劉昌慶 周莉莉 周連鋒

摘要：為提高高速公路綠化養(yǎng)護管理水平，文章分析了南寧高速公路路段養(yǎng)護工作存在的問題，提出精細化管理下高速公路綠化養(yǎng)護技術，以最大程度節(jié)約人力、物力、財力的“輸出”成本，以期實現(xiàn)效益最大化，為今后的綠化養(yǎng)護工作提供參考。

關鍵詞：精細化管理;高速公路;綠化養(yǎng)護

中圖分類號：U412.36+6A521824

0 引言

我國高速公路覆蓋網(wǎng)絡日趨完善與密集，高速公路建設的推進，為經(jīng)濟發(fā)展注入活力的同時也給人們帶來了極大的便利。公路質(zhì)量不斷提高，高速公路的“附屬品”綠化養(yǎng)護工作也日臻完善。綠化養(yǎng)護工作是高速公路養(yǎng)護工作“流動的血脈”，也日趨收到重視。節(jié)約各方成本，提高生產(chǎn)效率，成就社會效益，以最低的“輸出”創(chuàng)造最高“輸入”的精細化管理成為提高高速公路養(yǎng)護技術的“一把手”，從而最大限度創(chuàng)造其社會與生產(chǎn)效益，實現(xiàn)效益最大化。

本文結合筆者自身從事的南寧高速公路綠化養(yǎng)護管理經(jīng)驗，對存在的問題進行具體分析，力求總結工作中各類問題與不足之處，以期在精細化管理思想指導之下對各項工作進行優(yōu)化，最大限度降低各項成本，并在此基礎上獲得最大效益。

1 高速公路綠化養(yǎng)護管理的內(nèi)容

綠化養(yǎng)護管理的主要內(nèi)容有水資源管理、除草管理、補植管理、修剪管理、病蟲害防治管理、養(yǎng)分管理等。綠化養(yǎng)護管理模式是指建立規(guī)范、系統(tǒng)、科學的高速公路綠化養(yǎng)護管理體系。其主要內(nèi)容包括加強綠化養(yǎng)護人員管理、完善養(yǎng)護管理制度、統(tǒng)一養(yǎng)護工作計劃、養(yǎng)護安全建設等。高速公路養(yǎng)護管理模式是否科學，對提高養(yǎng)護效率和完善養(yǎng)護管理體系有著不可低估的影響。

2 高速公路綠化養(yǎng)護管理存在的問題

2.1 水資源管理難度大

（1）水供應不足的問題。水是植物生長必備的基礎，若水分不足，植物生長質(zhì)量與速度將無法得到保障，大大降低植物存活率[1]。高速公路綠化養(yǎng)護過程中，若水供應得不到保障，其后果可想而知。

（2）持水性無法得到保障。由于高速公路的特殊環(huán)境，在施工過程中使用的瀝青、水泥等材料，剩余廢棄物選擇的就地填埋方式導致土壤質(zhì)地降低，與普通土壤相比，其持水性大打折扣。

（3）灑水過程中出現(xiàn)的交通安全問題。大多數(shù)高速公路仍以灑水車澆水的方式實現(xiàn)水分的供給，南寧也不例外。在干旱季節(jié)灑水作業(yè)是高速路養(yǎng)護工作中必不可少的工作，然而，灑水作業(yè)帶來的交通安全隱患也是顯而易見的，作業(yè)過程中，行駛的最低限速要求無法得到保障。

由此可知，無論是水供應問題還是土質(zhì)問題，抑或是灑水過程中帶來的安全問題都是高速公路綠化養(yǎng)護工作不容小覷的問題，且三個問題的解決難度較大。制定科學合理的水分管理策略，才能保證綠化效果的實現(xiàn)[2]。

2.2 除雜管理工作難度大

高速公路綠化養(yǎng)護工作中，及時除草可為植物生長“保駕護航”。養(yǎng)護過程中，施肥與雜草生長是十分矛盾的，施肥越多，雜草生長速度越快，但施肥不足，綠化植物生長同樣也無法得到保障。就南寧高速公路養(yǎng)護路段來看，中央分隔帶和路側雜草、雜樹侵染較為普遍，沿線主要受到葛藤、白茅等植物的侵染;路側、互通區(qū)域的喬灌木受到葛藤纏繞、白茅侵沒。南寧建設高速公路初期，在路側種植銀合歡將高速公路與場地外進行隔擋，然而銀合歡生長快、繁殖快，常常生長伸出路側護欄板，存在一定的安全隱患。雜草、雜樹同樣也會影響綠化效果，更需警惕的是對道路交通安全造成的威脅，若不及時處理，將會遮擋道路的指示牌、限速標志、路口分叉提示等，給行駛司機帶來諸多不便，導致司機錯過出口、超速等，從而引發(fā)交通事故。

2.3 補植成活率與成本問題

補植這一綠化養(yǎng)護工作中存在著諸多問題，給綠化養(yǎng)護管理工作帶來巨大困難。（1）交通網(wǎng)絡的發(fā)達會增加高速公路總里程，里程長意味著綠化里程長，因此苗木總數(shù)量自然大，補植數(shù)量與工作量也可想而知;（2）交通事故在高速路段時有發(fā)生，存在苗木因事故造成損壞的現(xiàn)象;（3）高速公路沿途路段人口素質(zhì)無法得到保障，存在苗木竊取可能;（4）補植最佳季節(jié)為春季，但由于意外事故或種植過程中不存活等原因?qū)е卵a植季節(jié)不確定，補植存活率也無法得到保證;（5）土壤問題同樣存在，土壤貧瘠、肥力不足、持水性差、透氣性差等是普遍存在的問題，并且廣西地區(qū)部分土壤呈酸性，補植苗木因土壤問題造成成活率低，增大管理工作量;（6）補植根據(jù)不同路段進行，需補種植株路段常常分散，增加施工成本。

2.4 病蟲害防治工作

病蟲害防治與治理直接影響植物健康生長質(zhì)量與數(shù)量[3]。高速公路特定的環(huán)境條件，導致養(yǎng)護難度大，易發(fā)生病蟲害，病蟲害防治是高速公路綠化養(yǎng)護管理的日常和基礎工作[4]。病蟲害有明顯的特征，一方面是種類繁多，必須“對癥下藥”，農(nóng)藥的使用需高度謹慎;另一方面是影響大，一旦蔓延將“一發(fā)不可收”。南寧高速公路綠化主要的蟲害有蚜蟲、蚧殼蟲、天牛、蛾類等。垂葉榕主要受到蚧殼蟲、灰白尺蛾的危害;紅葉石楠主要受到蛀干害蟲天牛的危害，每年夏季是天牛爆發(fā)期，應及時防治。對于病蟲害的預防與治理成為養(yǎng)護管理工作的重點，若缺乏防范意識，發(fā)現(xiàn)蟲害卻未及時治理，將導致暴發(fā)成災，造成人力、物力、財力及資源最大程度浪費與損失。

2.5 修剪管理工作

綠化植物的長勢各有差異，隨著時間的推移就會出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，影響其美觀性[5]。修剪工作主要取決于植物的長勢及其生長速度，因此選擇生長速度適宜的植物對于高速公路的長期養(yǎng)護十分重要[6]。（1）品種不同、特質(zhì)不同的生長特點決定了植物生長的千姿百態(tài)，與整齊的需要背道而馳;（2）南寧春夏兩季，植物生長速度快，修剪強度較其他季節(jié)而言需投入更大精力。南寧高速公路中央分隔帶中的紅葉石楠、朱槿等生長速度較快，枝條萌蘗力強，這給養(yǎng)護管理增加了難度。同時，植物的修剪不及時也會影響到交通的安全性，如部分路段的美洲合歡、朱槿伸出護欄板外未得到及時修剪。

2.6 生長不良問題

應加強對植株的養(yǎng)護管理，改善其生長環(huán)境。（1）植物生長依托于土壤條件。高速公路的特殊環(huán)境，決定了綠化植物存活土壤夾雜水泥、石灰、瀝青等，自然土質(zhì)不佳，導致生長不良、枝葉稀疏、落葉較多等問題，影響了植物的正常生長發(fā)育。（2）植物生長狀態(tài)還取決于施肥情況，過高含肥量或肥料不足都會影響植物生長狀態(tài)。施肥過多，植物無法及時吸收，造成浪費，還會引起燒苗，進而導致死株;若“偷工減料”，植物生長的條件無法得到保障;而肥料施肥量把控不當常常導致高速公路路段綠化植物生長不良。另外，施肥時間的控制也是極為關鍵的，不及時施肥會導致植物不能及時吸收，生長速度受到影響。

3 精細化管理下高速公路綠化養(yǎng)護技術研究 關于“精細化管理”，汪中求認為精細化管理是管理手段與模式，其特點是降低成本，是管理理念與文化的體現(xiàn)，目標是提高管理效率[7]。也有學者認為精細化管理不是單純的細節(jié)管理，而是“精”的管理理念和“細”的運作方式的有機融合，是通過細化規(guī)則、運用標準化、信息化和數(shù)據(jù)化的手段，使組織管理單元更加精準、協(xié)同、高效和持續(xù)運行[8]，最大限度減少管理所占用的資源和降低管理成本。

筆者認為，“精”指“精進的手段與方式”;“細”指“在細節(jié)上細化的運作方式”;“化”是一種變化的狀態(tài)和行進的趨勢;“精細化”是指不斷精進、細化的過程，因此“精細化管理”是指通過運用現(xiàn)有的管理理念、技術與文化，運用精進的手段與方式進行管理，在細節(jié)上不斷細化，使得管理不斷朝著優(yōu)化的方向行進，不斷精進、細化，形成良好的趨勢，通過優(yōu)化人力、物力資源分配，達到提升效率、降低成本、以最低的時間與精力“輸出”，實現(xiàn)利益最大化，管理效力最大化“輸入”的目的。

3.1 澆水的精細化管理

植物澆水的精細化管理至關重要，澆水的精細化管理能促使植物有效進行光合作用，是根系呼吸的“溫床”，為養(yǎng)分合成與運輸提供天然“加工廠”[9]。

針對植物水分供應不足問題，養(yǎng)護人員需對植物進行實時看護與管理，“按需澆水”，避免出現(xiàn)“旱的旱死，澇的澇死”現(xiàn)象。

（1）根據(jù)南寧當?shù)貧夂蚺c季節(jié)特點進行澆水。早春季節(jié)較為濕潤，有助于苗木生長，雨天濕度充足可不必進行澆水，有效保障植物的生根發(fā)芽;南寧夏季干燥炎熱，降雨較少，且白天蒸發(fā)量大，澆水要做到及時、準確，防止植物枯死。

（2）根據(jù)各季節(jié)晝夜溫差不同進行澆水，做到科學、合理。夏宜早、晚，冬宜正午。

（3）根據(jù)植物品種差異進行澆水，確保澆水工作精細化，適應生長需求。在澆水精細化管理中，還需注意植物是否面臨嚴重的澇災影響，能否進行排澇處理。善于利用對地形的管理，使其自然排水。

針對澆水過程中的安全問題，綠化養(yǎng)護管理工作人員首先要對澆水工作人員進行安全理念滲透，確保思想上的小心謹慎，把安全工作做“精”，確保全員滲透，做“細”。其次，在澆水過程中，司機做到“三個規(guī)范”，即規(guī)范系好安全帶、規(guī)范安裝警示燈、規(guī)范行駛，車速不宜過慢。

3.2 除雜的精細化管理

雜草瘋長不僅影響美觀，而且抑制植物生長，爭搶植物營養(yǎng)，是綠化植物的“天敵”。對于除草的精細化管理，要按時節(jié)、類別、大小進行。

（1）按時節(jié)進行，春夏是雜草生長旺盛季節(jié)，要加大人力、物力、財力投入，將雜草扼殺在搖籃中;秋冬時節(jié)無須花大量精力除草。

（2）按種類進行，部分雜草生長能力較弱，一旦拔出或機械割斷將不會生長;而部分生命力頑強的可運用人工與機械聯(lián)合的手段。

（3）按大小進行，除草宜早不宜晚。雜草覆蓋率控制在綠化面積的5%，高度不高于草坪和地被植物高度[6]。另外，要及時清理，避免雜草叢生。

雜樹生長過旺將影響交通安全，遮擋各類指示牌。對于雜樹的精細化管理同樣是要按時節(jié)、類別、大小進行。春夏投入力度較大，秋冬減少，處置時盡可能連根拔除。

3.3 補植的精細化管理

為保障綠化的持久性、穩(wěn)定性，高速公路的補植工作必不可少。補植工作是針對種植后出現(xiàn)壞死、病變死、枯死等無法存活或長勢不佳的植物進行更換與重新種植的工作。

針對補植工作中存在的問題，補植的養(yǎng)護精細化管理工作如下：

（1）針對補植數(shù)量與工作量龐大的問題，應精準施工，補植之前首先對補植區(qū)域與數(shù)量進行摸底，精確安排補植區(qū)域與所需工人數(shù)量上的對應，避免資源與人力浪費。

（2）針對交通事故路段的補植，處理交通事故人員與養(yǎng)護工作人員做好聯(lián)系與對接工作，精準定位，減少工作量。

（3）對于沿途人口素質(zhì)無法確保導致苗木失竊的問題，養(yǎng)護管理工作人員可不定時進行監(jiān)控與檢查，并與當?shù)亟痪?、路政等部門等進行溝通與聯(lián)合，依法查處。

（4）針對補植季節(jié)的不一致性，要根據(jù)氣溫不同采取不同的措施。在夏季，補植時間應選擇早晚時段，并在葉片上與根部噴灑一定量清水，減少蒸騰，陽光直射強烈處還需適當遮陰;在冬季，由于氣溫低，為了保持土壤溫度，防止凍害，應在地面放置草袋、在樹冠上覆蓋薄膜，在樹側設置防風屏障等方法。

（5）針對土壤貧瘠問題，施肥要精準，根據(jù)苗木大小和土壤性質(zhì)決定施肥量，不宜過多或過少。最后，針對補植區(qū)域的分散問題，可適當減少補植人員的安排，在人力上做到精細化管理，提高補植效率。

3.4 病蟲害防治的精細化管理

對于病蟲害的精細化管理工作可分為三個階段進行，即前、中、后三個不同階段。在病蟲害發(fā)生之前，要做好觀測記錄，對病蟲害的類型、地點、季節(jié)精準把控。一旦出現(xiàn)苗頭，立刻采取相應措施，使其始終保持在可控范圍內(nèi)。南寧地區(qū)建議從春季開始，此時植株處于萌芽旺盛生長期，同時也是病蟲害高發(fā)的季節(jié)。噴灑藥物前，對天氣、風向等天氣因素進行有效把控，雨天不適宜噴灑，因為雨水會沖刷農(nóng)藥。在進行病蟲害防治和處置過程中，根據(jù)病蟲害類型對癥下藥，在精細化管理模式下，采用多種防治手段相結合，在如化學手段與物理手段的有效結合，在最大限度節(jié)約成本的同時有效遏制病蟲害擴大。防治時應考慮環(huán)境因素，盡可能使用生物藥劑而非化學藥劑，避免造成不必要的環(huán)境污染。噴灑藥劑的選擇與濃度的調(diào)配要根據(jù)病蟲害類型決定。在噴藥后應重點關注植株病蟲害發(fā)生部位，對防治的效果進行追蹤。

3.5 修剪的精細化管理

高速公路植物修剪中要遵循三原則：（1）滿足高速公路對植物要求的基本原則;（2）遵循其生長規(guī)律的原則;（3）不影響交通安全的原則。

在對修剪工作的精細化管理中，首先要在對植物生長態(tài)勢分析的基礎上進行修剪。其次，修剪工作因區(qū)域而異，如服務區(qū)、收費站內(nèi)的行道樹修剪以自然樹形為主，同一品種喬木修剪手法要一致。南寧高速公路中分帶綠化主要以灌木為主，常用樹種為紅花檵木、美洲合歡、朱槿、木樨欖、紅葉石楠、黃素梅等，通過修剪，保持其良好的平整度、密實度和美觀度。最后，修剪前為降低安全風險問題，應事先采取圍封措施，灌木高度控制范圍在1.5～1.8 m之間，以起到中央分隔帶綠化對來往車輛的防眩功能。及時清理修剪過的植株，做到無枯枝爛葉和病蟲害枝葉遺留[10]。

3.6 施肥的精細化管理

肥料的適時、適量補充能有效促進植物生長，確保養(yǎng)分充足、改善土壤結構、補充植物生長缺少元素。

施肥工作的精細化管理既能達到節(jié)約成本的效果，又能促進植物生長呈良好態(tài)勢發(fā)展。對于施肥工作的精細化管理，首先是根據(jù)植物種類差異進行施肥，對于生命力旺盛且吸收效果較好的植物施肥量可適當減少，但對于生長力較差的植物則需增加肥料量;要根據(jù)土壤性質(zhì)進行施肥，土壤貧瘠自然在量上進行適當追加，土壤肥沃則無此必要;要根據(jù)季節(jié)進行施肥，施肥選擇萬物復蘇的春季最為適宜;要根據(jù)區(qū)域差異進行施肥，行道樹早期增大冠幅，宜施氮肥;立交互通區(qū)域綠化一般觀花品種較多，應增施磷、鉀肥。

4 結語

高速公路綠化養(yǎng)護工作對高速公路的景觀起到關鍵的作用，在養(yǎng)護工作進行過程中，運用精細化思想與理念，從制定計劃到工作實施，在養(yǎng)護過程中不斷完善與改進各項精細化管理手段與模式，確保綠化養(yǎng)護工作通過運用現(xiàn)有的管理理念、技術與文化，使得管理不斷朝著優(yōu)化的方向行進，不斷精進、細化，形成良好的趨勢，通過優(yōu)化人力、物力資源分配，達到提升效率、降低成本、以最低的時間與精力“輸出”，實現(xiàn)利益最大化、管理效力最大化“輸入”的目的。

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收稿日期：2020-05-10