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        淺談工業(yè)4.0自動(dòng)化中的桁架機(jī)器人

        2020-12-17 07:09:56齊玉軍
        商品與質(zhì)量 2020年44期

        齊玉軍

        沈陽祿禧機(jī)器人 遼寧沈陽 110000

        1 工業(yè)4.0簡(jiǎn)介

        提到工業(yè)自動(dòng)化首先我們就會(huì)想到工業(yè)4.0,工業(yè)4.0最初是德國(guó)政府提出的一個(gè)高科技戰(zhàn)略計(jì)劃。該項(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦教育局及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助,投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平,建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠,在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴。其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。

        2 目前中國(guó)的自動(dòng)化

        目前我們中國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的工廠特別少,目前新松機(jī)器人在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)了一個(gè)無人化工廠,目前是中國(guó)自動(dòng)化程度最高的工廠,但是只適用于試驗(yàn),沒有正式生產(chǎn)。目前正式生產(chǎn)的自動(dòng)化程度高的企業(yè)是車企,比如遼寧沈陽的中德工業(yè)園里的寶馬車廠,自動(dòng)化程度能達(dá)到將近90%。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很多因素導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)走向完全自動(dòng)化還有很長(zhǎng)的路要走[1]。

        3 桁架機(jī)械手介紹

        自動(dòng)化非標(biāo)設(shè)備是桁架機(jī)械手,桁架機(jī)械手最初起源是我們引進(jìn)德國(guó)的桁架機(jī)械手的技術(shù),最初是專門用在機(jī)床上下料的配套設(shè)備,基本結(jié)構(gòu)是鋁型材框架作為主體,齒輪齒條或者同步帶作為傳動(dòng)部分,伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)部分,直線軌道和光軸作為輸送載體。這種設(shè)備的特點(diǎn)是工作區(qū)域大,價(jià)格低,工作節(jié)拍快,所以用他代替了很多其他的設(shè)備,代替了工業(yè)六軸機(jī)器人。

        圖1 鋁型材模組種類

        4 重載桁架機(jī)械手介紹

        目前我主要做的桁架大多數(shù)都是重載桁架機(jī)械手,大多數(shù)都用在了鋼廠和軍工廠,還有一些重的產(chǎn)品加工產(chǎn),目前實(shí)施過的有1.5噸負(fù)載的,對(duì)于重載的桁架機(jī)械手來說問題就很多了。手爪基體都是鋼結(jié)構(gòu)的,由于目前工業(yè)要求的工作范圍也比較廣泛,所以目前X軸長(zhǎng)度也是比較長(zhǎng),出于成本運(yùn)輸和加工能力的考慮,我們超過7m的鋼梁都基本采用分段加工并拼接,因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)備最后的精度都是±0.2mm左右的,所以拼接我們基本都采用法蘭面對(duì)接后,由導(dǎo)軌和齒條的安裝基準(zhǔn)面去調(diào)整兩根連接梁的對(duì)接點(diǎn)后配鉆銷孔定位。直線軌道也是分段拼接,拼接點(diǎn)拼接采用的是C型架子定位安裝,齒條采用自制安裝胎具壓齒規(guī)進(jìn)行安裝[2]。

        5 重載桁架機(jī)械手安裝

        首先要在地面進(jìn)行單根模組的部裝,每根模組由鋼構(gòu)基體和齒條加直線軌道組成,在地面每根模組裝配完成后要把整根X軸模組調(diào)平調(diào)齊,調(diào)平調(diào)齊后要把每段連接梁的法蘭面的定位銷孔配好,然后把連接面的螺釘和頂絲都擰緊,這樣把每根X軸都調(diào)好后,拆掉中間斷梁的地方,準(zhǔn)備組立整套桁架機(jī)械手。組立前,先要在地面進(jìn)行劃線找點(diǎn),然后開始立立柱,在立立柱的同時(shí)要用激光水平儀對(duì)立柱的水平和垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè),接著立好四個(gè)立柱,把橫梁搭上,這樣桁架機(jī)械手第一個(gè)C型框可以成型了,桁架就穩(wěn)定了,這樣繼續(xù)安裝下面的橫梁,兩段X梁都搭完后,要進(jìn)行整體的調(diào)平,調(diào)平后把兩根X梁連接法蘭和立柱連接面都擰緊,然后人工拽Y梁從X梁一端拉到另一端,如沒有卡滯順暢的情況下繼續(xù)進(jìn)行裝Z軸。如有卡滯需要重新調(diào)X軸的水平。由于Z軸負(fù)載太大,如果采用純老思路來設(shè)計(jì)的話,Z軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī),減速機(jī),齒輪齒條都要選用很大的型號(hào),成本會(huì)大大的增加,而且項(xiàng)目的安全性也存在很大的風(fēng)險(xiǎn),所以要找到一種能配重減輕負(fù)擔(dān)的產(chǎn)品(氮?dú)庖簤浩胶飧埽x用的配重必須是不能有動(dòng)力,Z軸向上向下的時(shí)候配重要一直有向上的拉力,而且考慮到項(xiàng)目的整體安全性,平衡杠在Z軸的一側(cè),另外一側(cè)要配有防止平衡杠發(fā)生意外損壞后Z軸墜落的安全元器件,我們經(jīng)常配用的是氣動(dòng)鎖緊軸裝置。因?yàn)樾袠I(yè)的跨距,原來氮?dú)馄胶飧苤粦?yīng)用過到機(jī)床上面,沒有應(yīng)用過到桁架機(jī)械手上面。有了這個(gè)應(yīng)用,所有的重載桁架所面臨的問題就可以迎刃而解了[3]。

        6 結(jié)語

        在工業(yè) 4. 0 的時(shí)代背景下,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平得到巨大的提升。在對(duì)工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行廣泛應(yīng)用的過程中,機(jī)器人的質(zhì)量是一個(gè)重要的因素,其需要達(dá)到一定的科學(xué)技術(shù)水平,這是對(duì)科學(xué)技術(shù)的檢驗(yàn)。在以后的發(fā)展過程中將不會(huì)再出現(xiàn)大量繁重的手工勞動(dòng),工業(yè)機(jī)器人將取代這一系列手工勞動(dòng),大幅度提升工作的效率。基于此,筆者認(rèn)為,工業(yè) 4. 0 的時(shí)代背景的工業(yè)機(jī)器人中的桁架機(jī)器人將會(huì)受到社會(huì)的廣泛歡迎,也會(huì)給人類帶來更大的效益,對(duì)我國(guó)的發(fā)展是不可或缺的。

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