劉科羽

2004年剛進常州公交集團有限責(zé)任公司時，羅崗還是個“門外漢”。為盡快獨立工作，提升技能，汽車零部件成為羅崗最好的朋友，書成為他最好的老師。工作前幾個月，羅崗的工資除了必要的生活開銷，其余都被用來買維修類書籍。3個多月后，他通過考核，順利出師;僅半年，就被任命為維修小組負(fù)責(zé)人，帶隊維修作業(yè)。

隨著新能源公交車陸續(xù)投入運營，公司對維修技術(shù)提出了新的更高要求?！坝欣щy對我來說是‘好事，我就喜歡挑戰(zhàn)。”羅崗主動請纓，承擔(dān)起了公司新能源車輛維修技術(shù)提升的重?fù)?dān)。他總結(jié)出了新能源車輛維護保養(yǎng)、故障診斷的經(jīng)驗，參與制定了《常州公交維修工藝標(biāo)準(zhǔn)》，并進行推廣運用，不斷完善新能源車輛維護保養(yǎng)、維修工藝流程。

新能源車在維修過程中遇到了一個棘手的問題，AMT（自動變速箱）離合器換擋電機出現(xiàn)故障，只能更換新電機，維修成本很高。羅崗暗下決心，一定要攻破這項技術(shù)難關(guān)。他把拆下的故障AMT離合器換擋電機與嶄新的電機作對比、找問題，在精密、復(fù)雜的電機集成線路上研究、探索，判斷出電刷磨損是造成故障的主要原因。在羅崗的帶動下，工作室成員們共同嘗試對電機的電刷進行更換。經(jīng)歷了幾十次的裝車測試和動態(tài)跟蹤后，這個問題終于得到了解決。目前，這項維修技術(shù)已在全公司推廣運用，每只電機整修費用僅50元，與更換新電機相比，節(jié)約維修成本近3000元。目前，已實現(xiàn)節(jié)約材料費用87000多元。此外，羅崗還進行了LNG混合器總成、CAN總線系統(tǒng)從站模塊等新能源車輛電器部件的整修，為企業(yè)節(jié)約了大量維修成本。

一直以來，羅崗堅持理論和實踐相結(jié)合，取得了一個又一個可喜的創(chuàng)新成果。他先后完成和參與“發(fā)電機試驗臺”“火花塞套管拆裝器”“曲軸皮帶盤拉機”等10多項技改革新項目，累計節(jié)約維修成本10多萬元。