李仙美

摘要：近年來，自動扶梯與人行道的事故頻頻發(fā)生，為了能夠有效預防這些事故的發(fā)生，國家質(zhì)檢總局對自動扶梯與自動人行道的結構還有功能，都提出了新的要求。2012年7月1日，TSGT 7005-2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—自動扶梯與自動人行道》開始正式實施。但是在具體實施的過程中，可以發(fā)現(xiàn)，梯級或踏板缺失保護無效。也就是說明明將監(jiān)測的裝置設置好了，但是都沒有達到預期的效果。出現(xiàn)這種問題都是由于安裝監(jiān)測的位置不正確導致的。本文對自動扶梯梯級與自動人行道踏板缺失保護的檢驗進行了簡單的分析。

關鍵詞：自動扶梯;人行道;保護;檢驗

引言：自動扶梯梯級與自動人行道踏板缺失保護，即便是安裝了監(jiān)測的裝置，這種現(xiàn)象還是存在，經(jīng)過觀察研究后發(fā)現(xiàn)是由于安裝的位置不正確，一般分為兩種情況，第一種就是，監(jiān)測的裝置還有能夠感受到被測量的梯級位置的安裝是不符合要求的，第二種情況就是，監(jiān)測的裝置還有可以感受到被測量的梯級距離是不符合要求的。這兩種情況都會導致自動扶梯梯級與自動人行道踏板缺失保護。

1、自動扶梯梯級與自動人行道踏板的設計要求及目的

造成自動扶梯與人行道的事故發(fā)生率比較高的一個重要原因就是，自動扶梯梯級與自動人行道踏板使用不當，這個原因占了事故發(fā)生總數(shù)的92%，然而造成使用不當?shù)脑挘诤艽蟪潭壬蟿t是因為在某個環(huán)節(jié)上保護措施失效的原因。

1.1設計的要求

自動扶梯梯級與自動人行道踏板的設計結構需要考慮環(huán)境的影響因素，所使用的材料需要具備一定的強度性，這樣才能滿足在使用的年限內(nèi)不會輕易損壞的要求。自動扶梯的梯級與自動人行道的踏板需要承受住正常情況下的造成的負載以及扭曲，同時還需要進行靜載實驗以及動載實驗。

1.2設置的目的

設計自動扶梯梯級與自動人行道踏板的最初的目的就是為了防止一些不必要的危險。在對自動扶梯的梯級或者是自動人行道的踏板進行維修的時候，如果維修的人員沒有將這些缺失的梯級還有踏板安裝回去的話，乘客或者行人就有可能踏進這些缺口處，導致被擠壓或者剪切的危險狀況。但是在安裝了監(jiān)測的裝置后，就能避免這些危險的情況發(fā)生。另外的話，自動扶梯梯級與自動人行道踏板在進行正常的運行時，突然出現(xiàn)梯級或者踏板下陷的情況，這時候監(jiān)測的裝置就能監(jiān)測出情況，從而讓設備停止運行，對乘客的安全起到一定的保護作用。

2、檢驗內(nèi)容和要求以及檢驗方法

2.1檢驗內(nèi)容和要求

自動扶梯梯級與自動人行道踏板，需要感應到安裝的檢測裝置，并且對梯級或者是踏板的缺失能夠檢測出來，而且還需需要在這個缺口出現(xiàn)之前就停止工作，避免造成安全事故的發(fā)生。在裝置檢測裝置的時候，只能鎖定手動復位的故障，在進行開關的操作后，或者對扶梯或者人行道的控制裝置進行檢修后，才能對自動扶梯還有人行道進行重啟。即便電源出現(xiàn)了故障，這個故障的鎖定也必須要一直有效才可以。

2.2檢驗的方法

對自動扶梯梯級與自動人行道踏板進行檢驗的一個方法就是，將扶梯中的一個梯級進行卸除，或者是把踏板卸除一個，然后再利用鑰匙開關，對設備進行操縱，看看在上行或者下行的過程中，設備有沒有在缺口出現(xiàn)前就停止了工作。

3、常見的問題以及改進對策

3.1常見的問題

3.1.1、梯級下陷保護裝置

目前所看到的大部分的自動扶梯還有自動人行道，它們的梯級下陷的保護裝置都是非常相似的，一般都是在自動扶梯或自動人行道的輸送段進行設置，這個位置是位于過渡圓弧段的前面一點，也就是跟梳齒相交線距離不是很遠的那個位置。如果是使用的區(qū)間長度比較大的自動扶梯或者是自動人行道的話，在它們中間的位置，也會添加相應的梯級下陷的保護裝置，這個裝置一般是由兩根或者是多根的立桿進行檢測的，當自動扶梯的梯級或者是自動人行道的踏板下陷到了一定的程度的時候，觸動到了檢測桿的話，檢測干就會帶動檢測裝置的主軸進行轉動，從而檢測的開關就被觸動了，這時候扶梯或者踏板就會停止運行。

3.1.2、梯級缺失保護裝置

梯級缺失的保護裝置，通常都是設置在驅動站以及轉向站的內(nèi)部，而且基本上都是光電感應還有磁感應的開關，如果缺失的空梯級位置經(jīng)過梯級檢測開關的話，那么這個保護裝置就會觸發(fā)到感應開關，讓扶梯還有人行道立馬停止運行。檢測裝置在安裝的時候，位置上會有一定的局限性，如果說，在經(jīng)過檢測開關后，梯級再發(fā)生意外脫落的話，就會造成很嚴重的后果。在之前某個商場的意外事故中，就是由于扶梯的梯級缺失導致一名乘客死亡，經(jīng)過對事故現(xiàn)場的勘探還有分析后發(fā)現(xiàn)：扶梯的梯級在經(jīng)過了梯級缺失檢測裝置之后，在運行過程中，又碰撞到了異物，所以導致了梯級脫落，但是扶梯還是在繼續(xù)運行的一個狀態(tài)，剛好扶梯梯級缺失的位置，是出現(xiàn)在了扶梯的承載段，這時候乘客就剛好踏進了那個缺失的位置，所以一下子就被進而被卷了進去，這時候由于電梯還在繼續(xù)運行，就會對該名乘客的身體進行了嚴重的剪切還有擠壓，從而導致該名乘客當場死亡的慘劇。

3.2改進的對策

就目前來看的話，自動扶梯梯級下陷，還有自動人行道踏板的缺失保護也能夠符合標準的要求，不過安全隱患還是比較大的，這兩個下陷還有保護裝置的設計，都沒有考慮到自動扶梯的梯級還有自動人行道的踏板會出現(xiàn)整體缺失的情況。只要對自動扶梯的梯級缺失，還有自動人行道的踏板下陷，這二者的保護裝置稍微進行一點改動的話，都能把保護裝置的效果進行大大的提升，保護的范圍甚至可以擴大到整個的承載梯路，這樣的話，同類型的事故發(fā)生的概率就會降低很多，對人員的傷害也能降低。梯級缺失的保護裝置還有踏板下陷的保護裝置，分別位于扶梯的兩端部，如果出現(xiàn)了整體的梯級下陷或者是局部的梯級下陷的話，那保護裝置就會梯級的底部所觸發(fā)，這時候如果梯級還繼續(xù)運行的話，就會帶動保護裝置的頂桿向后移，然后保護裝置的中心軸就開始轉動，把保護開關進行觸發(fā)，安全回路也被斷開，從而使扶梯還有人行道停止運行。因為這個頂桿和下陷的梯級接觸的面積不是很大，而且它這個分布的位置是固定的，這樣的話，很容易就會造成保護裝置的動作不是很及時。 所以，為了把這個裝置的檢測范圍增大，提高其保護動作的及時性，就可以將保護裝置的四根立桿它們的頂部位置，用足夠強度的細鋼絲進行連接，這時候檢測裝置的檢測范圍就可以大大提升，從原來的四個點直接擴大到了四個面。另外的話，如果保護裝置有多個檢測桿的話，也可以通過細鋼絲進行全部連接，讓檢測的范圍變得更大，檢測的效果自然也就越好。對于自動扶梯的梯級缺失還有自動人行道的踏板缺失的檢測裝置，應該要對扶梯還有人行道的有載制停距離進行充分的考慮，這樣才能讓梯級缺失檢測和梳齒相交線盡可能地接近。比方說，一個自動扶梯的運行速度是每秒0.6米的話，它的最大的允許制停距離是一米，這樣梯級缺失的檢測裝置就需要和梳齒 相交線的距離盡量控制在一米的范圍，這樣的話，風險就會降低很多。

結語：

自動扶梯梯級與自動人行道踏板缺失保護這種現(xiàn)象是非常危險的，很容易導致危險事故的發(fā)生，以及造成不同程度的人員傷亡。所以，在進行安裝監(jiān)測裝置的時候，需要對安裝的位置進行仔細的檢查，確保安裝的位置是正確的，另外，在完成安裝過后，還需要多進行幾次實驗，這樣才能保證自動扶梯與自動人行道監(jiān)測裝置的有效性。同時，隨著科技的不斷發(fā)展，在自動扶梯的設計以及自動人行道的設計上，也需要做到與時俱進，不斷改進設計的方法，讓自動扶梯與自動人行道更加滿足人們的需求。

參考文獻

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