高萬(wàn)新

摘 要：在中職學(xué)校普車(chē)實(shí)訓(xùn)課題中，車(chē)削多線(xiàn)螺紋是一個(gè)較難的課題，它不僅要保證每條螺紋的尺寸精度和形狀精度，還要保證每條螺紋的相對(duì)位置精度。如果螺紋的螺距出現(xiàn)較大誤差，將會(huì)影響其配合精度，甚至造成無(wú)法安裝或工件報(bào)廢。在車(chē)削螺紋過(guò)程中，螺紋各部分尺寸精度學(xué)生基本上都能掌握，但對(duì)螺紋分線(xiàn)技術(shù)尚還欠缺，根據(jù)多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施下，總結(jié)出一套加工多線(xiàn)螺紋行之有效的教學(xué)方法。

關(guān)鍵詞：多線(xiàn)螺紋;分線(xiàn);左右切削法

現(xiàn)代加工技術(shù)突飛猛進(jìn)、加工設(shè)備日新月異，對(duì)于大批量的定型產(chǎn)品可采用先進(jìn)的加工設(shè)備和先進(jìn)加工工藝。而對(duì)于一些批量很小或零部件的修配或產(chǎn)品的試制，仍采用傳統(tǒng)的手工加工制作，并且要想成為一名技術(shù)能手，一定要有扎實(shí)的基本功，傳承這種工匠精神。

一、相關(guān)概念

（一）多線(xiàn)螺紋的技術(shù)要求：多線(xiàn)螺紋的螺距必須相等;多線(xiàn)螺紋每條螺紋的牙型角、中徑處螺距要相等。

（二）多線(xiàn)螺紋的分線(xiàn)方法。

1.軸向分線(xiàn)法

（1）用小滑板刻線(xiàn)分度，在車(chē)好一條螺旋槽后， 利用小滑板刻度使車(chē)刀移動(dòng)一個(gè)螺距的距離，再車(chē)削相鄰的一條螺旋槽，從而達(dá)到分線(xiàn)目的，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，適用于單件小批量生產(chǎn);

（2）用百分表和量塊分線(xiàn)，根據(jù)百分表上的讀數(shù)值，來(lái)確定小滑板的移動(dòng)量，這種方法適合分線(xiàn)精度較高的單件生產(chǎn)，但百分表移動(dòng)的距離有限，不適合加工螺距較大的多線(xiàn)螺紋，所在在實(shí)際生產(chǎn)中，常用百分表和量塊配合分線(xiàn)。

2.圓周分線(xiàn)法

（1）利用卡盤(pán)卡爪分線(xiàn)，當(dāng)工件采用二頂尖，并用三爪或四爪卡盤(pán)替代撥盤(pán)時(shí)，可利用卡爪對(duì)二、三、四線(xiàn)的多線(xiàn)螺紋進(jìn)行分線(xiàn)，在粗車(chē)好一條螺旋槽后，松開(kāi)后頂尖，把工件連同雞心夾轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，由卡盤(pán)上的另一只卡爪撥動(dòng)，再頂好后活動(dòng)頂尖，便可車(chē)削另一條螺旋槽;

（2）利用交換齒輪分線(xiàn)，當(dāng)車(chē)床主軸交換齒輪齒數(shù)是螺紋線(xiàn)數(shù)的整數(shù)倍時(shí)，可以利用主軸交換齒輪進(jìn)行分線(xiàn)。

在學(xué)生實(shí)訓(xùn)或工廠小批量生產(chǎn)時(shí)，通常采用小滑板刻線(xiàn)分頭，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，且分線(xiàn)精度較高，能滿(mǎn)足大部分使用需求。

二、車(chē)削加工及分線(xiàn)方法

為了保證螺距精度在車(chē)削多線(xiàn)螺紋時(shí)，主要解決螺紋的分線(xiàn)方法。車(chē)工班在實(shí)習(xí)雙線(xiàn)螺紋車(chē)削這一課題時(shí)，有70%以上的同學(xué)在用三針測(cè)量螺紋中徑時(shí)，雖然中徑尺寸保證了，但螺距精度超差，針對(duì)這種情況，本人通過(guò)實(shí)際操作、對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)利用小拖扳刻度來(lái)分線(xiàn)完全能保證多線(xiàn)螺紋的分線(xiàn)精度。

在車(chē)削螺紋時(shí)，主要解決的是多線(xiàn)螺紋的分線(xiàn)方法，車(chē)削螺紋時(shí)的準(zhǔn)確分線(xiàn)是保證加工質(zhì)量的關(guān)鍵性問(wèn)題。如果螺紋的分線(xiàn)有誤差，將直接影響多線(xiàn)螺紋的螺距不等，如果是配合件將直接影響內(nèi)外螺紋的配合精度，降低產(chǎn)品使用壽命。如果分線(xiàn)嚴(yán)重超差，加工出的產(chǎn)品有可能就是廢品。所以車(chē)削雙線(xiàn)螺紋時(shí)螺紋的分線(xiàn)在整個(gè)加工過(guò)程中處于“重中之重”的位置。總之，螺紋的分線(xiàn)方法選擇必須根據(jù)工件的精度要求加工數(shù)量的多少，機(jī)床設(shè)備情況，刀具材料的切削性能，工件的強(qiáng)度及工件在加工過(guò)程中可能產(chǎn)生的變形，如工件的彈性變形，熱變形等各方面因素進(jìn)行綜合考慮。

根據(jù)多線(xiàn)螺紋的形成原理，理論上車(chē)削多線(xiàn)螺紋時(shí)的分線(xiàn)方法有很多種，結(jié)合學(xué)校的實(shí)習(xí)設(shè)備條件，同學(xué)們常用的方法是軸向分線(xiàn)法中的第一種方法，用小滑板刻度確定移動(dòng)量來(lái)分線(xiàn)，加工方法采用的是左右切削法。在實(shí)習(xí)過(guò)程中大多數(shù)同學(xué)雖然采用了這種方法分線(xiàn)、車(chē)削。但有的同學(xué)雖然中徑尺寸保證了，但螺距精度得不到保證，我結(jié)合自己在平時(shí)的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，來(lái)談?wù)勎沂侨绾伪ＷC螺距精度的。我采用的分線(xiàn)方法是用小拖板刻度盤(pán)分線(xiàn)，加工方法采用的是左右切削法。應(yīng)注意：采用左右切削法來(lái)車(chē)削多線(xiàn)螺紋時(shí)，我要著重強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)“決不可將一條螺旋槽車(chē)好后再車(chē)另一條螺旋槽”。

加工時(shí)應(yīng)按下列步驟進(jìn)行。

1.首先將中、小滑板的空行程消除，然后調(diào)至零位刻度。小滑板角度調(diào)至零位刻度。適當(dāng)調(diào)整各處間隙。

2.粗車(chē)第一條螺旋槽留余量精車(chē)，此時(shí)記住粗車(chē)時(shí)的中、小滑板刻度值，在保證牙型側(cè)面的表面質(zhì)量同時(shí)小滑板的借刀量盡可能小，一般以車(chē)出為準(zhǔn)。

3.粗車(chē)第二條螺旋槽利用小滑板分線(xiàn)，小滑板向前或向后移動(dòng)一個(gè)螺距。中滑板進(jìn)刀與車(chē)第一條螺旋槽相同，小滑板的借刀量盡可能小。用左右切削法盡可能修正分頭誤差。

4.換精車(chē)刀采用循環(huán)車(chē)削方法，結(jié)合左、右切削法加工雙線(xiàn)螺紋，在精車(chē)前應(yīng)通過(guò)循環(huán)車(chē)削法驗(yàn)證分頭誤差，若車(chē)削方法正確，車(chē)刀又無(wú)問(wèn)題，但分頭誤差較大，說(shuō)明小滑板有間隙或有角度偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。車(chē)削每一條螺旋槽時(shí)，車(chē)刀的縱向借刀量和徑向進(jìn)刀應(yīng)相同。

5.按上述方法精車(chē)各條螺旋槽，保證中徑尺寸符合要求，螺距精度誤差在范圍之內(nèi)。

下面我就以車(chē)削Tr36X10（P5）—7e為例來(lái)說(shuō)明（見(jiàn)車(chē)削示意圖），車(chē)削加工過(guò)程如下：

（一）粗車(chē)循環(huán)

1.粗車(chē)第一條螺旋槽A槽，采用左、右切削法，在保證A1、A2面表面質(zhì)量的前提下小滑板盡量少借刀。記注在分別車(chē)削A1面和A2面時(shí)小拖板刻度，計(jì)算一下包括空行程在內(nèi)的小滑板的刻度值（比如說(shuō)是20格）此時(shí)中滑板刻度已進(jìn)至50格，把車(chē)刀停留在A1面。

2.小滑板順時(shí)針向前移動(dòng)4.8～4.9mm記清小滑板的刻度值。用左、右切削法盡可能少借刀，向前借刀（車(chē)削B1面）不要超過(guò)要求記注的小滑板的刻度值，向后借刀（車(chē)削B2面）不超過(guò)16～18格（包括空行程）中滑板刻度逐步進(jìn)到50格， 小滑板再逐漸向前移動(dòng)到車(chē)削A1面時(shí)的刻度值加上5.1mm，車(chē)好B1面。

3.小滑板配合中滑板進(jìn)行車(chē)削，小滑板順時(shí)針向前逐漸移動(dòng)到5mm、中滑板逐漸進(jìn)到50格，車(chē)好A1面。小滑板向后移車(chē)削A2面，車(chē)光即可。記清小滑板的刻度值，小滑板逆時(shí)針向后逐漸移動(dòng)到5mm、中滑板逐漸進(jìn)到50格，車(chē)好B2面。這樣就完成一次粗車(chē)循環(huán)。

若進(jìn)行一次粗車(chē)循環(huán)后，有的面沒(méi)有鐵屑產(chǎn)生，就在此面再進(jìn)行一次車(chē)削循環(huán)即可。因?yàn)橐紤]工件的彈性變形等因素對(duì)工件中徑尺寸的影響，同學(xué)們不難發(fā)現(xiàn)即使最后一次走空刀，工件上照樣有如錫鉑一樣的鐵屑出來(lái)，這正是由于工件的彈性變形引的，不必?fù)?dān)心。

（二）精車(chē)循環(huán)

方法和粗車(chē)循環(huán)一樣，中滑板和小滑板配合，將中滑板刻度逐步進(jìn)到55格的精車(chē)尺寸，使每一個(gè)面徑向方向都按55格進(jìn)刀，時(shí)刻用三針測(cè)量A、B槽的中徑和分頭誤差，使之符合圖紙上規(guī)定的尺寸要求。

由此可見(jiàn)，用小滑板刻度分線(xiàn)，采用左、右切削法加工雙線(xiàn)螺紋有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.利用車(chē)床的刻度盤(pán)在整個(gè)螺紋加工過(guò)程中，中徑尺寸能夠得到保證。

2.螺距精度容易得到保證，一般在0.05mm類(lèi)。

3.本加工方法在學(xué)生操作中經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)表明，學(xué)生容易掌握，效果比較明顯。

三、測(cè)量

1.采三針測(cè)量法，檢查相鄰螺旋槽的中徑和分頭誤差;

2.也可采用齒厚游標(biāo)卡尺交替檢查兩相鄰的螺旋槽進(jìn)行對(duì)比，可檢測(cè)出分頭誤差。

參考文獻(xiàn)：

[1]勞動(dòng)部培訓(xùn)司 《高級(jí)車(chē)工技能訓(xùn)練》 中國(guó)勞動(dòng)出版社 1988年6月19911年6月第一版 P69螺紋車(chē)削加工。

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[3]高級(jí)技工學(xué)校機(jī)械類(lèi)教材編審委員會(huì) 《高級(jí)車(chē)工技能訓(xùn)練》 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 1998年12月1999年5月第一版 P128車(chē)多線(xiàn)螺紋、多線(xiàn)蝸桿。