2020年10月10日至10月18日，澎湃新聞推出《大國小路》系列紀(jì)實(shí)短視頻，聚焦交通扶貧的中國樣本，以基層“小路”為切口，展現(xiàn)了“中國智慧”和“中國方案”在扶貧減貧事業(yè)中所取得的卓著成就，全網(wǎng)總點(diǎn)擊量近三千萬。這也是澎湃新聞繼2019年《大國大橋》系列短視頻之后的第二部以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改變中國為主題的短視頻紀(jì)錄片。

□ 上圖 澎湃新聞記者孫智超在涼山阿布洛哈村采訪?！?下圖 澎湃新聞記者張力克在大興安嶺公益火車路線采訪。

一、從小切口切入重大主題

2020年是脫貧攻堅戰(zhàn)決勝年，脫貧攻堅報道眾多，澎湃新聞選擇了“路”這個角度，考慮的出發(fā)點(diǎn)首先是中國有14個集中連片特困地區(qū)，行路難，修路更難，一路通，則百業(yè)興。扶貧最后一公里，不僅僅是走出貧困的通道，也是鄉(xiāng)村精神面貌提升的開始，通過對扶貧路的報道，不僅可以呈現(xiàn)出道路建設(shè)背后的艱辛和付出，也充分體現(xiàn)了一條條小路連接起來的生活與希望。

《大國小路》系列報道延續(xù)了2019年澎湃新聞《大國大橋》系列短視頻的主題思路。在《大國大橋》中，“脫貧橋”的建設(shè)者袒露心聲：“愿我們走過的每一處荒蕪都變得繁華”，引發(fā)網(wǎng)友共鳴，2020年《大國小路》系列短視頻則是講述了從“荒蕪”到“繁華”的轉(zhuǎn)變。

編輯部選取重慶巫溪、新疆和田、涼山布拖、甘肅成縣、寧夏中衛(wèi)、廣西百色、黑龍江大興安嶺、山西磧口、四川簡陽九個地點(diǎn)的“路”，有的是跨越東西部的農(nóng)產(chǎn)品之路，有的是連接小鎮(zhèn)的公益鐵路，有的是險阻的通村最后一公里路，這些地點(diǎn)多屬于集中連片貧困區(qū)。每一個地區(qū)選擇一個代表性的案例，以路為延伸，以具體化的人物、事例，表現(xiàn)不同地區(qū)的脫貧之“路”。通過小切口、小視角實(shí)現(xiàn)重大主題報道的貼近性，充分體現(xiàn)了在立意上矚高遠(yuǎn)、謀全局，在創(chuàng)作上低機(jī)位、平視角，讓重大主題報道由內(nèi)而外散發(fā)熱度，有情節(jié)、有故事，有感染力。

二、以平實(shí)視角，于細(xì)微處見真情

在前期調(diào)研階段，對重慶巫溪的懸崖路，記者的第一反應(yīng)就是它非常契合“大國小路”的主題：為了更好生活的希望和子孫后代，一群與世隔絕之地的村民自發(fā)組織，冒著生命危險，用土辦法在千米懸崖上開鑿出了一條路。這種精神也是中國發(fā)展的內(nèi)在動力。

而運(yùn)行在黑龍江大興安嶺地區(qū)的公益慢火車，經(jīng)過的都是人口稀少的小站，以及不通公路沒有手機(jī)信號的維修工隊駐所，如今高鐵越來越快，但偏遠(yuǎn)地區(qū)小站體現(xiàn)出的卻是人們不可缺少的“慢”。這樣的路恰好是表現(xiàn)“大國”在細(xì)微處的關(guān)懷。

在廣西鐵路“扶貧第一路”沿線，鐵路高速發(fā)展，養(yǎng)護(hù)卻離不開古老的馬幫運(yùn)輸材料，這個最后的馬幫由60歲大叔王留一家人負(fù)責(zé)。這樣的路也表現(xiàn)了“大國”正是由無數(shù)條“毛細(xì)血管”支撐連接。

采訪拍攝中，記者跟隨這些不同地區(qū)的人們，上山、進(jìn)隧道、鉆火車，切實(shí)體會筑路者、行路者的生活，也捕捉到了平實(shí)而有感染力的細(xì)節(jié)。例如大興安嶺無人區(qū)的維修工隊，曾經(jīng)工人妻子難產(chǎn)，輾轉(zhuǎn)接到電話步行八公里才換乘回家；例如馬幫運(yùn)輸貨物的路上，趕馬人靠馬養(yǎng)家，也擔(dān)心馬背馱重物磨損的傷口，也坦言“60歲了，做到趕不動馬的那天吧?！崩绺拭C隴南黑溝村，村民曾經(jīng)生孩子只能靠人抬到山下衛(wèi)生所，現(xiàn)在新生兒可以在縣醫(yī)院出生，黑溝村娃娃的回家路也是村民的出村路。

陳曦澎湃新聞記者

徐曉林澎湃新聞記者

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三、拍“路”，一直在路上

《大國小路》系列短視頻拍攝工作在疫情防控常態(tài)化后迅速啟動，前后歷時數(shù)月采訪拍攝了9個地點(diǎn)，涵蓋了大興安嶺山區(qū)、呂梁山區(qū)、武陵山區(qū)、秦巴山區(qū)、滇黔桂石漠化區(qū)、四川省藏區(qū)、新疆南疆三地州集中連片特困地區(qū)。選擇的這些小路大多在偏遠(yuǎn)山區(qū)，頂著酷暑趕路也是記者們在拍攝整個專題中的常態(tài)。

例如在重慶巫溪蘭英村，進(jìn)行了為期5天的采訪拍攝，其中2天都是在路上開車；在黑龍江大興安嶺地區(qū)拍攝公益火車線路，沿途無人區(qū)根本無法住宿停留，拍攝過程幾乎都在等火車、坐火車，拍攝的西羅奇維修工隊駐所，方圓數(shù)十公里內(nèi)渺無人煙，不通公路，沒有手機(jī)信號。新疆和田G580是一條崇山峻嶺中的公路，記者來到位于沙漠地段的起點(diǎn)，深入昆侖山區(qū)到海拔3600米的阿提塔克亞隧道，見證了這條從山脈中開辟出的道路和施工過程中的種種困難。

四川涼山阿布洛哈村通村公路稱得上是大國小路系列片中拍攝難度最大的公路。通路前，村民都是步行翻過一座高度約1000米的山出村。第一次進(jìn)阿布洛哈村，記者跟著給村民配送電視機(jī)的快遞員從昭覺縣出發(fā)，在懸崖邊的山路顛簸三個小時后，由于道路仍在翻修，需要徒步翻過一個小山坡，再換乘另一輛車才能抵達(dá)村子。之后的每一天拍攝，都需要花上五六個小時往返，38攝氏度的烈日下背著器材采訪，與不會講普通話的彝族村民想盡各種辦法溝通。

四、多平臺多渠道發(fā)布，反響熱烈

《大國小路》系列短視頻報道最終形成了9個完整的視頻故事，每組報道都選用視頻故事+精華點(diǎn)短視頻+航拍的多元化表現(xiàn)形式，并結(jié)合抖音、快手等社交媒體傳播渠道的特點(diǎn)進(jìn)行了特殊剪輯，在澎湃新聞APP、新浪微博、抖音、今日頭條等多個平臺發(fā)布。新浪微博話題#大國小路#總閱讀量超過2500萬。

視頻上線后，因細(xì)膩的采訪與拍攝獲得網(wǎng)友點(diǎn)贊，例如《大國小路｜重慶巫溪：千米絕壁上鑿出天路》中，筑路村民眼睛受傷卻說“幸好殘疾的只有自己一個”，筑路老人楊芝漢賦詩“為子孫修路付出生命也值得”，網(wǎng)友留言稱“感動、想哭”，紛紛表示報道講出了脫貧的艱難，也講出了脫貧攻堅的信心。