孔祥茜，靳上，姜文奇

（上汽大眾汽車有限公司，上海 201805）

前言

汽車液體加注是依據(jù)汽車具體參數(shù)和設(shè)計(jì)對汽車功能實(shí)施的一種介質(zhì)，能有效提高車輛舒適度和安全性。不同的汽車液體有著不同的功能，如制動液影響車輛制動性能、防凍液能有效冷卻發(fā)動機(jī)、冷媒能讓空調(diào)制冷、轉(zhuǎn)向助力液能讓汽車更容易轉(zhuǎn)向等，這些都是汽車液體在加注過程之中都必須注意的點(diǎn)。隨著科技的發(fā)展，汽車發(fā)展較快，對汽車液體加注質(zhì)量提出了更高的要求，這不僅提高了汽車液體加注工業(yè)及設(shè)備的成本，更影響了汽車液體加注的發(fā)展。本文在這樣的背景下，基于筆者對當(dāng)前液體加注工業(yè)技術(shù)的了解，對汽車液體加注工藝及設(shè)備的實(shí)施進(jìn)行了深入研究，希望能與大家進(jìn)行探討。

1 汽車液體加注工藝及設(shè)備實(shí)施

1.1 建立信息模型

針對當(dāng)前汽車生產(chǎn)效能，主要解決在保證汽車液體加注質(zhì)量前提下，縮短液體加注時間，從而對成本進(jìn)行管控。筆者認(rèn)為，在開始一系列工作前，需要對車輛整體規(guī)劃進(jìn)行全面了解，在汽車功能、類型、工藝路線、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、動能等各類信息的基礎(chǔ)之上展開后續(xù)的工藝及設(shè)備實(shí)施。因此，汽車液體加注就必須建立車輛相關(guān)數(shù)據(jù)信息輸入模型，從而能更好地依據(jù)車輛整體進(jìn)行合適的液體加注，這樣才能有效節(jié)約加注時間、檢查時間并保證各類液體質(zhì)量、從而達(dá)到節(jié)約成本的目的[1]。

1.2 加注質(zhì)量策劃

汽車液體加注要依據(jù)客戶需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量要求進(jìn)行合理的規(guī)劃，在制定流程圖的時候?qū)ζ囋O(shè)計(jì)及質(zhì)量要求進(jìn)行合理把握，充分與客戶進(jìn)行協(xié)商，對車輛潛在失效模式以及控制計(jì)劃進(jìn)行充分了解，然后，再對汽車質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行汽車液體加注。如：客戶想要讓發(fā)動機(jī)更冷卻一些，這個就需要加注更加好一些的防凍液，相對來說在進(jìn)行其它方面液體加注的時候，則可以參照汽車設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求進(jìn)行選擇性質(zhì)量加注，這樣不僅可以提高加注時間，更有利對汽車加注工藝及設(shè)備的成本控制。

1.3 設(shè)定與實(shí)施

在信息模型與質(zhì)量策略的基礎(chǔ)之中，對車輛有了充足的了解之后，就要對汽車液體加注工藝進(jìn)行設(shè)定。首先，要確定加注量、真空度、加注壓力以及通信方式等汽車要求值；在確定要求值之后，需要對真空泄漏、粗真空、精真空、保壓壓力等各個環(huán)節(jié)的時間進(jìn)行設(shè)定。例如，車輛制動器真空度要求≦2mbar，液體加注壓力為3-20bar，液體的加注量應(yīng)該是≈600ml（≈符號表示壓力加注情況下，加注量只是作為參考，在具體加注過程中要依據(jù)車輛的具體設(shè)計(jì)參數(shù)和車輛出廠的加注要求）。其次，依據(jù)前期的工藝設(shè)定，考慮到設(shè)定的生產(chǎn)節(jié)拍、產(chǎn)品質(zhì)量以及投入成本，加注設(shè)備基本單位一般有若干套3合1或者2合1的加注設(shè)備，依據(jù)預(yù)抽真空、精抽真空、真空泄漏測試、后抽空、加注、壓力平衡的順序?qū)嵤┘幼⒃O(shè)備（優(yōu)先考慮3合1設(shè)備）[2]。最后，在進(jìn)行液體加注的時候，可以采用MOD分析方法對加注操作工藝以及加注設(shè)備進(jìn)行加注操作。

1.4 設(shè)計(jì)及安裝

一般的汽車液體加注設(shè)備可以分為組合式和單體式，在不同的需求下有著不同的應(yīng)用。組合式一般應(yīng)用于節(jié)拍較高的生產(chǎn)線；單體式一般用于節(jié)拍較慢的返修區(qū)域。組合式的移動單元要按照生產(chǎn)節(jié)拍以及汽車液體加注進(jìn)行設(shè)計(jì)，其一般可以保證加注時間與加注液體的組合。如空調(diào)和制動液加注的時間較長，可以將兩個單元組合成為一個移動單元；冷卻液、擋風(fēng)玻璃洗滌液和轉(zhuǎn)向助力液可以組成一個移動單元。這樣只需要依據(jù)各自不同特點(diǎn)配備適當(dāng)?shù)募幼㈩^、壓力表、真空表等即可。

2 過程監(jiān)控及改進(jìn)

在分析工藝和試制設(shè)備的過程之中，可以利用監(jiān)控對其進(jìn)行量產(chǎn)的質(zhì)量問題，利用魚骨圖的形式，將設(shè)備的性能和穩(wěn)定性表達(dá)出來。然后將分析得出的規(guī)律同樣以魚骨圖進(jìn)行表述。

以空調(diào)無法達(dá)到設(shè)定真空度及真空檢測泄露問題進(jìn)行分析， 利用人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素組成魚骨圖分析，如圖1。

圖1 魚骨分析圖

紅色字體標(biāo)注的即為有偏差項(xiàng)， 列出偏差項(xiàng)并設(shè)定解決措施。此問題得以解決，如表1。

表1 問題對策追蹤

3 加注工藝設(shè)備驗(yàn)證

檢測分為自檢和外環(huán)檢測，自檢內(nèi)容包括工藝過程符合度、設(shè)備稼動率等；外環(huán)檢測包括檢測線和動態(tài)路試、液體泄漏、加注液面高度和售后反饋等。一種新的制動液加注系統(tǒng)和一種新的測試裝置，可以準(zhǔn)確地監(jiān)測汽車制動液的加注過程和結(jié)果，包括連接銷、制動管路、液壓單元、數(shù)字真空表、壓力表和透明管；液壓單元，制動管路和透明管組成車輛制動系統(tǒng)，數(shù)字真空顯示器監(jiān)視真空泵的值和時間；透明管和壓力表檢測充氣壓力和足總?cè)莘e。本發(fā)明可用于制定充裝工藝及參數(shù)，識別充裝制動液的質(zhì)量問題，節(jié)省工藝研發(fā)成本，用于優(yōu)化汽車制動性能試驗(yàn)參數(shù)之一，評估工藝和設(shè)備在中斷過程中出現(xiàn)的問題，并監(jiān)測導(dǎo)體的老化和在試驗(yàn)和批量生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題[3]。如圖2所示。

圖2 汽車制動液加注檢測裝置（網(wǎng)絡(luò)來源）

4 結(jié)束語

隨著汽車的發(fā)展，汽車液體加注工藝以及設(shè)備也在不斷完善與更新，但是，不論怎么改進(jìn)，汽車液體在加注工藝及設(shè)備的實(shí)施過程之中，要優(yōu)先對汽車生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)計(jì)參數(shù)等做好充足的了解之后，才能進(jìn)行工藝及設(shè)備的實(shí)施，并依據(jù)客戶需求進(jìn)行合理的加注規(guī)劃，這樣才能對成本進(jìn)行管控，才能更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。