摘要：隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程也進入了快速發(fā)展時期。隨著城市化的發(fā)展，城市水文問題卻日益突出。尤其是在近些年南北方多省份出現(xiàn)的城市內(nèi)澇令我們反思。作為城市排水系統(tǒng)的重要組成部分，城市路面排水系統(tǒng)也隨著城市化加快和服務人口增多、氣候劇烈變化等影響，面臨著越來越嚴峻的排水壓力。盡管我國對城市道路路面排水系統(tǒng)進行了大量的研究，并提出了許多優(yōu)化措施，但由于多雨地區(qū)城市環(huán)境存在多樣性和復雜性，城市在某一階段降雨強度大導致暴雨期泄水能力堪憂，由此可見多雨地區(qū)城市道路路面排水系統(tǒng)仍有很大的優(yōu)化空間。本文將重點對市政工程道路排水管道施工技術(shù)進行分析和研究。

關鍵詞：市政工程;道路排水管道;施工技術(shù)參考文獻

1、道路排水管道在市政建設中的應用

1.1 排水管道在市政建設中的應用價值

顧名思義，道路排水管道的功能就是排水，排水是城市的血管，其是城市運行的整體秩序良好的有利保證。排水管道的主要功能是收集和輸送污水、雨水。2018年，國務院頒布了《城市黑臭水體治理實施方案》，重點介紹了污水管道改造方式和黑臭水體改造。城市排水管網(wǎng)建設將直接影響城市人居環(huán)境，落后的排水管網(wǎng)將導致城市局部地區(qū)水體黑臭、內(nèi)澇，影響人居環(huán)境和城市的整潔美觀。目前，城市排水管網(wǎng)排水系統(tǒng)包括合流系統(tǒng)和引水系統(tǒng)：引水系統(tǒng)更適合地形起伏較小、降雨較少的地區(qū)，可以分期建設;但合流管網(wǎng)設計相對簡單，工程造價相對較低。

1.2?排水管道常見形式

1.2.1 透水瀝青混合路面

近年來，相較于傳統(tǒng)的路面排水，更流行的模式是車道透水路面。以透水瀝青混合料為基底，能有效保證路面排水，提高路面抗滑性能和降噪水平。但是，在多雨地區(qū)，由于降雨量大，滲水溝的排水管可能達不到排水要求，所以可以采用U型線形排水溝配合透水路面排水，或者結(jié)合下凹綠化帶，同時這種模式的工程造價相對較高，需要進行慎重斟酌和工程可行性分析后方可執(zhí)行。

1.2.2 線性排水

這是對城市路面排水系統(tǒng)的升級。當降水強度較大時，點排水往往不能迅速排水，導致城市內(nèi)澇。然而，這種排水管呈線形布置，以U形槽為主的排水方式，排水速度較快。同時，該模式施工簡單、快速，在實際市政工程中逐漸得到廣泛應用。

1.2.3 下凹式綠化帶排水

這種方式施工比較復雜，而且泄水能力也比較好，以單幅路的排水施工為例，混合車道中呈現(xiàn)兩邊低中間高，周邊的綠化帶與排水系統(tǒng)銜接，雨水一起匯總到地下總的排水管中，這種模式隱蔽性較好。

2、市政工程道路排水管道施工技術(shù)

2.1 路面排水系統(tǒng)計算

2.1.1 地面匯流計算

與其他流域相比，城市地表徑流的特點是：（1）徑流量大，產(chǎn)流時間短。（2）不均勻產(chǎn)流。（3）不同地區(qū)地表降雨的損失和滯后時間存在很大差異。基于以上分析，有必要對城市路面降雨徑流進行有效的計算。這里以凈流量系數(shù)法為例進行分析：城市地表因其覆蓋情況復雜，不透水面積大，采用加權(quán)平均法來得出綜合徑流系數(shù)。其計算公式為：

，i為各種覆蓋種類的徑流系數(shù)，Ai為匯水面積，一般的取值為市區(qū)0.8～0.9。

2.1.2 雨水口匯水流量計算

城市道路溝流域集水面積小，周圍地面覆蓋不復雜，集水流量應按規(guī)范規(guī)定采用推斷公式法計算，這個計算數(shù)值也直接影響到暴雨來臨時城市排水管道的排水速度。計算公式為：

2.2 道路排水系統(tǒng)邊溝流量計算

在城市道路中，通常在道路邊緣兩側(cè)有淺的三角形溝渠。一般情況下，城市道路邊溝采用常規(guī)邊溝。在多雨地區(qū)，城市道路邊溝集水能力大，邊溝積水寬度超出行車道邊緣線。實踐證明，邊溝流量計算的準確性影響排水能力。

2.3 雨水口布設

該設置一般以《室外排水設計規(guī)范》為準，沖溝間距為25m-50m，但如果沖溝間距過大，其排水能力不能滿足其服務的集水區(qū)的排水需求，應合理設置沖溝間距。如果雨水排水溝的布置間距小于《室外排水設計規(guī)范》規(guī)定的范圍，則增加工程造價。此時，可采用組合式雨水口和多排雨水口，以提高泄洪能力。

2.4 雨水溝和檢查井的布設

雨水管的合理布置可以有效地排出流入排水系統(tǒng)的雨水，防止道路區(qū)域積水等災害的發(fā)生。檢查井的合理布置可以有效延長排水系統(tǒng)的使用壽命，減少后期維護經(jīng)費。一般而言，應遵循以下程序：

2.4.1劃分排水池和管道走向。為設計城市道路雨水管道通道，應根據(jù)道路上游雨水輸入、下游雨水輸出和排水需求劃分排水池，然后進行管道定線。

2.4.2劃分設計管段，計算每個設計管段的集水面積。在城市道路雨水管的設計中，合理劃分雨水管的截面非常重要，既能滿足排水需求，又能避免使用管徑過大造成的投資浪費。

2.4.3根據(jù)雨水管道和渠道的設計計算內(nèi)容繪制相應的圖紙。對于南方多雨地區(qū)的城市道路雨水管道和渠道的設計，在設計中應充分利用城市地形，結(jié)合街區(qū)和道路的規(guī)劃布局，以更好地滿足排水要求，節(jié)約建設投資。

2.4.4應合理布置水體，選擇適當?shù)乃婧秃雍莸刈鳛檎{(diào)節(jié)和蓄滯洪池，以調(diào)節(jié)洪峰。調(diào)蓄水體的布局應當與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，調(diào)蓄水體應當與景觀規(guī)劃和消防規(guī)劃相結(jié)合，與整體的規(guī)劃融合一體。

3、城市市政工程中路面排水系統(tǒng)的設計與優(yōu)化原則

在實際的路面排水施工中應當堅持實用與經(jīng)濟相適的原則，無論是路面排水系統(tǒng)的重新規(guī)劃設計還是優(yōu)化施工，都需要以以下原則開展作業(yè)。

（1）減少路面交通隱患。路面的交通安全是首要保證，因此整體的規(guī)劃施工都需要堅持在安全性的基礎上開展。（2）提升路面的整體泄水能力。（3）提升排水系統(tǒng)的隱蔽性，設計并優(yōu)化排水系統(tǒng)，建立在排水能力過關的基礎上合理設計排水口。而這也是能減少排水系統(tǒng)對城市交通所產(chǎn)生的負面影響。（4）方便維護，排水系統(tǒng)需要定維護，而因為維護不當導致的道路洪澇災害頻發(fā)也是非常嚴重的。（5）保證排水系統(tǒng)的經(jīng)濟性，減少成本是所有市政工程所應當考慮的原則，而排水工程也需要考慮其并優(yōu)化設計方案。

參考文獻

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作者簡介：符玉玲（1973、8），女，漢，四川省成都市武侯區(qū)，現(xiàn)場總監(jiān)理工程師/高級工程師，本科，單位：四川元豐建設項目管理有限公司;研究方向：市政工程。