路故障，維修人員可通過使用熔斷絲等維修裝置來處理系統(tǒng)原有線路連接情況，延長系統(tǒng)線路實際使用壽命的同時，減少電路阻抗。②提高對信號輸送功能的重視度。在當(dāng)前電控系統(tǒng)運行過程中，信號輸送的不及時、不準確也是導(dǎo)致系統(tǒng)故障產(chǎn)生的重要原因，因此在進行系統(tǒng)故障維修過程中，為從根本上提高維修的精準度和有效性，維修工作人員還需提高對信號輸送功能的重視度，通過有效解決所配置導(dǎo)線信號傳輸功能受阻問題，以此在規(guī)避信號傳輸、發(fā)送滯后性問題產(chǎn)生的同時，使其保持恢復(fù)與穩(wěn)定系統(tǒng)電路信號的傳輸功能，加強對電控發(fā)動系統(tǒng)的有效控制。

4 新能源汽車維修中常見的電子診斷技術(shù)

在信息化產(chǎn)業(yè)時代背景下，電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用為各行各業(yè)的發(fā)展注入了新的動力，其中就系統(tǒng)診斷而言，與傳統(tǒng)診斷技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用不僅為維修工作的開展提供了戰(zhàn)略性指導(dǎo)，此外在現(xiàn)階段車輛結(jié)構(gòu)和配置日益復(fù)雜的情形下，這種現(xiàn)代化診斷技術(shù)的使用還能在規(guī)避拆裝作業(yè)的前提下找到及其損壞部位，為預(yù)期診斷作業(yè)目標的達成打下堅實基礎(chǔ)。目前常見的電子診斷技術(shù)主要有：

（1）發(fā)動機檢測。燃油發(fā)動機仍是現(xiàn)階段混動型新能源汽車的動力源，在進行故障診斷過程中，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上不僅能快速定位故障點對發(fā)動機進行快速化檢測，為后期維修工作的開展打下堅實基礎(chǔ)。具體而言在發(fā)動機故障診斷過程中，診斷人員可通過讀取發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程的基本參數(shù)來與標準化運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)相比較，找到故障處進行維修處理。

（2）動力電池檢測。動力電池是純電類型汽車的重要部件之一，動力電池本身質(zhì)量的高低對汽車整體性能具有重要影響，因此針對此類系能源汽車，確保對電池診斷工作的有序開展是十分必要的。據(jù)調(diào)查由于動力電池的種類十分豐富，在利用電子診斷技術(shù)時工作人員要將電池包中響應(yīng)的接口對接，把有關(guān)的數(shù)據(jù)收集到維修設(shè)備中進行診斷分析。

5 結(jié) 語

總之，在當(dāng)前新市場經(jīng)濟常態(tài)下，由于故障問題高發(fā)，新能源汽車的應(yīng)用效益也受到了一定影響，為此借助電子診斷技術(shù)對故障問題進行及時處理，是現(xiàn)階段推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心發(fā)展方向。