大唐

在國(guó)內(nèi)什么車最經(jīng)典，很多人一定脫口而出——BJ212，作為在中國(guó)蹉跎歷史歲月中誕生的一代軍車，除了最早肩負(fù)起我國(guó)部隊(duì)用車的重任，早期團(tuán)、縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)才能乘坐的榮耀座駕，在改革開放發(fā)展初期，還是在全國(guó)大街小巷中最令人羨慕的綠色風(fēng)景線。它是我國(guó)軍用指揮車的開創(chuàng)者，也是我國(guó)越野文化的啟蒙者。

曾經(jīng)，憑借著堅(jiān)固耐用、維修方便、價(jià)格低廉，越野性能良好的特性，“212”數(shù)十年來縱橫大江南北，直至上世紀(jì)末，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量50余萬輛。遺憾的是，在2000年后，雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展，多個(gè)自主品牌大量崛起，整車制造工藝也緊跟國(guó)際發(fā)展步伐，但BJ212仿佛定格于上個(gè)世紀(jì)，雖然一直在產(chǎn)，但完全延續(xù)自上世紀(jì)的工業(yè)水平，讓所有人又愛又恨。

BJ212出自北京汽車制造廠，而后者也是國(guó)內(nèi)興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。也難怪很多讀者在我們公眾號(hào)留言評(píng)價(jià)：握著一手好牌，但打的稀爛。

BJ2020系列曾以陸迪、城市獵人等為名，在上世紀(jì)90年代末爆發(fā)最后一波輝煌后，于2004年停產(chǎn)。但在2015年，“212”誕生50周年之際， BJ212又悄然出世，動(dòng)力方面采用1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在完全保留傳統(tǒng)經(jīng)典造型的同時(shí)，采用直連式一體分動(dòng)箱、勇士軍車整體式底盤，此外，還有增加前圓管梁、以電子扇替代硅油扇等配置變化。但除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)和覆蓋件有所更新，整車工藝依舊沒有跟上時(shí)代步伐。

復(fù)產(chǎn)后的BJ212未能重拾輝煌，主要銷售區(qū)域是西北的三四線城市，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠、維修方便、通過性強(qiáng)，是以牧民為代表的交通不便地區(qū)消費(fèi)者最佳選擇。

動(dòng)力是越野車消費(fèi)者最看重的配置，隨著2020款BJ212增配了2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車型迅速在越野圈內(nèi)引起廣泛關(guān)注。2020款BJ212共有鐵頂、方門、三角門三種車身形式，其中三角門車型保留了軍車經(jīng)典的鐵儀表，動(dòng)力方面匹配航天三菱1.5T和2.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者最大功率155kW，最高扭矩320N·m，雖然這臺(tái)2.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上完全落后于當(dāng)下主流，但扭矩水平相比以往也有了質(zhì)的提升，達(dá)到BJ212的史上最強(qiáng)，結(jié)合不到1.7t的整備質(zhì)量，給情懷玩兒家們來了不少期待。

為了感受全新2020款BJ212，輾轉(zhuǎn)找到了一位新款BJ212的車主，約了時(shí)間，地點(diǎn)依舊是我們經(jīng)常拍攝越野試駕的河道。車主50歲左右的年紀(jì)，一身文藝范兒著裝，明顯不是越野人裝束。詢問選擇BJ212的原因，正是情懷作祟。這輛BJ212車頭右側(cè)飄揚(yáng)著五星紅旗，車頭原本與車身同色的“北京”二字，也被描成了紅色，而這種做法，正是BJ212在數(shù)十年前風(fēng)靡全國(guó)時(shí)，當(dāng)時(shí)車主們的通用做法。此外，車門兩側(cè)的新款后視鏡也被車主還原成當(dāng)年的手動(dòng)復(fù)古樣式。也許是為了懷念曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的青春，亦或在多年后圓夢(mèng)當(dāng)年不曾實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，毫無疑問，這是一位情懷車主，將新款BJ212盡量還原成了當(dāng)年的樣子。

復(fù)產(chǎn)后的硬頂版BJ212車身有所加長(zhǎng)，相比于過去方盒子造型，略顯修長(zhǎng)，后排空間明顯得到改善，車側(cè)的鉚釘點(diǎn)綴讓復(fù)古氣息更加濃郁，但刻意的修飾缺乏整體設(shè)計(jì)感。

此外，車主有著在加拿大的多年工作生活經(jīng)歷，習(xí)慣于當(dāng)?shù)厝烁难b大尺寸輪胎的風(fēng)格，深受國(guó)外改裝文化影響他也對(duì)BJ212的原廠輪胎做了手腳，換裝了負(fù)值輪轂并增大了輪胎尺寸，但未相應(yīng)升級(jí)底盤懸架。所以這臺(tái)BJ212看上去是氣勢(shì)十足了，但在實(shí)際使用過程中弊大于利。一方面更高的簧下質(zhì)量降低了操控性和靈活性，油耗增加;另一方面因?yàn)榍终剂溯喬ズ洼喒爸g的安全距離，相當(dāng)于降低了懸架行程，在過深坑和交叉軸時(shí)，因?yàn)楹筝喬ズ洼喒暗臄D壓，極大限制了原車的通過性能。顯然車主購(gòu)買這輛BJ212并不是為了越野，僅僅為了日常公路代步，重拾情懷。

除了加長(zhǎng)的車身，前臉造型依舊原汁原味，車前原裝鐵質(zhì)黑色前保險(xiǎn)杠，左側(cè)翼子板上方的經(jīng)典防空燈依舊保留。防空燈在過去戰(zhàn)場(chǎng)上的作用是防止被天上飛機(jī)所發(fā)現(xiàn)，也是BJ212曾作為軍車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

底盤懸架也有相應(yīng)提升，前懸架更換為前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，而后方的四連桿螺旋彈簧整體橋也是借鑒自當(dāng)代軍車設(shè)計(jì)。雖然新款BJ212工藝做工提升并不明顯，但整車動(dòng)力和底盤相比過去有了大幅提升。

內(nèi)飾整體造型和工藝源自二代軍車勇士，風(fēng)格簡(jiǎn)約，質(zhì)感粗糙。包括空調(diào)等各個(gè)功能按鍵延續(xù)原始手動(dòng)，除了USB接口和用來播放音樂的SD卡插槽，完全沒有現(xiàn)代汽車科技的影子。

掀開前艙蓋，惹眼的紅色發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋在凌亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中極為顯眼。一般來說，車輛機(jī)械部件的紅色元素只在性能車上出現(xiàn)，尤其對(duì)于一輛車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)而言。但這個(gè)場(chǎng)景出現(xiàn)在BJ212上就極為突兀，當(dāng)然，這也讓我對(duì)與它的動(dòng)力表現(xiàn)有了更高期待。

迫不及待在河道中駕駛一圈，掛入高速四驅(qū)后，踩離合，入1擋，當(dāng)抬起左腳的剎那，強(qiáng)勁的動(dòng)力隨之而來。手動(dòng)變速器擋位清晰，切換間流暢的吸合性也極為舒適，隨著擋位的升高，動(dòng)力充盈不斷。隨后嘗試以2擋起步也極為輕松，想必是BJ212的低擋位采用了相對(duì)高的齒比設(shè)計(jì)，這對(duì)于越野使用來說極為有利。

由于更換了大輪胎，在沙地環(huán)境中，操控轉(zhuǎn)向的靈活性稍顯不足，而隨著車身的不斷顛簸，各種“吱吱吖吖”的異響也隨之而來。但得益于前獨(dú)立懸架，車內(nèi)乘坐的舒適性超出預(yù)期，路感清晰的同時(shí)能夠很好抑制住一般的彈跳。此外座椅舒適性尚可，幾乎直立的坐姿帶來良好的視野。當(dāng)車頭的紅旗時(shí)刻隨風(fēng)飄揚(yáng)在前方，伴隨著車身起伏，真的猶如穿越時(shí)光，回到了只在老照片中看過，當(dāng)年那個(gè)不曾經(jīng)歷的年代。

雖然它依舊有很大問題，跟不上時(shí)代的工藝水平，落后于當(dāng)代的配置和駕乘舒適性，甚至還可能有修不完的小毛病。但僅僅不到10萬元的親民價(jià)格，以及獨(dú)一無二的情懷都讓它成為獨(dú)一無二的存在。無論是為了重拾情懷，亦或是選擇一輛高性價(jià)比又充滿操控樂趣的越野車，它都會(huì)讓你在任何地方成為引人注目的焦點(diǎn)。