徐樹杰 王雷

摘 要：為了解我國消費者對車內(nèi)氣味認(rèn)知現(xiàn)狀，聯(lián)合第三方汽車質(zhì)量投訴平臺對消費者開展車內(nèi)氣味調(diào)研工作。調(diào)研結(jié)果表明，我國超七成消費者因車內(nèi)氣味強度在3級以上而對車內(nèi)氣味問題進行投訴;被消費者投訴的車內(nèi)氣味類型多達十九種，且消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味不止一種類型，往往存在兩種或兩種以上氣味類型;消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味主要來源于各個內(nèi)飾零部件，且認(rèn)為車內(nèi)氣味的來源不止一個部件，往往來源于兩個或兩個以上部件;車內(nèi)氣味的優(yōu)劣會對汽車品牌造成影響。

關(guān)鍵詞：消費者;車內(nèi)氣味;認(rèn)知現(xiàn)狀

中圖分類號：U465.9? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）22-246-03

Abstract： In order to understand the cognition status quo about odor in vehicles of Chinese consumers， we cooperate with a third-party automobile quality complaint platform to conduct a survey on odor in vehicles. The survey results show that more than 70% of Chinese consumers complain about the odor in vehicles because the odor intensity is above level 3. There are as many as 19 odor types complained by consumers， and consumers believe that there is more than one odor type， usually two or more than two odor types in vehicles. Consumers believe that the odor in vehicles mainly comes from various interior parts， and that the odor comes from more than one part， often from two or more parts.The odor in vehicles will influence the brand image of the cars.

Keywords： Consumers; Odor in vehicles; Cognitive status quo

CLC NO.： U465.9? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）22-246-03

1 前言

我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位列世界第一，汽車保有量逐年增大。車內(nèi)空氣質(zhì)量對消費者身心健康影響逐年加大，成為社會關(guān)注的熱點問題之一[1-2]。近年來，為提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，我國已出臺了多項國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行管控，對車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOCs）做出限值要求[3-4]。然而，車內(nèi)氣味與車內(nèi)VOCs不盡相同，氣味往往由成百上千種VOCs引起，管控難度更大。當(dāng)車內(nèi)氣味對人體的刺激達到一定的程度，就會對人體造成危害[5-6]。

為了解我國消費者對車內(nèi)氣味認(rèn)知現(xiàn)狀，聯(lián)合第三方汽車質(zhì)量投訴平臺在2018年和2019年開展了連續(xù)兩年的消費者氣味調(diào)研工作。通過該調(diào)研，幫助企業(yè)了解消費者對車內(nèi)氣味的真實需求，從源頭設(shè)計開發(fā)低氣味環(huán)保汽車。調(diào)研內(nèi)容包括消費者感知到的車內(nèi)氣味強度、氣味類型、氣味來源部件及氣味對品牌影響共四部分內(nèi)容。

2 調(diào)研結(jié)果

2.1 氣味強度

消費者對車內(nèi)強度投訴情況見圖1。由圖1可知，超七成消費者因車內(nèi)氣味強度在3級以上而對車內(nèi)氣味問題進行投訴。從不同氣味強度的投訴占比來看，3級的投訴量最高，占比達32.9%;其次為2級，占比為26.2%;6級、4級、5級的占比依次為14.5%、12.6%和12.1%。需要注意的是，消費者認(rèn)為的氣味強度等級與專業(yè)氣味評價員的認(rèn)知可能存在差異，因此，如何建立一支能與消費者氣味感知一致的氣味評價員團隊，開發(fā)出令消費者滿意的汽車，是各大主機廠迫切需要解決的問題。

2.2 氣味類型

消費者對車內(nèi)氣味類型投訴情況見圖2。由圖2可知，被消費者投訴的車內(nèi)氣味類型多達十九種，其中，排名前三的氣味類型為皮革味（53.6%）、塑料味（45.2%）和橡膠味（36.0%），這幾種氣味主要由車內(nèi)的座椅、儀表板、副儀表板、門板、密封條等內(nèi)飾產(chǎn)生。

此外，由于車內(nèi)材料種類繁多，組成復(fù)雜，消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味不止一種類型，往往存在兩種或兩種以上氣味類型。車內(nèi)氣味類型組成情況見圖3。由圖3可知，84.9%的車內(nèi)有兩種及以上氣味。存在一種氣味類型的車型占比為15%;存在兩種氣味類型的車型占比為22%;存在三種氣味類型的車型占比為19%;存在三種以上氣味類型的車型占比為44%。

2.3 氣味來源部件

消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味的部件來源見圖4。由圖4可知，消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味主要來源于各個內(nèi)飾零部件，其中排名前三的車內(nèi)氣味來源部件為座椅、隔音棉和空調(diào)，占比分別為47.1%、41.4%和38.8%。

此外，消費者同樣認(rèn)為車內(nèi)氣味的來源不止一個部件，往往來源于兩個或兩個以上部件。車內(nèi)氣味的部件來源情況見圖5。由圖5可知，超過6成用戶反饋車內(nèi)氣味來源于三個以上部件。車內(nèi)氣味來源于單一部件的車型占比為7%;車內(nèi)氣味來源于兩個部件的車型占比為12%;車內(nèi)氣味來源于三個部件的車型占比為15%;車內(nèi)氣味來源于三個以上部件的車型占比為66%。

2.4 氣味對品牌影響

車內(nèi)氣味的優(yōu)劣必然會對汽車品牌造成影響，氣味對品牌影響調(diào)研結(jié)果見圖5。當(dāng)被問及是否會因為車內(nèi)氣味影響向親朋好友推薦某款車型時，40%的消費者選擇“不推薦”;44.5%的消費者保持中立;15.5%的消費者選擇“推薦”。由圖5可知，車內(nèi)氣味對品牌影響較大，并進而影響到品牌口碑和銷量。

3 結(jié)論

由以上分析可知，我國消費者對車內(nèi)氣味關(guān)注度較高。主要結(jié)論如下：（1）超七成消費者因車內(nèi)氣味強度在3級以上而對車內(nèi)氣味問題進行投訴;（2）被消費者投訴的車內(nèi)氣味類型多達十九種，且消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味不止一種類型，往往存在兩種或兩種以上氣味類型;（3）消費者認(rèn)為車內(nèi)氣味主要來源于各個內(nèi)飾零部件，且認(rèn)為車內(nèi)氣味的來源不止一個部件，往往來源于兩個或兩個以上部件;（4）車內(nèi)氣味的優(yōu)劣會對汽車品牌造成影響。

參考文獻

[1] http：//china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2015年中國新車質(zhì)量研究（iqs）.

[2] http：//china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2016中國新車質(zhì)量研究（iqs）.

[3] HJ/T 400-2007，車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法[S].

[4] GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南[S].

[5] 朱振宇，劉雪峰，劉偉.關(guān)于車內(nèi)氣味問題治理途徑探討[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2017，42（06）：88-90.

[6] 陳小開，程赫明，馮莉莉.轎車內(nèi)苯系物的健康風(fēng)險評價[J].環(huán)境科學(xué)研究，2014，27（11）：1331-1337.