葉映捷

【摘? 要】根據(jù)液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，做好滲漏維護(hù)工作，能夠保持空客A320飛機(jī)的良好性能?；诖耍疚脑敿?xì)闡述了做好維護(hù)工作預(yù)案編制、強(qiáng)化日常維護(hù)工作力度、有效處理緊急性的維護(hù)修理、采取針對(duì)性維護(hù)措施這幾項(xiàng)空客A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏維護(hù)策略，希望能夠?yàn)轱w機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)維工作的發(fā)展提供助力。

【關(guān)鍵詞】空客飛機(jī);液壓滲漏;飛機(jī)維護(hù)

引言

空客A320飛機(jī)的液壓系統(tǒng)的主要作用是分別為飛機(jī)操縱系統(tǒng)、起落架、貨艙門、剎車與反推等主動(dòng)力用戶，提供所需的3000psi液壓壓力，以保證飛機(jī)各部分的正常運(yùn)行。其中，滲漏故障作為該系統(tǒng)的常見故障，應(yīng)做好配套的維護(hù)工作，以降低故障發(fā)生的幾率，保證液壓系統(tǒng)效用的正常發(fā)揮。

1.做好維護(hù)工作預(yù)案編制

1.1維護(hù)檢查工作預(yù)案

在空客A320飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，液壓系統(tǒng)的運(yùn)行主要遵循液壓傳動(dòng)原理，即以液體為介質(zhì)，通過液體靜壓來進(jìn)行傳動(dòng)，為操縱系統(tǒng)、貨艙門等部分提供動(dòng)力，系統(tǒng)中介質(zhì)的狀態(tài)直接關(guān)系著飛機(jī)的運(yùn)行效果。為此，應(yīng)做好液壓系統(tǒng)的維護(hù)工作，以避免出現(xiàn)滲漏事故，影響飛機(jī)的正常運(yùn)作。在此過程中，為了保證維護(hù)工作的有序落實(shí)，要提前做好檢查工作預(yù)案，使具體的步驟、操作得以被落實(shí)到位，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏問題，提高維護(hù)工作效用。在檢查這一維護(hù)環(huán)節(jié)的工作預(yù)案編制中，工作者需要結(jié)合維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)力矩實(shí)施、管路安裝要求等相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件，制定相應(yīng)的檢查工作細(xì)則，清晰梳理各項(xiàng)檢查步驟、檢查結(jié)果所對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)狀態(tài)，同時(shí)，對(duì)于容易出現(xiàn)滲漏故障的位置，進(jìn)行重點(diǎn)檢查，以及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)滲漏問題。

1.2維護(hù)人員安排預(yù)案

在液壓系統(tǒng)的維護(hù)中，除了合理制定檢查工作預(yù)案，還應(yīng)根據(jù)具體的系統(tǒng)運(yùn)行情況，科學(xué)編制人員安排預(yù)案，以保證各項(xiàng)檢查、維護(hù)工作得以及時(shí)完成，提高維護(hù)工作效率。就目前來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)各系統(tǒng)的故障比例如表1，由此可見，液壓系統(tǒng)故障占據(jù)較大的比例，而滲漏問題占整體液壓故障的比例為80%，且由于系統(tǒng)中的液體介質(zhì)具有易燃的特點(diǎn)，因此，滲漏故障還容易引發(fā)起火等災(zāi)難性事故，因此，在人員安排預(yù)案的編制中，應(yīng)適當(dāng)增加液壓系統(tǒng)維護(hù)工作人員數(shù)量，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏問題，確保系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。在此過程中，要分別建立巡查、取樣檢查、緊急維護(hù)等各個(gè)維護(hù)工作組，以更好地落實(shí)各類情況下的維護(hù)工作，增強(qiáng)人員安排效果。

2.強(qiáng)化日常維護(hù)工作力度

2.1及時(shí)開展清潔工作

一般來說，飛機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后，其液壓系統(tǒng)內(nèi)外通常會(huì)積累一些灰塵等污染物，導(dǎo)致液體介質(zhì)、管路污染，提高滲漏故障出現(xiàn)幾率。為此，維護(hù)工作者應(yīng)加大日常清潔維護(hù)力度，保持系統(tǒng)的良好工作狀態(tài)。在此過程中，考慮到系統(tǒng)中的液體介質(zhì)可能出現(xiàn)污染，導(dǎo)致其內(nèi)部含有一些污染物，影響其質(zhì)量系數(shù)，而根據(jù)公式，P=2.75KF/An，其中P為油壓、K為動(dòng)力矩計(jì)算倍數(shù)，需根據(jù)質(zhì)量系數(shù)計(jì)算、F為實(shí)際使用靜張力差、A為液壓缸有效面積、n液壓缸數(shù)量，可以看出，介質(zhì)的污染會(huì)直接影響其油壓，引發(fā)運(yùn)行故障，造成泄漏，因此，需定期對(duì)液體介質(zhì)進(jìn)行取樣檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染問題，并更換介質(zhì)。此外，還要時(shí)常清理系統(tǒng)外表面的污垢，以免后續(xù)檢查人員的視線受污垢干擾，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏問題。

2.2優(yōu)化前期應(yīng)用日常檢查

在液壓系統(tǒng)運(yùn)行中，滲漏故障發(fā)生的原因，很大一部分來源于設(shè)計(jì)的不合理問題，因此，在系統(tǒng)投入使用前期，工作者應(yīng)加大日常檢查力度，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)計(jì)不合理問題，降低后期滲漏故障發(fā)生的幾率，保證液壓系統(tǒng)運(yùn)行效果。在此過程中，工作者應(yīng)當(dāng)根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，分析潛在的滲漏風(fēng)險(xiǎn)，并追溯風(fēng)險(xiǎn)的成因，然后針對(duì)該成因，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以緩解滲漏風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到液壓系統(tǒng)維護(hù)的目的，例如：在系統(tǒng)的前期應(yīng)用檢查中，發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)軟管存在彎折量增加的問題，此時(shí)，工作者考慮到，每次彎折量的增加，都會(huì)使接頭附近承受很大的壓力，容易導(dǎo)致接頭位置破損出現(xiàn)泄露問題，因此，工作者對(duì)該項(xiàng)滲漏風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了追溯，發(fā)現(xiàn)該風(fēng)險(xiǎn)源于由于軟管長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不足問題。為此，維護(hù)工作者適當(dāng)加長(zhǎng)了軟管長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)了以回旋結(jié)構(gòu)代替彎折結(jié)構(gòu)，規(guī)避了滲漏風(fēng)險(xiǎn)。

3.有效處理緊急性的維護(hù)修理

3.1做好系統(tǒng)放氣工作

在維護(hù)工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，主要工作者及時(shí)、快速地對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)處理，以防止?jié)B漏問題擴(kuò)大，保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。在此過程中，維護(hù)工作者應(yīng)做好系統(tǒng)放氣處理，以免導(dǎo)致B-nut松動(dòng)、系統(tǒng)早期疲勞、管路等組件失效等問題，影響緊急維護(hù)效果。一般來說，液壓系統(tǒng)打開、系統(tǒng)內(nèi)油液大的量減少、油箱低壓力等情況出現(xiàn)時(shí)，空氣很容易進(jìn)入，并滯留在系統(tǒng)中，需要工作進(jìn)行放氣處理，來保證維護(hù)操作正常發(fā)揮效用。

3.2應(yīng)用快速放行器材包

快速放行器材包是一種用于臨時(shí)性、緊急性維護(hù)工作的設(shè)施，基于該設(shè)施開展的維護(hù)工作，通常針對(duì)封圈、軟管、接頭、堵頭這四種容易出現(xiàn)緊急滲漏故障情況的位置，因此，當(dāng)這幾個(gè)位置出現(xiàn)滲漏問題時(shí)，工作者需要先使用快速放行器材包對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行臨時(shí)處理，當(dāng)滲漏停止后，再進(jìn)行后續(xù)的更換等進(jìn)一步維修操作，以免滲漏出的油液引發(fā)嚴(yán)重事故，保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行效果。在此過程中，維護(hù)工作者可以利用器材包中的設(shè)施，將滲漏部分的管路斷開，并封閉斷開部位，以隔離故障件，然后加以維修，同時(shí)，還可以將損傷的軟管部分進(jìn)行替換，以及時(shí)修復(fù)管路破損問題造成的滲漏，提高滲漏維護(hù)工作效率。

4.采取針對(duì)性維護(hù)措施

4.1接頭維護(hù)

針對(duì)性的維護(hù)措施是液壓系統(tǒng)滲漏維護(hù)工作中的重要組成部分，工作者通過根據(jù)滲漏情況，采取針對(duì)性的維護(hù)措施，可以有效化解滲漏問題，保證液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。其中，接頭維護(hù)作為常用的針對(duì)性滲漏維護(hù)措施，其主要用于漏點(diǎn)為接頭處的維護(hù)工作。在此過程中，由于接頭滲漏主要源于力矩問題，即緊固程度問題，因此，在該項(xiàng)維護(hù)措施中，工作者通常會(huì)在正確的力矩位置標(biāo)注上紅色的標(biāo)記，且嚴(yán)格按照紅線位置，進(jìn)行接頭的緊固，一旦發(fā)現(xiàn)接頭緊固位置，沒有與紅色標(biāo)記對(duì)齊，則應(yīng)按照空客公司的AMM手冊(cè)，用力矩扳手進(jìn)行接頭緊固調(diào)整，以確保其緊固程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)力矩。

4.2封圈維護(hù)

在針對(duì)封圈的維護(hù)中，工作者需要注意，如果液壓系統(tǒng)的總管上出現(xiàn)了滲漏，那么漏點(diǎn)基本都為封圈，因此，在進(jìn)行起落架艙MPD時(shí)，需先檢查總管上是否附著滲漏油液，然后再查看封圈情況，若封圈出現(xiàn)了損壞，則應(yīng)立即對(duì)其加以更換，以消除滲漏故障。此外，維護(hù)人員還要注意，應(yīng)定期對(duì)封圈進(jìn)行系統(tǒng)性的更換，并在更換之前，仔細(xì)檢查新封圈的情況，再嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范，進(jìn)行安裝，以免新封圈存在損壞，影響維護(hù)效果。

5.結(jié)論

綜上所述，增強(qiáng)液壓系統(tǒng)滲漏維護(hù)工作效果，有助于空客A320飛機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)作。在飛機(jī)運(yùn)維中，采取有效的液壓系統(tǒng)滲漏維護(hù)措施，可以增強(qiáng)維護(hù)工作的有序性、保證日常維護(hù)檢查效用、提高緊急情況的應(yīng)對(duì)效果、準(zhǔn)確規(guī)避滲漏風(fēng)險(xiǎn)，從而維護(hù)液壓系統(tǒng)的良性運(yùn)行，提升飛機(jī)的安全性能水平。

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