宋海強

其實Jeep之前曾經(jīng)說過，之所以長期以來沒有采用V8發(fā)動機，是出于安全考慮，因為原來的車型并沒有足夠的擠壓空間可以確保車輛發(fā)生碰撞時的安全。不過，Jeep對392概念車的車架和發(fā)動機支架進行了改進，提升了發(fā)動機艙空間，從而可以確保車輛碰撞時的安全了。

11月17日，Jeep在媒體官網(wǎng)發(fā)布了392盧比肯概念車的官圖和詳細配置及信息。392，指的是發(fā)動機排量，其單位是立方英寸，換算成升約等于6.4L。V8、HEMI、6.4L，這些字眼的出現(xiàn)，意味著牧馬人總算變成一臺地道的經(jīng)典美式大排量越野車了。

392概念車搭載的6.4LV8發(fā)動機，其最大功率將達到470馬力（345kW），最大扭矩則為637N·m。與之匹配的是一臺TorqueFlite8速自動變速器和Selec-Trac全時主動分動箱。

除了動力之外，新車還有以下兩大優(yōu)勢：

更強的越野能力，更大的接近角和離去角，最大825mm的涉水深度。

在4.5s內(nèi)可將時速從0提升到96km/h，比V6牧馬人Rubicon快40%。

牧馬人Rubicon392采用Dana44前后車橋，最終傳動比為3.73：1，支持2英寸升高，并且能搭配標(biāo)準的33英寸輪胎和17英寸防脫圈輪輞。作為有史以來能力最強的牧馬人，Rubicon392的離地間隙為10.3英寸（262mm），同時可以繼續(xù)升高兩英寸（50mm），接近角/通過角/離去角分別為44.5°/22.6°/37.5°。

為了容納體積更大的發(fā)動機，新車機蓋采用了隆起設(shè)計，并且增加進氣口。6.4LV8發(fā)動機采用鑄鐵缸體和鋁制缸蓋，并配有主動進氣歧管、單個氣缸雙火花塞、充鈉排氣門和活塞油冷卻噴嘴。當(dāng)發(fā)動機負載較輕時，氣缸停用功能可以從八缸無縫切換到平穩(wěn)、高燃油經(jīng)濟的四缸模式。

為確保V8發(fā)動機能夠持續(xù)獲得新鮮空氣，Rubicon392配備了Hydro-Guide·進氣系統(tǒng)和三級風(fēng)道系統(tǒng)，從而使得Rubicon392能夠穿越深達825mm的水深。雙模式排氣系統(tǒng)的搭載，則讓它成為了有史以來排氣聲音最迷人的牧馬人。

可承受更高扭矩的TorqueFlite8速自動變速器可快速、清晰地換擋。方向盤后面，牧馬人還首次出現(xiàn)了鋁合金換擋撥片，可以使駕駛員在越野過程中更快速地采用手動換擋保持扭矩輸出，在公路上行駛時，也可以通過撥片更簡單直接地體驗手動模式的樂趣。

牧馬人Rubicon392的動力總成校準還使用了扭矩儲備和AMax換擋功能。扭矩儲備可以管理流入汽缸的燃油量并控制火花塞提前或延遲點火，以平衡發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩，最大程度地提高動力輸出和啟動性能;AMax換擋則是大切諾基Trackhawk車型上使用的一種性能增強策略，該功能通過協(xié)調(diào)換擋時間和發(fā)動機扭矩使扭矩輸出實現(xiàn)最大化。

Rubicon392延續(xù)了牧馬人Selec-Trac全時主動分動箱，其低擋傳動比為2.72。分動箱有四種駕駛可選模式：自動四驅(qū)、高速四驅(qū)、空檔和低速四驅(qū)。

為了增加車身強度，Jeep對Rubicon392的前上控制臂、鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)等車架部件進行了升級，從而可以令新車充分發(fā)揮其動力和扭矩。懸架方面，依然是五連桿前后懸架，經(jīng)過特殊調(diào)校的高性能FOX鋁制單管減振器，可最大程度地提高操控性和舒適性。

外觀方面，Rubicon392延續(xù)了牧馬人的外觀設(shè)計，引擎蓋側(cè)面帶有“392”的青銅色字樣，標(biāo)志著它是有史以來最強大的牧馬人。內(nèi)飾方面的變化包括獨特的青銅色座椅縫線和Rubicon392的刺繡，為了與新發(fā)動機匹配，儀表盤也進行了重新設(shè)計，方向盤采用皮革包裹。

8.4英寸的中控屏搭載了Uconnect系統(tǒng)，并且增加了越野頁面，可顯示轉(zhuǎn)向角度、動力分配、地面坡度和GPS坐標(biāo)等信息。外觀顏色的選擇上，新車共提供黑、亮白、爆竹紅3種普通車漆和花崗巖、朋克、軍綠、草莓、灰和銀色6種金屬車漆，所有車漆全部是黑色內(nèi)飾。

Mopar將為新車打造一些專用零部件和個性化的配置。Mopar可提供的產(chǎn)品包括：LED越野燈、Rubicon絞盤、UltimateDana44Advantek前橋以及更大的輪胎、管狀車門、前后越野杠等。

據(jù)悉，新車將于2021年春季限量發(fā)售，數(shù)量將與車型名稱相同，即392輛。