李龍

陜西建工第十二建設(shè)集團有限公司 陜西安康 725000

1 混凝土道路施工路面斷裂的情況種類

圖1 水泥混凝土路面斷板實例

如圖1所示，水泥混凝土板產(chǎn)生橫向或縱向貫通裂縫，使板塊整體斷裂的現(xiàn)象是水泥混凝土路面最典型的破壞形式，危害十分嚴重。造成水泥混凝土路面斷板的原因有很多，有施工質(zhì)量控制方面的問題，也有后期使用不合理的問題。其分類主要包括以下幾種；首先，按照混凝土路面的斷板形成時間可以分為早期斷板以及施工斷板兩個方面。早期斷板具體就是指在混凝土路面澆筑未完全硬化期間內(nèi)出現(xiàn)的橫向裂縫斷裂的。是在道路已經(jīng)通行使用過程中出現(xiàn)的交通道路斷板問題被定義為后期斷板。其次，不同的斷板所斷裂的程度也不相同，按照斷板的斷裂程度不同進行分類，可以將混凝土路面斷板分為斷板輕微程度、斷板中度程度以及斷板嚴重程度等三種。①輕微斷板是指斷裂程度相對較輕的混凝土路面斷裂形式，其裂縫寬度一般在3～4mm以內(nèi)。②中度斷板具體是混凝土斷裂程度為中等程度的斷板，其裂縫寬度一般在4～25mm以內(nèi)。③重度斷板形式具體是指混凝土斷板情況相對比較嚴重，一般裂縫寬度已經(jīng)超過了25mm。在實際的道路運行過程中，重度斷裂斷板問題已經(jīng)對路面交通運行造成了極大的威脅[1]。

2 混凝土道路施工板面斷裂問題的誘因

2.1 路面設(shè)計準備因素的影響

路面設(shè)計是道路施工的基礎(chǔ)工作，路面設(shè)計合理就能夠保證混凝土路面的施工質(zhì)量。反之，路面設(shè)計不當(dāng)就會導(dǎo)致路面混凝土施工質(zhì)量不佳，也會在很大程度上提高混凝土路面斷板的形成概率。一方面，在路面設(shè)計過程中，路面設(shè)計人員缺乏對路面地質(zhì)情況的合理調(diào)查，從而導(dǎo)致路面設(shè)計不當(dāng)，對于軟土路基等常見的地質(zhì)問題處理不當(dāng)，從而影響到路面施工，也容易造成路面斷板問題。另外一方面，路面設(shè)計中對于路面材料。路面厚度設(shè)計不合理，從而導(dǎo)致路面設(shè)計出現(xiàn)偏差，尤其是路面厚度設(shè)計相對比較薄，極易造成路面斷裂問題。

2.2 超重車輛的影響

水泥混凝土路面在設(shè)計中是路面的承載能力設(shè)計非常關(guān)鍵，路面的承載能力高，混凝土斷板問題也會相對減少。但是，由于當(dāng)前社會中，不規(guī)則使用道路的情況過多，超重車輛也在不斷的增加，長時間處于超承載限度的運行模式下，水泥混凝土路面的使用壽命也在不斷的下降，所以增加了道路斷面的幾率[2]。

2.3 施工工藝方面

（1）道面基礎(chǔ)施工：地基處理不到位，發(fā)生不均勻沉降；道面土基施工壓實度不合格、填筑沉降期不滿足要求，排水不暢、基礎(chǔ)受水浸泡等原因造成基礎(chǔ)承載力不足、不均勻沉降。

（2）道面基層施工：基層填料最大干密度、最佳含水量、混合料級配、施工工藝不滿足規(guī)范要求；基層施工表面平整度不達標等。

（3）道面面層蓋被：道路面蓋被施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫后未做隔離處理；新鋪道面使用一段時間后，基礎(chǔ)裂縫反射到混凝土面板上，造成道面斷板。

（4）道面面層切縫：道面混凝土連續(xù)施工過程中，澆筑時間過長，造成切縫不及時，混凝土在凝結(jié)硬化過程中發(fā)生收縮斷裂。

（5）道面面層填倉：澆筑填倉時，先澆筑混凝土板，由于溫度應(yīng)力發(fā)生收縮位移，對新澆注成型的混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，致使新澆筑部分在此部位斷裂。

3 路面出現(xiàn)斷板后的控制方法

3.1 設(shè)計上的考慮

路面設(shè)計不當(dāng)將會引起路面斷板問題，所以解決斷板問題應(yīng)該從水泥混凝土路面設(shè)計中做起，具體可以從以下幾個方面；首先，在路面設(shè)計中應(yīng)該先對路面的承載能力和路面的厚度進行合理的設(shè)計。保證路面的承載能力，就是保證路面的使用壽命。而增加路面厚度設(shè)計，也能夠有效的預(yù)防路面斷板問題的出現(xiàn)。其次，路面設(shè)計中，應(yīng)該根據(jù)路面級別，路面使用材料，規(guī)定道路的最大通車重量，并建立道路監(jiān)控系統(tǒng)，對違規(guī)超重車輛進行嚴格處罰，防止路面超重車輛對水泥混凝土路面造成損害。第三，在路面設(shè)計中應(yīng)該對路面的使用材料進行設(shè)計，保證路面施工使用到合理的材料，從而能夠提升路面的施工質(zhì)量。第四，路面設(shè)計中，還應(yīng)該對路面的排水進行良好的設(shè)計，保證路面使用的過程中能夠有效的進行排水，從而保證路面的使用質(zhì)量。

3.2 路基質(zhì)量控制

路基結(jié)構(gòu)施工是在路面施工之前完成，如果路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問題將會影響到路面施工穩(wěn)定性，所以在水泥混凝土路面斷面問題解決過程中，應(yīng)該對路基施工質(zhì)量進行有效的控制。路基施工質(zhì)量控制應(yīng)該從以下幾個方面做起；第一，對路基結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計，包括路塹和路基設(shè)計合理，保證路基結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，就能夠保證路基的穩(wěn)定性提升。第二，路基設(shè)計中，應(yīng)該對路基遇到的問題進行解決，尤其是遇到的軟土路基問題，要采用路基處理方法進行夯實處理后，才可以進行路基路面施工，提升路基的穩(wěn)定性[3]。

3.3 路面基層質(zhì)量控制

路面基層結(jié)構(gòu)施工對于路面斷面問題也有一定的影響。路面基層質(zhì)量控制也是優(yōu)化路基施工的良好方法，路面基層施工質(zhì)量控制可以從以下幾個方面進行；首先，基層施工中，可以選擇使用水泥穩(wěn)定基層，保證集成施工的穩(wěn)定性。其次，嚴格控制基層的厚度，保證強度的均勻。最后，在具體的基層施工中，應(yīng)該對基層施工的密實程度進行控制，保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的水泥混凝土路面施工中，經(jīng)常出現(xiàn)路面斷板問題，不僅影響到路面施工質(zhì)量，更是直接影響到路面的通行安全。所以，在實際的混凝土路面施工中一定要使用到路面斷面控制技術(shù)對混凝土路面的斷面問題進行有效的控制。保證混凝土路面施工質(zhì)量良好，同時保證水泥混凝土道路施工交通運行安全。本文主要從路基施工控制、路面設(shè)計以及路面集成施工控制三個方面闡述了水泥混凝土路面斷面問題的控制策略，以期能夠?qū)炷谅访媸┕べ|(zhì)量提升有所幫助。