王占強(qiáng)　邱洪濤

2020年9月23日，寶馬正式發(fā)布了全新的第六代M3/M4， 新車采用了頗具爭(zhēng)議的巨型雙腎格柵，搭載3.0L雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率超過500hp，百公里加速不到4s，再加上全新桶形運(yùn)動(dòng)座椅以及大量最新技術(shù)的應(yīng)用，令其成為奔馳AMG C 63及奧迪RS的強(qiáng)勁對(duì)手。普通版車型計(jì)劃于2021年3月上市，而雷霆版車型預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年夏季推出。

外觀延續(xù)經(jīng)典又有所創(chuàng)新

寶馬全新M3/M4前臉造型幾乎完全相同，采用巨大的雙腎格柵，亮黑色材質(zhì)格柵從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣垂直延伸至保險(xiǎn)杠的底部，類似于之前發(fā)布的4系車型。除了巨大的格柵外，寶馬M3/M4還提供造型激進(jìn)且更加深邃的分體式異形全LED大燈（另可選配BMW Laserlight激光大燈），保險(xiǎn)杠底部?jī)蓚?cè)還有尺寸碩大的散熱通風(fēng)口，進(jìn)一步延伸了前臉的寬度，強(qiáng)化了前臉造型的沖擊力，性能范兒十足。。

新車側(cè)面的“霍夫曼拐角”依舊保留，俯沖式腰線帶來流暢運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，完美演繹運(yùn)動(dòng)美學(xué)，無時(shí)無刻不給人一種爆發(fā)力。前翼子板上依舊保留了經(jīng)典的M鯊魚腮，牛角后視鏡、全黑側(cè)裙、超大輪轂和制動(dòng)卡鉗都在告訴人們：這是一款M家族的4門轎車。

車尾的設(shè)計(jì)上，M3和M4差別比較明顯，M3的尾燈造型跟普通的3系幾乎一致，依舊采用了“L”形的設(shè)計(jì)，但擁有夸張空氣動(dòng)力學(xué)造型的后包圍加上4根直徑巨大的排氣管，彰顯著自己的運(yùn)動(dòng)天賦和性能范兒。相比之下，M4的尾部就遜色不少，無論是尾燈造型還是后包圍的夸張程度都不如M3，好在雙邊共4出的排氣挽回了不少顏值。

全新M3/M4都配備了碳纖維車頂，隆起的兩根線條增加車輛剛性的情況下與前機(jī)蓋隆起的線條形成呼應(yīng)，更符合空氣動(dòng)力學(xué)。同時(shí)作為M系列車型，兩款新車一如既往搭載整套M運(yùn)動(dòng)套件，包括碳纖維前唇、碳纖維側(cè)裙、碳纖維專屬M(fèi)外后視鏡、碳纖維后擾流板和碳纖維后擴(kuò)散器等。

寶馬全新M3采用的是Isle of Man Green（曼島綠）車身涂裝，而寶馬全新M4采用Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝;這兩款車漆十分個(gè)性、獨(dú)特。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人熱血沸騰

如果說外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)堪稱經(jīng)典的話，那么全新一代M3和M4的內(nèi)飾會(huì)讓你再次熱血沸騰。這兩款車都是以“駕駛員為中心”的中控區(qū)域及符合人體工程學(xué)的駕駛區(qū)域，嚴(yán)格確保駕駛者將全部注意力集中在駕駛體驗(yàn)上。

運(yùn)動(dòng)化造型座椅將M3和M4與其基本兄弟車型相區(qū)分。可以很明顯地看出M3車型依然偏向家用車造型。雙色鏤空Merino真皮包覆的運(yùn)動(dòng)型桶椅帶有巨大的側(cè)向支撐墊，還可選裝座椅通風(fēng)功能。一體式頭枕帶有專用發(fā)光M3徽章，同時(shí)座椅還首次提供M車型專用打孔造型，進(jìn)一步提升座椅舒適性。

在M4上，前排M碳纖維材質(zhì)將座椅的精髓提升到了極致，并帶發(fā)光“M”標(biāo)識(shí)和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。該座椅將賽車的包裹性與輕量化結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)途駕駛舒適性和豪華做工出色地結(jié)合在一起。這一創(chuàng)新的座椅還配有可拆卸的整體式頭枕，滿足駕駛員佩戴頭盔駕馭的需求，此外，還可選裝六點(diǎn)式安全帶，戴個(gè)頭盔就可以直接下賽道。

全新轉(zhuǎn)向盤上還標(biāo)配了M1/M2按鈕，該按鈕可用于調(diào)節(jié)車輛的動(dòng)力響應(yīng)以及組合儀表和平視顯示系統(tǒng)中的顯示內(nèi)容，以提供適應(yīng)當(dāng)前情況的M特色駕駛體驗(yàn)。駕駛者可以選擇ROAD（公路）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，如果選裝了M Drive Professional 系統(tǒng)，還可以選擇專為賽道駕駛而開發(fā)的TRACK（賽道）模式。

雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏內(nèi)置了最新的iDrive 7.0操作系統(tǒng)，儀表盤也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更加符合M系列車型的調(diào)性，具有導(dǎo)航、無線Apple CarPlay和Android Auto連接以及寶馬的個(gè)人語音助手等標(biāo)準(zhǔn)功能，還可選裝平視顯示器。

動(dòng)力強(qiáng)勁新增四驅(qū)

上一代M3采用的是S55的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一代M3/M4直接換裝更強(qiáng)勁的代號(hào)S58的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。全新發(fā)動(dòng)機(jī)將M標(biāo)志性的高轉(zhuǎn)速特性與最新一代M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合，為全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更高的輸出功率和轉(zhuǎn)矩。得益于輕量化設(shè)計(jì)及出色的剛度，以及經(jīng)過優(yōu)化的高流量進(jìn)氣系統(tǒng)和最大壓力為350Bar的燃油直噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅度強(qiáng)化。

普通版車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率353kW，峰值轉(zhuǎn)矩550N·m，而雷霆版最大功率則達(dá)到了375kW，峰值轉(zhuǎn)矩650N·m，雷霆版車型發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7200轉(zhuǎn)/分鐘。全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車百公里加速僅需4.2s，從靜止加速至200km/h只需13.7s。雷霆版車型百公里加速僅需3.9s，從靜止加速至200km/h僅需12.5s。此外，帶電控閥門的排氣系統(tǒng)在加速過程中可釋放激情澎湃的悅耳聲浪。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新BMW M3四門轎車匹配了6擋手動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū)。而雷霆版則是匹配了8擋M Steptronic變速器。其傳動(dòng)比間隔和寬速比范圍能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)特性出色配合。通過M擋桿或轉(zhuǎn)向盤換擋撥片，可以進(jìn)行全自動(dòng)換擋和手動(dòng)換擋。變速器的換擋風(fēng)格可以使用換擋桿上集成的駕駛邏輯功能（Drivelogic）按鈕進(jìn)行調(diào)整。在自動(dòng)模式和手動(dòng)模式下，駕駛者均可選擇3種不同的設(shè)置。

這一代M3和M4還為消費(fèi)者提供了選裝的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用偏重后輪的設(shè)置，并與后橋的主動(dòng)式M差速鎖相連。駕駛者可以在設(shè)置菜單中選擇4WD和4WD Sport模式，后者可將更多發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞至后輪。關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）后將進(jìn)入2WD模式，此時(shí)只向后輪提供動(dòng)力，并將關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)?？偟膩砜?，四驅(qū)模式可以在賽道里更加操縱自如，而純后驅(qū)模式也可以讓你盡情的漂移。

安全方面，M3和M4標(biāo)配的主動(dòng)駕駛助手套件，其中包括車道偏離警告、速度限制信息、主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)、交叉路口警報(bào)和自動(dòng)緊急制動(dòng)。另外，競(jìng)賽車型可以選擇寶馬更高級(jí)的駕駛輔助主動(dòng)安全套件。該軟件包包括全速自適應(yīng)巡航控制、交通擁堵輔助、主動(dòng)車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)視和高速自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

價(jià)格方面，新款寶馬M3標(biāo)準(zhǔn)版的起價(jià)為69900美元，而新款寶馬M4標(biāo)準(zhǔn)版的起價(jià)為71800美元。與此同時(shí)，功能更強(qiáng)大的寶馬M3競(jìng)賽的起價(jià)為72800美元，M4競(jìng)賽的起價(jià)為74700美元。

鏈接：寶馬M3六代進(jìn)化史

2019年，寶馬的高性能車型細(xì)分市場(chǎng)BMW M售出135829輛。與上一年相比，增長(zhǎng)了32.2%，是有史以來的最高記錄。寶馬M長(zhǎng)期以來一直是基于量產(chǎn)車型的高性能汽車，并擁有堅(jiān)實(shí)的粉絲基礎(chǔ)。下面我們就簡(jiǎn)要回顧一下寶馬M3的進(jìn)化史。

1972年，寶馬的子公司寶馬汽車運(yùn)動(dòng)有限公司（BMW Motorsport）成立，后更名為寶馬M股份有限公司（BMW M GmbH）。創(chuàng)立之初，僅有8個(gè)員工，原本寶馬設(shè)立該公司的目的是用來參與賽車運(yùn)動(dòng)的特殊部門，隨后逐漸轉(zhuǎn)變成為專門開發(fā)原廠高性能車型與原廠高性能改裝套件的一個(gè)特殊部門，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)字母“M”，也成了BMW中最具標(biāo)識(shí)性的品牌特征之一

寶馬M公司的第一款作品BMW 3.0 CSL，CSL是Coupe Sport Lightweight的簡(jiǎn)寫，可以理解成運(yùn)動(dòng)型輕量化雙門轎跑車，從1972年誕生至1975年停產(chǎn)，BMW 3.0 CSL在歐洲斬獲了無數(shù)賽事殊榮，由于車尾碩大的擾流板，BMW 3.0 CSL還有著“蝙蝠車”的稱號(hào)。在白色背景下以藍(lán)色，紫色和紅色三個(gè)條紋的設(shè)計(jì)作為M的象征。

寶馬M系真正的“鼻祖”是誕生于1978年的M1，底盤編號(hào)E26，基于BMW Turbo設(shè)計(jì)而來的M1，可謂是喬治亞羅的經(jīng)典之作，也是迄今為止唯一的一款中置后驅(qū)布局的車型。搭載著名的M88 3.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的M1有著207kW的最大輸出功率，最高速度可達(dá)266km/h，這在上個(gè)世紀(jì)70年代，已經(jīng)是一個(gè)令人驚嘆的數(shù)據(jù)了。

真正讓BMW M系聲名鵲起的則是傳奇之作——BMW M3。今天的M3幾乎已經(jīng)成為了BMW M的代名詞，不論出眾的性能還是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上性感的隆起，都是能讓車迷腎上腺素激升的重要元素。