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世界各地的工廠生產(chǎn)同樣類型的汽車，所需要的時(shí)間是不一樣的。根據(jù)劍橋大學(xué)某學(xué)者發(fā)表的《超越大規(guī)模及精益生產(chǎn)》中的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、日本，還有歐洲的車輛制造企業(yè)，生產(chǎn)一輛規(guī)格相近的汽車，日本的企業(yè)所需時(shí)間最短、速度最快，歐洲的企業(yè)較慢。尤其在1989 年，日本生產(chǎn)一輛車平均只要16.8 小時(shí)，歐洲則需要35.5 小時(shí)。

“ 慢工出細(xì)活”， 你可能覺(jué)得日本汽車的質(zhì)量肯定比不上德國(guó)。然而， 還有一個(gè)數(shù)據(jù)是對(duì)100 輛剛從工廠下線的新車的缺陷檢測(cè)統(tǒng)計(jì)。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，日本生產(chǎn)的汽車平均有34 個(gè)缺陷，而歐洲所產(chǎn)的汽車居然有78.7 個(gè)缺陷。這里的比較都是基于規(guī)格相類似的車，且檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一。那為什么會(huì)有這么大的差距？

后來(lái)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察和研究發(fā)現(xiàn)，這跟兩個(gè)不同地區(qū)工廠的做事方式和風(fēng)格有很大關(guān)系。

20世紀(jì)80年代末，日本車廠的代表——豐田公司的生產(chǎn)線是這樣工作的：生產(chǎn)線上的每個(gè)工人，手邊都配有一個(gè)急停按鈕，按下之后，整個(gè)生產(chǎn)線會(huì)立刻停止運(yùn)轉(zhuǎn)。工人在裝配的任何時(shí)刻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)按下按鈕。整個(gè)生產(chǎn)線一停止，所有人馬上聚到一起，一同察看、解決問(wèn)題。問(wèn)題排除后，再開動(dòng)馬力繼續(xù)生產(chǎn)。

那當(dāng)時(shí)的歐洲代表德國(guó)的車廠呢？他們?cè)谏a(chǎn)線上也配備了緊急停止按鈕，但這個(gè)按鈕并非隨便可以按的。按鈕是為了防止工人出現(xiàn)意外，也就是說(shuō)當(dāng)有重大事故發(fā)生，工人才會(huì)去按，大多數(shù)時(shí)間形同虛設(shè)。所以，車輛組裝廠在生產(chǎn)汽車時(shí)，會(huì)開足馬力，一刻不停地把所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)和一切流程跑完，直到車輛下線。之后，再把整車送到質(zhì)量檢測(cè)部門，由那里的工人技師根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)逐一排查，檢查發(fā)現(xiàn)所有小問(wèn)題，再把整車送回車間修理。

歐洲生產(chǎn)線的做法，完全就是另一個(gè)翻版的我。我寫程序做項(xiàng)目時(shí)便是如此，小漏洞不想修，等到做完，再一次性解決。結(jié)果如你所料，歐洲車廠的造車速度比日本車廠整整慢了近一倍，質(zhì)量反而更差。原來(lái)，當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、立即著手處理，即所謂的“敏捷工作法”效果如此驚人。而這個(gè)方法的關(guān)鍵在于即時(shí)反饋。

根據(jù)現(xiàn)代的技術(shù)，火箭發(fā)射要按照既定軌道飛行。這是科學(xué)家根據(jù)各種物理定律計(jì)算出來(lái)的平滑曲線。那你知道在實(shí)際發(fā)射中，火箭的實(shí)際路線和既定路線有多少重合的部分嗎？答案是：即使算得上非常成功的發(fā)射，火箭也只有大約3％的時(shí)間，是飛行在預(yù)定軌道上的。

實(shí)際上，火箭發(fā)射出去之后，就一直在偏離軌道。但是， 火箭的自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)采集實(shí)時(shí)信息，即時(shí)提供反饋信號(hào)。控制系統(tǒng)在接到信號(hào)后，會(huì)進(jìn)行快速計(jì)算，然后通過(guò)改變噴氣方向等方式，讓火箭調(diào)整方向，以免飛偏。否則，火箭就會(huì)偏離軌道，并由于各種原因摔在地上，變成巨大的“煙花”。

原來(lái)， 有很多錯(cuò)誤是不能等到最后再修復(fù)的。“即時(shí)反饋”不僅可以讓問(wèn)題解決的速度更快，還會(huì)讓我們避免一些更大甚至難以挽回的損失。

當(dāng)年，地處硅谷的Palm 公司，主要研發(fā)PDA（個(gè)人數(shù)字助理），包括硬件和軟件系統(tǒng)，和蘋果公司為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。Palm公司自己有一套漏洞記錄和統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以用來(lái)指導(dǎo)整個(gè)公司的開發(fā)進(jìn)展。該系統(tǒng)可以記錄漏洞的三個(gè)關(guān)鍵事件節(jié)點(diǎn)：漏洞被發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、漏洞被修好的時(shí)間，以及漏洞相關(guān)的代碼是何時(shí)寫入代碼庫(kù)的。

為了準(zhǔn)確了解整體情況，公司對(duì)幾百名軟件工程師的漏洞歷史進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，想知道一個(gè)漏洞多久會(huì)被修好。一個(gè)有意思的結(jié)論出現(xiàn)了：如果一個(gè)漏洞，在寫程序的當(dāng)天被發(fā)現(xiàn)，那只需要一小時(shí)就能修好；但如果隔了一段時(shí)間，如3 周后，同樣還是那個(gè)漏洞，軟件工程師則需要一天甚至好幾周的時(shí)間才能修好。

從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，隔3 周修復(fù)漏洞所耗費(fèi)的時(shí)間，是當(dāng)天就修好所需時(shí)間的24 倍。原來(lái)我之前浪費(fèi)了這么多時(shí)間！

寫代碼當(dāng)天，自己的思路是最清晰的。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)時(shí)怎么想的可能早已拋之腦后。再加上懶惰和拖延，積攢的漏洞一多，有些小的漏洞可能就更不想修了，大的漏洞修起來(lái)還有“心理焦慮”相伴……就這樣陷入人為的“陷阱”中，修復(fù)漏洞所需時(shí)間被拉長(zhǎng)。

敏捷工作法強(qiáng)調(diào)即時(shí)反饋，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即指出，馬上修改，這樣可以達(dá)到最佳工作效果。

后來(lái)，Jeff 博士把這個(gè)方法總結(jié)起來(lái)，就是“24 小時(shí)法則”。在做任何工作的時(shí)候，一定要及時(shí)反饋問(wèn)題，并在24 小時(shí)之內(nèi)做好修補(bǔ)工作。這一點(diǎn)同樣適用于學(xué)習(xí)。放學(xué)回家做當(dāng)天的習(xí)題，做完后，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)題或不懂的地方，及時(shí)搞懂。否則，以后再回過(guò)頭來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，可能連當(dāng)時(shí)哪里不懂都忘記了，重新思考會(huì)浪費(fèi)更多時(shí)間。

如果不及時(shí)反饋，我們?cè)趯W(xué)習(xí)和工作上把時(shí)間都浪費(fèi)在哪兒了呢？答案是：場(chǎng)景切換。

腦科學(xué)和心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谧雒考聲r(shí)，大腦里都會(huì)形成一個(gè)“環(huán)境”，這個(gè)環(huán)境把思考所需要的神經(jīng)元和記憶串聯(lián)起來(lái)，給我們提供完成任務(wù)所需的知識(shí)，也就是事情的來(lái)龍去脈，即所謂的“場(chǎng)景”。而且大腦還會(huì)自然地把其他和當(dāng)前任務(wù)無(wú)關(guān)的事情屏蔽掉。

一旦切換工作內(nèi)容，腦子里的場(chǎng)景也就會(huì)隨之切換。而切換場(chǎng)景，是要付出時(shí)間成本的。因?yàn)榇竽X需要時(shí)間去調(diào)配相關(guān)的“資源”。

總而言之：每次只做一件事，并且爭(zhēng)取把事情做完、做好，做到?jīng)]有瑕疵，這樣整體效率會(huì)達(dá)到最優(yōu)。不必追求多任務(wù)同時(shí)處理，用心地、一件一件地去做，會(huì)比同時(shí)做多件事情更有效率，心情也會(huì)更爽。

（摘自《硅谷思維：互聯(lián)網(wǎng)新人必修課》，電子工業(yè)出版社，本刊有刪節(jié)，魏克圖）