申強(qiáng)

車圈中，與神沾邊的品牌和車型并不少，例如途昂在北美的兄弟車型，就是以希臘神話中的大力神Atlas命名，來自德國的Gumpert則選擇了用太陽神的名字Apollo來給旗下的超級跑車命名，而瑪莎拉蒂則選擇了海神波塞冬的武器作為品牌標(biāo)識。而今，車圈中又多了一位“神”，只不過和前面提到的這幾位希臘神話人物不同，這位后來者來自于我們熟悉的神話故事封神榜，它就是哪吒汽車，而我們今天試駕的主角哪吒U則是該品牌旗下的第二款產(chǎn)品。

從品牌命名不難看出哪吒汽車的野心，作為后來者，這個新勢力品牌非常希望自己能像神話傳說中的八臂哪吒一樣，在茫茫車海中掀起巨浪。當(dāng)然，在如今這個競爭激烈的市場當(dāng)中，想要掀起風(fēng)浪，就必須具備一些“神通”，那么作為哪吒品牌的第二款量產(chǎn)車型，此次我們試駕的這款哪吒U 又具備怎樣的“神通”呢？

為了讓此次出席試駕活動的媒體更加全面的了解哪吒U的能力，主辦方特將當(dāng)天的試駕分成了兩部分，傳統(tǒng)的道路體驗放在了后半部分，而第一部分則是通過演示讓我們了解這位八臂能人的特長。首先是它的溝通能力，搭載小You智能機(jī)器人的哪吒U展示車不僅可以清晰的識別駕駛員的語音指令執(zhí)行操作，還可依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，實現(xiàn)車家雙向互聯(lián)控制。而后，這輛長度超過4.5米的緊湊級智能純電SUV又通過APA全自動泊車系統(tǒng)完成了對5.3米小型停車位的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了如老司機(jī)一般的停車能力。

不過在上午的演示環(huán)節(jié)中，最令我印象深刻的還是它的“透視”能力和AEB主動式緊急制動系統(tǒng)的表現(xiàn)。先來說說它的“透視”能力，為了消除A柱的盲區(qū)，心思細(xì)膩的哪吒U工程師為這款車設(shè)計了一個“透明”A柱（選裝），該項技術(shù)是基于哪吒汽車的AR-View系統(tǒng)，通過將兩塊OLED柔性顯示屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，配合自主研發(fā)的智能軟件和外部高清攝像頭，實現(xiàn)A柱盲區(qū)部位的可視化，更神奇的是它還可根據(jù)哪吒汽車的“眉心追蹤算法”，通過車內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示圖像進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)不同角度下的準(zhǔn)確透視。雖然體驗時發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)會有一點點遲滯，但這樣的想法和裝備確實值得點贊，相信隨著裝備及算法的升級，體驗時的遲滯現(xiàn)象會在日后徹底消除。

相比之下，哪吒U的那套AEB主動式緊急制動系統(tǒng)就并不是什么稀罕玩意兒了，但我們卻經(jīng)常能夠在網(wǎng)絡(luò)上看到一些玩兒現(xiàn)的情況，這其中還不乏一些傳統(tǒng)車企。而和網(wǎng)絡(luò)上那些“翻車”現(xiàn)場不同，測試當(dāng)天哪吒U的表現(xiàn)則是相當(dāng)穩(wěn)定，無論是在30公里/小時還是50公里/小時的車速下，它都能準(zhǔn)確的識別前方障礙物，并穩(wěn)穩(wěn)地剎停，避免碰撞事故的發(fā)生。

說實話，創(chuàng)意十足的“透明”A柱、穩(wěn)定出色的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)以及小You智能機(jī)器人的溝通能力確實為哪吒U換得了一個不錯的印象分，但相比這些錦上添花的裝備，我更關(guān)注哪吒U的行駛表現(xiàn)，畢竟車是用來開的。當(dāng)然，對于這輛哪吒U，我并沒有過高的期望，畢竟它只是哪吒汽車旗下的第二款產(chǎn)品，更何況它的市場售價只有13.98萬至19.98萬元。

可當(dāng)我真正將手中這輛哪吒U開起來后卻發(fā)現(xiàn)，這輛純電動SUV的表現(xiàn)遠(yuǎn)比自己預(yù)想的要好，其踏板不僅有著相對較好的腳感，而且動能回收系統(tǒng)也十分友好，因為無論是處于何種回收模式下（哪吒U動能回收共有3擋，可通過擋位選擇旋鈕右后方的REGEN按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)），松開加速踏板后，車輛都不會出現(xiàn)明顯的拖拽感，其表現(xiàn)與之前我剛剛試駕過的保時捷Taycan十分相像，頗有傳統(tǒng)大廠風(fēng)范。

“油味”十足，這是哪吒U在正常模式下駕駛時給人的感受，然而當(dāng)車輛被調(diào)至運動模式，同時加速踏板被全力踩下后，它的純電屬性便會全部顯現(xiàn)，204馬力、310?！っ椎姆逯祫恿翢o遲疑的全部爆發(fā)，雖然7秒的0-100公里/小時加速成績并不夸張，但起步初期的爆發(fā)力卻是同級別汽油車型完全無法提供的。

說完了駕駛，我們再來聊聊續(xù)航，相信這是很多消費者關(guān)注的重點。哪吒U根據(jù)車型不同，續(xù)航里程數(shù)據(jù)也有區(qū)別，其中400U車型的工信部續(xù)航里程可達(dá)400公里，而我所試駕的520U車型工信部續(xù)航數(shù)值則達(dá)到了500公里，官方表示其最大續(xù)航里程甚至可以達(dá)到660公里。廠方表示，該車之所以會有如此可觀的續(xù)航數(shù)值，完全得益于性能出色的三電系統(tǒng)，性能出色的寧德時代電池組配合自主研發(fā)的HozonEPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比。另外，該系統(tǒng)還可實時估算電池可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對電池進(jìn)行充放電及故障管理。而在經(jīng)過了一下午的試駕之后，我發(fā)現(xiàn)500公里的續(xù)航數(shù)值確實沒有太多水分，因為在行駛了80公里后，哪吒U的續(xù)航里程僅減少了91公里。需要強(qiáng)調(diào)的是，全程80公里的路程中，高速公路占比超過了一半，而這輛載有3人的哪吒U的空調(diào)全程也都是處于開啟狀態(tài)，照此計算，我們手中這輛哪吒U的實際續(xù)航應(yīng)該可以輕松達(dá)到440公里，如果荷載進(jìn)一步降低，那么它的實際續(xù)航能力應(yīng)該還會有所提升。

和大多數(shù)試駕體驗一樣，此次和哪吒U的接觸也不過短短一天，但這輛純電動SUV卻給我留下了深刻印象，無論是技術(shù)裝備還是行駛表現(xiàn)，這輛緊湊級純電動SUV都超出了我的預(yù)期，或許這位后來者真的可以像神話故事中的哪吒一樣，在競爭激烈的車海中掀起一番風(fēng)浪。