最近電動(dòng)車市場(chǎng)上風(fēng)云變幻，前幾個(gè)月國(guó)產(chǎn)特斯拉異軍突起，盤踞電動(dòng)車銷量排行榜首，即使全球取消公關(guān)部門，也沒有影響到它的銷量和口碑，即使用了磷酸鐵鋰電池，容量只有55 度，但極具誘惑力的價(jià)格依然讓它炙手可熱。

但是最近兩個(gè)月，一輛國(guó)產(chǎn)微型電動(dòng)車一下成為了這個(gè)市場(chǎng)的鯰魚，五菱宏光mini以每個(gè)月超過2萬輛的銷量后來居上，這個(gè)月銷量幾乎是很多品牌一年的總銷量，媒體也鋪天蓋地地開始內(nèi)容轟炸，大家并沒有像特斯拉那樣嚴(yán)重的兩極分化，而是抱著一種戲謔，新鮮，甚至有點(diǎn)“哇塞”的態(tài)度看待這款車，換顏色，加配置，改低趴，似乎這個(gè)大玩具有著無限的魅力，吸引媒體爭(zhēng)相報(bào)道。我們最近也借了一輛mini體驗(yàn)一把到底有何好玩之處，極簡(jiǎn)的配置，卡通的造型，不長(zhǎng)的續(xù)駛里程，它絕不是特斯拉那樣身份的象征，充其量就是個(gè)城市代步工具，沒有更多的舒適和智能可言，但在幾天的體驗(yàn)中，我和編輯們都發(fā)現(xiàn)這個(gè)車的可塑性很高，只要你有足夠的想象力，不違反國(guó)家法規(guī)，可以在車上實(shí)現(xiàn)更多的樂趣。這也是它走紅的理由之一，2萬多的售價(jià)讓消費(fèi)者的期望值很低，所以一旦有一點(diǎn)點(diǎn)驚喜，就會(huì)產(chǎn)生很大的滿足感。反觀那些20萬以上的電動(dòng)車，因?yàn)橄M(fèi)者付出了更多的成本，自然也就希望能夠有更好的體驗(yàn)，一點(diǎn)點(diǎn)的問題就會(huì)被放大，吐槽，拉低幸福感。

與此同時(shí)，哪吒V，領(lǐng)跑T03，歐拉黑貓等微型電動(dòng)車開始受到人們的關(guān)注，幾萬元的售價(jià)，時(shí)尚卡通的造型，作為城市代步足夠，在這個(gè)消費(fèi)層級(jí)，面子已經(jīng)不是最主要的需求，好用，好玩，沒有大的設(shè)計(jì)缺陷都可以有不錯(cuò)的表現(xiàn)。更可貴的是，以前這個(gè)價(jià)位的燃油車都是主打3、4線城市，但是這些微型電動(dòng)車卻在1、2線城市也有不小的市場(chǎng)，年輕人不會(huì)覺得開著它掉價(jià)，也不會(huì)報(bào)以太大的希望，只是把它當(dāng)做可以通勤的大玩具。

不知道那些一開始就把自己定位成“中國(guó)特斯拉”，“豪華電動(dòng)代言人”的新勢(shì)力企業(yè)們?cè)趺聪?，與其在強(qiáng)手如云的中高端市場(chǎng)掙扎，為何不另辟蹊徑，需要市場(chǎng)和消費(fèi)者的空白空間。不過，作為微型電動(dòng)車來說他們需要解決的應(yīng)該是客戶粘性，有可能第一輛會(huì)選擇你，那之后如何做好售后服務(wù)，給用戶更多的誠(chéng)意，也會(huì)對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生信賴。

總感覺這次微型電動(dòng)車的爆發(fā)優(yōu)點(diǎn)歪打正著，可能本來是沖著沒有上路資格的低速電動(dòng)車市場(chǎng)，沒想到卻激發(fā)了更為高維度的空間，不知道特斯拉有沒有可能也這么玩一次，出一款幾萬元的小車，把那些高科技裝備都塞進(jìn)去，滿足年輕人的口袋和虛榮心。