喬婭瓊，張惠秋，陸 健

（昆明市農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)學(xué)校，云南昆明650034）

1 柴油微耕機(jī)冒黑煙

也稱碳煙，主要是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等造成，主要因素有以下幾條。

1.1 壓縮力不足

氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差。

1.2 燃燒室形狀和容積改變

燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，壓縮余隙改變也會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃燒條件變壞。活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發(fā)生不完全燃燒。

1.3 噴油器工作不良

一是噴霧質(zhì)量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會(huì)使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機(jī)不匹配同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。

1.4 供油量過(guò)大

供油量過(guò)大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

1.5 供油提前角不當(dāng)

1.5.1 供油提前角過(guò)大

過(guò)早的噴油，由于缸內(nèi)壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)與混合，所以產(chǎn)生黑煙排放。同時(shí)，由于大大增加了預(yù)混燃料量，使柴油機(jī)工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機(jī)械負(fù)荷。

1.5.2 供油提前角過(guò)小

燃油噴入氣缸內(nèi)過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

1.5.3 進(jìn)排氣阻力過(guò)大

進(jìn)排氣阻力過(guò)大使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，從而影響充氣效率：① 空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞；②排氣管道阻塞。

1.5.4 氣門間隙調(diào)整不正確

氣門間隙過(guò)大會(huì)使氣門最大開度減小和開啟時(shí)間的縮短，從而引起進(jìn)氣不足;氣門間隙過(guò)小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會(huì)使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

1.5.5 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化，導(dǎo)致氣門開閉時(shí)間的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。嚴(yán)重的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門與活塞相碰的嚴(yán)重事故。

1.6 噴油泵工作不良

噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損，噴油泵個(gè)別或全部柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對(duì)滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機(jī)冒黑煙。

2 柴油微耕機(jī)冒藍(lán)煙

是由于機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒后所產(chǎn)生，主要原因是：

2.1 氣門導(dǎo)管油封漏油

氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大或?qū)Ч苡头饫匣?、磨損、失效，搖臂室內(nèi)潤(rùn)滑油沿氣門桿與導(dǎo)管之間進(jìn)入燃燒室，使柴油機(jī)冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)排氣管有機(jī)油流出。

2.2 活塞與缸套間隙過(guò)大

活塞與缸套之間間隙過(guò)大引起竄機(jī)油，需要換活塞及缸套達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。另外，空負(fù)荷怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)使柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

2.3 磨損

缸筒磨損或活塞環(huán)張力不夠以及活塞環(huán)對(duì)口造成的磨損也會(huì)使柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的解決辦法

3.1 冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙

如果在冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候出現(xiàn)了冒藍(lán)煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，溫度上升，冒藍(lán)煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機(jī)油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使得機(jī)油通過(guò)氣門油封進(jìn)入氣缸內(nèi)并燃燒產(chǎn)生藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失。這種情況普遍發(fā)生在較老設(shè)備當(dāng)中，更換氣門導(dǎo)管油封即可。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒藍(lán)煙

一種是在工作狀態(tài)時(shí)，突然遇到負(fù)載增大，發(fā)動(dòng)機(jī)油門上升的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量藍(lán)煙，則可初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞與缸筒的密封間隙過(guò)大導(dǎo)致。將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞進(jìn)行解體，觀察活塞環(huán)是否對(duì)口？如果對(duì)口，則調(diào)整活塞環(huán)開口位置；如果不對(duì)口，則需要對(duì)活塞、氣缸的間隙進(jìn)行測(cè)量，并測(cè)量活塞環(huán)的端隙。根據(jù)實(shí)際測(cè)量情況與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，再來(lái)確定是否需要更換新部件。另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都冒大量藍(lán)煙。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在什么工作條件下都冒出大量藍(lán)煙，這種情況則證明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)磨損相當(dāng)嚴(yán)重了，必須進(jìn)行大修。

4 發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙

一是燃油系統(tǒng)中有水，水在氣缸內(nèi)被加熱成水蒸氣從排氣管排出形成白煙；二是冬季冷車剛啟動(dòng)時(shí)因溫度過(guò)低部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸汽排出。