王慎君

摘要：最近一些年來(lái)，我們國(guó)家的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革在不斷深入，并逐漸趨于完善，工程造價(jià)管理漸漸成為交通工程管理的重點(diǎn)部分，面對(duì)新的形勢(shì)，必須對(duì)造價(jià)管理進(jìn)行一次徹底變革，在具體的項(xiàng)目管理過(guò)程中，充分的發(fā)揮造價(jià)管理的重要作用，讓造價(jià)管理能真正影響到?jīng)Q策、設(shè)計(jì)與施工，只有這樣方能使得造價(jià)管理工作能夠適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。正因?yàn)槿绱?，我們本篇文章將重點(diǎn)分析交通工程的發(fā)展趨勢(shì)，希望能為以后的具體工作有所借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程;造價(jià)管理;發(fā)展趨勢(shì);應(yīng)對(duì)策略

引言

實(shí)施道路橋梁工程對(duì)于我國(guó)發(fā)展極為重要，此項(xiàng)工程極具復(fù)雜性，所需工期較長(zhǎng)。如果施工環(huán)境惡劣，耗費(fèi)時(shí)間更長(zhǎng)，施工難度也將驟增，無(wú)形中增加了道路橋梁工程的難度，相關(guān)工作人員要提升自身工作技能和責(zé)任心，保障道路橋梁工程順利竣工。而工程造價(jià)則需工作人員重點(diǎn)關(guān)注，造價(jià)工作能體現(xiàn)工程運(yùn)作過(guò)程中投入資金總額和工程各項(xiàng)工作任務(wù)消耗人力、物力資源的數(shù)量，涉及領(lǐng)域廣泛，開展工程造價(jià)工作能更加科學(xué)合理分配使用資金。由于道路橋梁項(xiàng)目耗時(shí)長(zhǎng)、人力資源需要量大，增加了造價(jià)工作的難度。造價(jià)管理工作出現(xiàn)紕漏極易導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)虧損，因此，做好造價(jià)管理對(duì)道路橋梁工程極為重要。

1交通工程造價(jià)管理現(xiàn)狀分析

1.1全過(guò)程造價(jià)管理體系還不夠完善

我國(guó)的道路橋梁項(xiàng)目工程沒有形成一個(gè)全面的共享信息體系，前期的工程造價(jià)數(shù)據(jù)收集不夠精確、全面和真實(shí)，同時(shí)收集好的資料不能及時(shí)整理分類。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目工程來(lái)說(shuō)，工程造價(jià)資料的收集、整理及分析是非常關(guān)鍵的，該工作的執(zhí)行程度會(huì)直接關(guān)聯(lián)后期工程設(shè)計(jì)實(shí)施的順利?，F(xiàn)如今，我國(guó)正在進(jìn)行的和已經(jīng)竣工的道路橋梁項(xiàng)目工程越來(lái)越多，但是對(duì)這些工程的數(shù)據(jù)整理分析屈指可數(shù)，各工程項(xiàng)目之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，同時(shí)也不能分享造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)及施工經(jīng)驗(yàn)的目標(biāo)。

1.2缺乏高素質(zhì)的人才隊(duì)伍

道路橋梁工程造價(jià)管理活動(dòng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，所以對(duì)于這方面管控人才的素質(zhì)要求也是比較高的，工作人員不僅僅要掌握建筑領(lǐng)域方面的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要了解到經(jīng)濟(jì)管理、計(jì)算機(jī)技術(shù)等知識(shí)內(nèi)容，還要有豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。但是，在工程造價(jià)管理活動(dòng)當(dāng)中這方面的人才是非常缺乏的，雖然企業(yè)有資歷以及工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富的工作者，但是這一類工作者卻缺乏現(xiàn)代化的意識(shí)，尤其是在計(jì)算機(jī)操作方面不熟練。而新引進(jìn)的工作者，雖然有著較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力以及現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)理念，但是卻缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于工程造價(jià)方面的市場(chǎng)了解不深入。

1.3建設(shè)成本的影響

在建設(shè)道路橋梁工程項(xiàng)目的工程中，所耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的綜合則為道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)成本。這一概念主要涵蓋了以下方面的內(nèi)容：（1）在建設(shè)整個(gè)路橋工程項(xiàng)目的過(guò)程中，發(fā)生的所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的成本損耗，即人工、機(jī)械以及材料成本;（2）所有活動(dòng)成本消耗和所用資源的價(jià)格，也就是技術(shù)人員以及施工人員的工資、機(jī)械設(shè)備的維修以及租賃費(fèi)用、材料的價(jià)格等。能夠確定的是，工程成本和工程造價(jià)之間是正比例關(guān)系。因此，工程造價(jià)的高低和項(xiàng)目的成本消耗與所占資源的價(jià)格及數(shù)量有關(guān)，這些因素直接決定著整個(gè)路橋工程項(xiàng)目造價(jià)。由此可見，要想合理控制資源的消耗問題，就需要以新技術(shù)以及新材料作為切入點(diǎn)，以此來(lái)有效提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，強(qiáng)化管理工作。道路橋梁工程成本消耗在現(xiàn)下的造價(jià)系統(tǒng)中主要體現(xiàn)在設(shè)備租賃、工具器具購(gòu)買以及安裝工程等費(fèi)用的消耗上。其中，安裝工程占據(jù)的造價(jià)比例最大，占總工程師造價(jià)的70%左右。

2交通工程建設(shè)中造價(jià)影響因素的應(yīng)對(duì)策略

2.1提高造價(jià)人員專業(yè)素質(zhì)

對(duì)于工程造管理來(lái)說(shuō)，有關(guān)工作人員必須具有一定的技術(shù)水平，因此，造價(jià)單位必須積極引進(jìn)高技術(shù)人才，給予較高的工資待遇;重視對(duì)內(nèi)部人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷的提高造價(jià)人員的專業(yè)素養(yǎng)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，造價(jià)管理的模式必須隨之進(jìn)行改革，淘汰原有的管理模式。我們?cè)靸r(jià)管理部門的具體負(fù)責(zé)同志或分管同志必須與時(shí)俱進(jìn)，積極更新造價(jià)管理方面的知識(shí)，保證自己的管理理念與專業(yè)素養(yǎng)不落后，勝任造價(jià)管理工作。另外，還要根據(jù)施工單位的具體情況，加強(qiáng)財(cái)務(wù)分管人與具體辦事人員的培訓(xùn)工作，重點(diǎn)是相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，還包括當(dāng)前階段財(cái)經(jīng)政策、造價(jià)制度、造價(jià)知識(shí)等，提高他們的專業(yè)水平，促進(jìn)造價(jià)管理效益的提高。

2.2加大造價(jià)管理理念的宣傳力度

在實(shí)際的道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)該拋棄原有的造價(jià)管理理念中過(guò)于陳舊、死板的理論，學(xué)會(huì)接受新型造價(jià)管理理念，即全過(guò)程造價(jià)管理理念。全過(guò)程造價(jià)管理理念要求施工人員花費(fèi)更多的心思在具體施工環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮人力資源的價(jià)值。加大全過(guò)程造價(jià)管理理念的宣傳力度，需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員做好宣傳工作，在實(shí)際工作中不斷將全過(guò)程造價(jià)管理理念滲入到施工人員的意識(shí)中，開設(shè)專門的造價(jià)人員培訓(xùn)課程，不斷加強(qiáng)造價(jià)人員的業(yè)務(wù)能力，同時(shí)分配好施工人員的工作職責(zé)，采取一定的獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)施工人員學(xué)習(xí)新理念的積極性。

2.3創(chuàng)建精良的管理制度

在道路橋梁工程進(jìn)行中，要注意以下幾方面造價(jià)管理制度問題：一是建立責(zé)任制度，相關(guān)部門明確劃分管理權(quán)，切實(shí)履行責(zé)任到人。同時(shí)，制定嚴(yán)格考核制度，激勵(lì)造價(jià)人員提高自身能力，保持造價(jià)管理工作的高水準(zhǔn)。二是每天按時(shí)進(jìn)行造價(jià)管理工作，相關(guān)工作人員對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)格遵照既定規(guī)章制度，尤其需要強(qiáng)化安全管理制度，嚴(yán)禁施工人員違規(guī)操作。三是道路橋梁工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，任何一項(xiàng)工作進(jìn)展時(shí)都有可能出現(xiàn)意外情況，需要造價(jià)人員針對(duì)不同突發(fā)情況制定緊急預(yù)案，爭(zhēng)取將損失降到最低。

2.4充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)

現(xiàn)代化信息技術(shù)可以最大限度的提高工程造價(jià)管理的效率以及質(zhì)量，因此路橋建設(shè)企業(yè)可以在道路橋梁建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中，建立起針對(duì)性的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)整個(gè)道路橋梁建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中的造價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析以及存儲(chǔ)。相對(duì)于人工數(shù)據(jù)分析處理而言，計(jì)算機(jī)的速度更快，計(jì)算質(zhì)量更高，數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，從而為企業(yè)的造價(jià)管理活動(dòng)提供更科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，讓工程造價(jià)的效果更好。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求也逐漸提升，同時(shí)也提高了對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量以及施工技術(shù)的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王敏.試析建筑經(jīng)濟(jì)管理中全過(guò)程工程造價(jià)的運(yùn)用與重要性[J].建材與裝飾，2020（2）：148–149.

[2]李曉慧.建筑工程造價(jià)的影響因素及降低工程造價(jià)的對(duì)策[J].建材與裝飾，2019（33）：190–191.

[3]劉小明.探析城市軌道交通工程造價(jià)的全過(guò)程控制[J].居舍，2019（8）：124.

[4]牛先攀.城市軌道交通工程投資控制和工程造價(jià)管理分析[J].中華建設(shè)，2018（10）：82–83.

（作者單位：棗莊市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)）